Логин: Пароль:

1984 Nissan Skyline 2000 Turbo RS-X Coupe (KDR30)

28.9%
1984 Nissan Skyline 2000 Turbo RS-X Coupe (KDR30)

Максимальная скорость: 136 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
219
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.9
сек

Мощность двигателя:  (151 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 245 Нм  при  4400  об/мин.
205
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
167
л.с. / т

Объем двигателя: 103  л.с. с литра   2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1991
см³

Вес автомобиля: 5.98  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1225
кг

Цена:  50 000 $ 42 000  €
3.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1984 Nissan Skyline 2000 Turbo RS-X Coupe (KDR30)
1984 Nissan Skyline 2000 Turbo RS-X Coupe (KDR30)
1984 Nissan Skyline 2000 Turbo RS-X Coupe (KDR30)

1

О да, да, какая попка!!! Кхм... простите, вырвалось. Несмотря на мою в общем нелюбовь к культу JDM, некоторые экземпляры очень и очень достойно смотрятся. И R30, и R31, невзирая на свою простоту и кажущуюся корытоподобность, чем-то цепляют, причём даже сильнее мейнстримных 32/33/34. 31-й покруче, конечно, но и тридцатка хороша. Только посмотрите на эти фонари - ну серьёзно, они же гораздо лучше, чем просто двойные кругляши на тех кузовах.

2

Надо-же, какое совпадение. Если бы не прочитал комментарий Мойши, возможно-бы этот автомобиль и прошел мимо моего внимания, и не вызвал бы легкого чувства ностальгии. Когда-то, давным давно, когда я был еще школьником, почти полтора года, каждый будний день ходил в школу через дворы. В одном из которых, неизвестный хозяин держал под чехлом свою иномарку. А так как чехол, то ли был меньше по размерам, то ли наброшен довольно неакуратно, то из-под него выглядывала лишь корма какого-то белого Nissan.

3

Вот, что до сих пор запомнилось ( как ни крути, а первая половина 80-х, еще не то время, когда иномарку можно было увидеть в каждом дворе. :)), так это, упомянутые Мойшей сдвоенные задние фонари квадратной формы, еще и с характерным горизонтальным рифлением. Фонари, конечно, еще не самая уникальная внешняя деталь, но, в память запали те же самые надписи-шильдики " DOHC Turbo RS", расположенные именно в том месте, и, именно так, друг относительно друга.

4

Как вы понимаете, с тем, что за автомобилем является Nissan Skyline, я уже знал. Можно сказать, даже лучше, чем обо всём остальном модельном ряду этого японского автопроизводителя. :) И, естественно, первым делом предположил, что это ничто иное, как Nissan Skyline. Но, на корме автомобиля из моих воспоминаний не имелось заветной надписи " Skyline" ( собственно, и " Nissan" я заметил только на колесных дисках. :)), а вместо неё красовалось " 2800". Исходя из которых, я, как человек уже достаточно разбирающийся в том, что " DOHC", " Turbo" и " RS", это внушительных хайтек по сравнению с отечественным автопромом, предположил под капотом не меньше 250-280 сил! :)

5

Проще говоря, шильдик " 2800" меня несколько смущал ( ибо, " правильный" Skyline должен-же быть 2-литровым). И я, даже несколько раз пытался подкараулить хозяина, чтобы расспросить его о машине. Так как попытки поднять чехол достаточно, чтобы рассмотреть подробности самостоятельно, мне, как порядочному пионеру, казались слишком хулиганскими ( кстати, под чехлом, так, ничего нового и интересного на кузове и не обнаружилось. :)). Теперь, в ретроспективе событий, могу предположить, что хозяин переклеил на свой 2-литровый турбоSkyline более представительные 2,8-литровые шильдики с дизельной 91-сильной GT-версии, либо, наоборот, оригинальные турбо-шильдики были переклеены на вполне стандартный 2,8-литровый дизельный Skyline.

6

Обнаружилось ссылка , что 205-сильная версия RS-X Turbo появилась только в 1984 году. Тогда как с 1981 по 1983 год в производстве находилась дорестайлинговая 150-сильная ( при 6000 оборотах и 181 Нм при 4800) безнаддувная версия 2000 RS, после рестайлинга в феврале 1983 года сменившая обозначение на 2000 RS Turbo и, соответственно, получившая уже 190-сильный ( при 6400 оборотах и 226 Нм/ 4800) 2-литровый турбомотор.

7

Годом спустя, в феврале 1984 года ( хоть календарного, хоть - модельного) 190-сильная версия получила обновление интеркуллера, позволившее поднять мощность уже до вышеупомянутых 205 л.с./ 6400 и 245 Нм/ 4400. Соответственно, модельное обозначение обновленной версии изменилось на 2000 Turbo Intercooler RS. Что касается дополнительного индекса " -Х" в обозначении, то он не имел отношения к апгрейду мощности, так как таким образом обозначались более дорогие, более тяжелые и более люксовые по оснащению модификации, практически независимо от величины рабочего объема и количества лошадей под капотом.

8

Кстати, в моей ссылке имеется упоминание и о спортивно-гоночной, облегченной до 1095 кг ( обычная версия 2000 Intercooler RS - 1195 кг, 2000 Intercooler RS-X - 1225 кг), версии, мотор которой был форсирован до 300 сил при 7400 оборотах ( я так понимаю, благодаря еще более производительному наддуву, крутящий момент увеличился до, примерно 325 Нм). Гоночную версию мы, надеюсь, добавлять не станем. Но, обозначение рестайлингового 205-сильного автомобиля ( RS - 1195 кг, RS-X - 1225 кг), по-видимому, необходимо будет откорректировать.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2001 Rinspeed Advantige R-One Concept
2020 Apex AP-0 Concept
2022 Ferrari Daytona SP3
2021 Ferrari BR20
2022 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ (R232)
2021 Pagani Huayra Tricolore
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777