1978 Chevrolet Corvette 25th Anniversary (C3)

Выглядит получше ранних версий, особенно сзади, но характеристики просто позорище.

Официальное наименование автомобиля на снимках - Chevrolet Corvette Limited Edition Indianapolis 500 Pace Car. Заявленные характеристики не так уж и плохи, особенно, если учитывать, что они завышены по сравнению с реальными. В зависимости от установленной КПП машина могла иметь максимальную скорость 189 км/час при 7,6-секундном разгоне, в случае наличия стандартной 4-скоростной механики. Либо, в случае опционного ее варианта, разгон ухудшался до 7,9 секунд. Если машина имела автоматическую 4-скоростную коробку, что делало её тяжелее на 24 ( 1620-1644)кг, скорость могла увеличиться до 194 км/час, но за счет 8,6-секундного разгона. Обычный Corvette, имея ту-же массу и тот-же 5733-кубовый 220-сильный двигатель L82, при том-же наборе штатных коробок мог показать 202 км/час при 7,8- и 8,2-секундном разгоне, или 207 км/час при 8,9-секундном. А все потому, что за высоким разгоном ( все-же, это Limited Edition Indianapolis 500 Pace Car, а не хухры-мухры), гнаться не стали.

Впрочем, если вместо штатной для L82 коробки с главной передачей 3,70 присоединить к нему коробку с главной передачей 3,36 ( которую ставили на более слабые 185-сильные версии), да еще и в "скоростном" исполнении Highway Ratio, то максимальная скорость могла бы достигнуть и 214 км/час, однако расплачиваться за такую опцию пришлось-бы еще более вялым 9,4-9,6-секундным разгоном.

Ричик, а сайт ultimatecarpage.com говорит иное. :( Данные я брал именно оттуда, как и название машины. По крайней мере, то, что эта ограниченная серия выпущена в честь 25-летия модели - верно? Bmw13: а мне кажется, дорестайлинговый С3 намного красивее поздних версий, у которых убогий зад. Просто на данную машину (и только на нее) налепили спойлер "утиный хвост", поэтому она смотрится намного выигрышнее обычного Стингрея тех же лет и равна по красоте первым С3. Но это моё мнение.

25 Аниверсари и Инди 500 Пейс Кар, это несколько разные машины. На снимках именно последний. Характеристики я дал для него. Юбилейной, с некоторой долей упрощения, можно считать всю серию 1978 года. Спорить с Ультимой не стану( как и у нас, статьи и обзоры пишутся энтузиастами, черпающими вдохновение в Сети). Вот небольшая ссылка. В честь серебряного юбилея была выпущена именная партия, окрашенная в серебристый металлик, для которой стандартным двигателем был именно 185-сильный ( в следующем году - 195-сильный) L48, а L82 был опционным предложением. Особыми техническими решениями и исключительной динамикой, по сравнению с другими Корветами того года они не обладали. Характеристики с мотором L48 не привожу из уважения к легенде, но если интересно... 176 км/час и 8,9 секунды, или 187 км/час и 10,0 секунды с механикой или автоматом.

Хм. То есть на Карпейдже даны совершенно левые характеристики? Я просто на нескольких сайтах видел информацию, что именно эта реплика (!!) пейс-кара, выпущенная в количестве 6502 штуки, является основной юбилейной машиной 1978 года, но вот данные на нее есть только на Карпейдже. Да, и насчет фото на этой странице: на последних двух снимках машина без надписи "Official Pace Car" на борту, это та же самая модель?

Аниверсари, как я понял, имела серебристый верх и черный низ. Пейс Кар - наоборот. Проверь почту. Кстати, я оценил, что тебе удалось конвертировать время разгона из 60 миль/час в 100 км/час. 6,5 секунд -> 6,97.

Как и водится, вторая половина 70-х и последующие годы не сильно радовали автолюбителей прекрасными суперкарами из Штатов. Точнее они были прекрасны, но ограничивалось все одним лишь дизайном. Корвет данная беда стороной тоже не обошла, а жаль.

Хоть в нем и сохранены черты Корветов, но что-то слишком уж он унылый, особенно характеристики. Кризис превратил топовый американский суперкар в спорткар среднего класса.

Между C3 и C4 почти 20 лет простоя, и единственное, что его разбавляет - это юбилейная версия Корветта, посвященная 25-летию модели, ведь Corvette старше чем Camaro - Corvette появился в 50-х годах ушедшего века, а Камаро - только в 60-х. Тем не менее, старый Корветт совсем не похож на то, что мы видим сейчас в лице C7, причём по всем параметрам, начиная от формы кузова и заканчивая мощностью двигателя. Ещё один наглядный пример эволюции.