Логин: Пароль:

1981 Panther De Ville Saloon

21.9%
1981 Panther De Ville Saloon

Максимальная скорость: 130 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
210
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8.3
сек

Мощность двигателя:  (220 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 432 Нм  при  3000  об/мин.
299
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
146
л.с. / т

Объем двигателя: 56  л.с. с литра   5.3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5343
см³

Вес автомобиля: 6.84  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2044
кг

Цена:  70 000 $ 58 000  €
5.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1981 Panther De Ville Saloon
1981 Panther De Ville Saloon
1981 Panther De Ville Saloon

1

Ох-ох-ох! Какие роскошные конкуренты для британской самоделки 40-летней давности. Это потому, что у неё V12 от Jaguar? Британский малосерийный автопром ( а, другого у них почти и не было, и не осталось) в очередной раз удивляет своей ... оригинальностью. Ладно, 300-сильный форсированный V12 от большого седана XJ12, это лучшее, что можно было взять в начале 80-х. Но, раз уж пытаться сделать " под классические 30-е", зачем было вырезанный болгаркой салонный отсек брать и оставлять в совершенно не подходящем под эту концепцию современном стиле?

2

Опять-же, бросающаяся в глаза внушительная, 142(!)-дюймовая колесная база, это в духе 30-х, с популярными тогда огроменными моторными отсеками под топовые рядные моторы. Но, взяв " современный" салон, его пассажирам от этой пафосности будет не холодно, не жарко. Ибо, в самом салоне от этого лишних миллиметров комфорта не прибавилось. Не скажу, что в оригинальном XJ12 было тесно, но, дополнительные миллиметры ширины кузова ушли на откровенно бесполезные бортовые подножки. А, если сама " тележка" шасси так и осталась оригинальной с 1480/ 1496-мм колеей, то пространство под подножки, получается, даже было " украдено" от внутрисалонных размерностей.

3

Поэтому, при всём уважении к авторитету британской конторы Panther, их DeVille Saloon выглядит не как полноценный законченный автомобиль с претензией на ностальгию, статус и комфорт, а как не очень качественная гаражная самоделка. У нас, во дворе, году так, в 1985-86-ом, кто-то держал подобный аппарат. На шасси, если не ошибаюсь, от универсала ГАЗ-22 натянул что-то, напоминающее масштабированный кузов от " эмки". Даже парочку запасных колес приспособил на задний " рундук".:) Посмотрел я на этот британский автомобиль, так мне давнее и вспомнилось. :)

4

Пожалуй, стоит уточнить обозначение модели до Panther De Ville Saloon V12 H.E.. Так как большой седан Panther De Ville Saloon ( как, впрочем, и открытая версия Convertible, и сам донорский Jaguar XJ) были доступны не только с флагманским 5,3-литровым V12, но и с рядной 4,2-литровой " шестеркой". Кроме того, первоначально, с 1974 по 1976 год, 12-цилиндровый двигатель был 4-карбюраторным ( и, 270-сильным), а с 1977 по 1980-ый его сменила 289-сильная, но уже 2-карбюраторная версия. Наконец, в 1981 году флагманский V12 обзавелся системой электронного впрыска топлива от Lucas-Bosch, поднявшей мощность до указанных в спецификациях 299 сил, и дополнительным обозначением V12 High Efficiency, впоследствие сокращенным до " V12 H.E.".

5

Собственно говоря, смена системы питания должна была получить своё внешнее выражение в изменении конфигурации и облика капотного отсека мотора. Но, увы, я не разобрался, какая именно версия изображена на данной странице: ещё карбюраторная, или уже впрысковая. А соответствующих снимков добавляющий не предоставил. Вне зависимости от года выпуска, типа и мощности мотора, все De Ville Saloon V12 заявлялись, как имеющие 4350 фунтов сухой массы и 4506 - снаряженой. А их динамические характеристики, как 131 миль/час ( 210 км/час). Так что, эти данные нуждаются в более подробном уточнении.

6

Кроме того, что в зависимости от года выпуска силовые агрегаты этой модели имели различающиеся на более чем 10% мощности ( что, впрочем, могло быть скомпенсировано хотя-бы тем-же ростом массы), но и величины их максимальных крутящих моментов ( а также, оборотов, при которых они достигались) варьировались от 412 Нм/ 3500 до 399 Нм/ 4500, и приведенных на странице итоговых 432 Нм/ 3000. Вдобавок, впрысковая Н.Е.-версия получила ещё и новую 3-скоростную автоматическую коробку с более " скоростными" настройками главной передачи.

7

Поэтому, говорить о корректности выставленных 210 км/час и 8,3-секундного разгона я бы поостерегся. Для 289-сильной двухкарбюраторной версии один из британских автожурналов в 1979 году смог зафиксировать максимальную скорость 128 миль/час и 8,2-секундный разгон до 60 миль/ час ( 206 км/ час и 8,8 секунды до сотни). С учетом новой коробки передач ( как я писал выше, про массу что-нибудь конкретное сказать сложно) с передаточным отношением 3,07 против 3,31, для более мощного и тяговитого, но менее высокооборотного впрыскового мотора, можно предположить, что максимальная скорость могла бы составить 212 км/ час, а разгонная динамика - 8,44 секунды до сотни.

8

Для примера, имеющий тот-же 299-сильный двигатель и ту-же 3-скоростную автоматическую коробку " донорский" Jaguar XJ12 1981 года, при 1936-кг снаряженной массе мог разогнаться до 221 км/час и преодолеть первую сотню уже за 8,1 секунды, а со стандартной главной передачей 2,88 ( используемая на Panther De Ville 3,07 осталась от прошлогодней 295-сильной версии), 235 км/час и 8,0 секунды.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777