1981 Porsche 924 Carrera GTS

Они что здесь на массе опять экономили, вместо шильдика на капоте наклейка. Ладно какой-нибудь топовый суперкар компании, но здесь то зачем. Все равно, что носки перед взвешиванием снять и без того худому человеку.

Спереди нормально выглядит, но сзади ничем не лучше других 924/944.

Да, правда. Экономили. В очередной раз в модельном ряду появилась новая модификация, изначально предназначенная для удовлетворения требований ФИА на обязательный выпуск полусотни "серийных" версий гоночного болида. Здесь немцы даже немного превысили необходимый минимум, выпустив 59 автомобилей, в том числе несколько ( сколько?) машин получили 938-е шасси с правым рулем. Для 924 Carrera GTS использовали собственную версию двигателя - 245-сильный турбомотор М31/60 ( почти в полтора раза мощнее, чем 177-сильный M31/03 на Porsche 924 Turbo и на четверть, чем 210-сильный М31/50 на 924 Carrera GT, которые были флагманами серийной и специальной линейки). А вместо стандартной для серийной линейки коробки G31/01 автомобиль получил гоночную 5-ступенчатую трансмиссию 937/50, аналогичную применяющейся на более злых чисто гоночных версиях Porsche 924 Carrera LM и GTR с вдвое большей удельной мощностью.

В числе 59 обычных Porsche 924 Carrera GTS успели выпустить еще одну подверсию в 15 машин ( все - ярко-красные) - 280-сильный Porsche 924 Carrera GTS Club Sport c облегченным на полцентнера ( до 1060 кг) алюминиевым кузовом, что позволило поднять динамику до 258 км/час, а разгон сократить с 6,2 до 5,2 секунды. Данные по крутящему моменту в 335 Нм/ 3500 немного озадачивают, так как давление наддува в этой версии двигателя ( М31/62) было повышено с 1,0 до 1,1 бар, что должно было отразиться не только на увеличении самой мощности. А еще, кроме традиционных кольцевых гонок, эти машины выходили на раллийные трассы.