Логин: Пароль:

1984 Ferrari Testarossa

38.2%
1984
Testarossa
  286 км/ч.
  5.8 сек.
  390 л.с.
Testarossa
1984
288 GTO
  306 км/ч.
  4.8 сек.
  400 л.с.
288 GTO
1987
F40
  324 км/ч.
  4.1 сек.
  478 л.с.
F40

Максимальная скорость: 178 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
286
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.8
сек

Мощность двигателя:  (287 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 490 Нм  при  4500  об/мин.
390
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
259
л.с. / т

Объем двигателя: 79  л.с. с литра   4.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4942
см³

Вес автомобиля: 3.86  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1506
кг

Цена:  190 000 $ 154 000  €
13.3 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
129
1:10.63
Tsukuba Circuit
122
1:10.01
369
1:19.90
Hockenheim Short
344
1:18.50
38
1:37.40
Grand Tour Eboladrome
37
1:35.10
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1984 Ferrari Testarossa
Рейтинг:  Ferrari  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Ferrari (все классы)
1984 Ferrari Testarossa
У этого автомобиля есть тюнинг версия :
1984 Ferrari Testarossa
1984 Ferrari Testarossa

1

А почему до сотни разгоняется так долго, аж 5.8 сек? По-моему она делает это за 5.2 - ссылка Проверь, ага.

2

Очень красивая Ferrari. Раньше они делали машины гораздо более красивые, чем в наше время. Эта Ferrari произведение искусства.

3

Перед как у всех остальных Феррари того времени , но эти воздухозаборники по бокам и задок не оставят ни кого равнодушным .

4

Да, эти специфические «жабры» по бортам - фирменный знак 512 Testarossa. Посмотрел данные по своим каталогам, начиная с 1985 по 1992 год, все дают время разгона от 5,7 до 5,8 секунд, а максимальная скорость - от 285 до 291 км/час, думаю, разница - в точности измерения (и округления).

5

Считаю www.ultimatecarpage.com одним из наиболее достоверных источников. Там написано, что от 0 до 100 за 5.2.

6

Красивая машина. Одна из красивейших ferrari всех времен, по-моему мнению красивее 512 testarossa только 458 italia, та и то на йоту. Можно сказать, что это суперкар на все времена. Я не думаю, что можно сделать машину, которая будет интересна так много лет. Большинство машин, как только получают наследника, сразу же забываются и только единицы остаюсься в памяти надолго. Админ, я нашел, что разгон до сотни 5,3 секунды, а максимальная скорость 290км/ч.

8

Эта машина-икона для американцев, так же как Ф40 для англичан

9

В сериале «Полиция Майами» у героя была такая машина, белая. Ниспадающая к переду боковая линия воздухозаборника создаёт ощущение очень утонченного и хрупкого силуэта.

10

А до этого у героя Дона Джонсона была черная Феррари Дайтона, которую ему мафия взорвола

11

В 80х для главы Фиата был создан серебристый Тестаросса Спайдер. Логотип с жеребцом был серебряным, а не алюминиевым. Потом Пининфарина еще наделала ограниченную серию спайдеров(не официально).

12

Салон супер, а таких дисков сейчас уже нигде не встретишь

13

Истинная икона стиля!

14

Когда-то, еще в школьные годы (в середине 80-х), увидел фото этого авто в журнале "За рулем". С тех времен так и остались впечатления о нем, как о красивейшем автомобиле.

15

Добавлена масштабная модель Ferrari Testarossa (1984) – Hot Wheels 1:43 ссылка: ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. ОЦЕНКА 59/100 WWW.CARMODUS.RU

16

Жаль, что Ferrari сейчас не выпускают подобных авто( разве что только 458), а Lamborghini, например, до сих пор держат стиль Миуры.

17

Машина класс да и дизайн крут)

18

Феррари - не люблю. Феррари 70-80-х - не люблю вдвойне. Но Тестаросса меня восхищает. Самая красивая и необычная Феррари периода 1970-2000. Спереди вроде все обычно, но как-то по-особому изящно. А вот сзади - просто невероятна. Вместо дурацких двойных фонарей красуется великолепная решетка на всю ширину кузова, и смотрится это значительно приятнее. Корма Тестароссы, в отличие от других Феррари того периода, похожа не на удивленную улыбку идиота, а на строго поджатые губы. Еще красивее профиль машины, с его идеальными пропорциями и характерными жабрами. А какой салон... Сиденья - супер! Руль, правда, простоват, ну да и хрен с ним. И едет она быстро, не придерешься. Одна из лучших Феррари всех времен, как я считаю.

19

Не только ты так считаешь. Но вот фонари двойные не считаю дурацкими. Они всегда отлично смотрятся. Да и никакого сходства с мордашками не вижу. Вот спереди - да. Спереди частенько похожи на мордочки. Ну это и порше касается и многих других.

20

И всё таки не стоит гнать на двойные круглые задние фонари Феррари. Это всё равно, что гнать на круглые фары 911-ого. Это фирменный стиль обоих марок, их фанаты будут очень недовольны, если кто-то без шаблона "моё мнение" начнёт засирать фирменные черты своей любимой марки. Во всяком случае я недоволен.

21

Мне больше всего нравится 12 цилиндровый оппозит! крайне редкий мотор. Дизайн для 80-х наверно был просто супер-пупер космос, а сегодня как-то примитивно. салон вообще без комментариев...

22

911: сам ты примитивный. Такое можно сказать про большую часть тогдашних автомобилей, но никак не про Тестароссу. Твинки: ну а что я могу поделать? :) Я же не пытаюсь оскорблять или троллить, а же действительно так вижу. Думаю, ты согласишься, что зад Тестароссы на порядок лучше ее одногодков.

23

Салон проще получилось,а вот экстерьер,это класс!изящество,гармония.обожаю раскрывающиеся фары.задок эффектный.воковые воздухозаборники.Красавица,

24

Время на Хокенхейме - 1:19.9.

25

дизайн 5?! вы издеваетесь?)) одна из самых красивых Феррари и у нее 5?! это лол xD

26

Помню, когда мне было около 9 лет, я смотрел на нее в книжке и хотел себе в гараж такую....

27

Стоимость 390-сильной Ferrari Testarossa в 1990 году в Германии, 279 тысяч марок.

28

Ну да, или 180-190 тыс долларов, что и стоит в спецификации. Хотя не совсем. 181 тыс долларов она стоила в США. В Европе дешевле. НО! Тогдашние пусть 165 тыс - это как сейчас те же самые 280-320 тыс долларов. Вот потому и не знаю, насколько правомерно ставить цены тех лет. Получается, что она дешевле всех нынешних Феррари, что в эквиваленте естественно не соответствует реальности.

29

Достаточно неоднозначный автомобиль итальянской компании. С одной стороны, Pininfarina разработала для него достаточно красивый дизайн. С другой, в попытке идеально сбалансировать автомобиль, они разместили двигатель посередине, всего в 20 сантиметрах над трансмиссией, что негативно сказалось на управлении автомобиля и его поведения на дороге. Да, цель была достигнута. Но погнавшись за идеальным балансом, итальянцы забыли о комфорте управления. Да, модель была очень популярна. Но иногда вышеперечисленные недостатки сказывались на состоянии автомобиля и его поведении. Так что сложно говорить, заслужена ли была такая популярность. Но глядя на цифры продаж (с 1984 по 1991 год продали 7177 экземпляров), скорее всего, заслужена.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 Ferrari Daytona SP3
2021 Ferrari BR20
2022 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ (R232)
2021 Pagani Huayra Tricolore
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777