Логин: Пароль:

1977 Porsche 928

28.6%
— Машина настолько примечательная, что трудно выбрать, с чего начать её описание. Первая попытка Порше создать спортивный автомобиль высшего класса, первый Порше с V8 под капотом (и второй Порше с мотором "где надо"), первый и единственный спорткар с титулом "Автомобиль года". О том, насколько удачен оказался проект, говорит и время выпуска - более 15 лет, за которые 928 успел в полтора раза увеличить объём и мощность своего V8.

Максимальная скорость: 140 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
225
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7.2
сек

Мощность двигателя:  (176 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 363 Нм  при  3600  об/мин.
240
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
166
л.с. / т

Объем двигателя: 54  л.с. с литра   4.5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4474
см³

Вес автомобиля: 6.04  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1450
кг

Цена:  60 000 $ 50 000  €
4.3 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1977 Porsche 928
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Porsche (все классы)
1977 Porsche 928
1977 Porsche 928
1977 Porsche 928
1977 Porsche 928
1977 Porsche 928
1977 Porsche 928

1

Вот это уже гораздо лучше, чем чмошный 924. Намного приятнее на вид, значительно быстрее и мощнее, с неизмеримо лучшим салоном. Салон, кстати, заслуживает отдельных дифирамб - для 77 года он не просто красив, а НЕРЕАЛЕН. Хорошо выглядит и двигатель V8 на 4,5 литра. Да и сама машина в целом хороша, и это признают все. Недаром она в 1978 году удостоилась титула "Европейский автомобиль года" - это был единственный случай, когда подобную награду получил спортивный автомобиль.

2

Я не знаю, что тут может нравиться кроме салона. Некрасиво в общем.

3

И всё же мне не особо нравится этот кузов. Как и кузов 924-ого. Но у первого дела обстоят значительно лучше, чем у второго. Более плавный силуэт делает машину гораздо солиднее. Хотя оптика вселяет какой-то ужас. Уже традиционные круглые фары спереди созданы для того, чтобы вас лучше было видно с самолёта. :) Не думаю, что они хорошо подсвечивают дорогу, раз располагаются почти горизонтально. А задняя выглядит настолько банально, что... В общем, на 77-ой год нормально. К салону не имеется абсолютно никаких претензий - всё выполнено качественно и со вкусом. А движок не только стал серьёзнее во всех планах, но и обрёл красоту. В общем эта машина далеко не идеал. Но куда ближе к нему, чем 924.

4

Фары поднимаются, как у Миуры.

5

Честно говоря мне он нравится больше, чем 924-й, он значительно лучше по дизайну, но задняя часть какая-то банальная и схожа с 924-м, характеристики стали серьезными, а салон стал премиальным, по сравнению с 924-м.

6

У меня такой в детстве был! Серебристо-серый. Игрушечный:-), разумеется:-) Двери, капот открывались. Хорошо сделанная модель. Салон был прямо такой как здесь, только светлее. Я очень его любил. Нужно дома поискать среди игрушек. Может он сохранился.

7

924 и 928 модели производились практически параллельно все 70-е годы и, по задумке инженеров и маркетологов, должны были сменить первое поколение 911-го, расширив рыночную нишу для автомобилей Порше за счет применения в них более простого 4-цилиндрового рядного, и, более дорогого и сложного, 8-цилиндрового двигателя схемы V8. Соответственно, уровень оснащения, комфорта и динамические характеристики дополнительно разводили эти модели по цене и статусу. А тут, еще, оказалось, что "устаревший" 911-й с расположенным сзади 6-цилиндровым "боксером" совсем не надоел клиентам и они ничего не имеют против нового поколения, теперь, в 930-м кузове. Первые прототипы нового флагмана, тестируемые в 1973/74 годах, оснастили 5-литровым ( 4996 см3; 95,00 х 88,10 мм; 295-300 л.с./ 5700; 425 Нм/ 4000) двигателем, созданным на основе 3-литрового 200-сильного двигателя для будущего 911 Carrera 3.0 ( 2993 см3; 95,00 х 70,30 мм; 197 л.с./6000; 255 Нм/ 4200).

8

Однако, топливный кризис поставил под сомнение будущее многолитровых двигателей и премьеру 928-ого пришлось отложить до лучших времен, занявшись улучшением топливной экономичности, снижением массы и оттачиванием управляемости. Использование карбюраторов было признано нецелесообразным, поэтому их заменили впрыском Bosch K-Jetronic, одновременно, литраж двигателя решено было сократить за счет хода поршня, снизить быстроходность, а потерю мощности компенсировать повышением степени сжатия, что должно было обеспечить повышение КПД при снижении нагрузок и увеличении ресурса. Новая версия двигателя М28 теперь имела рабочий объем в 4474 см3 ( 95,00 х 78,90 мм) и при степени сжатия, повышенной до 10,0, развивала 240 л.с./ 5250 и 363 Нм/3600. Для наиболее престижного для европейских автопроизводителей американского рынка, вдруг озаботившегося экологией, решено было ограничить мощность на уровне 219 л.с./ 5100 и 339 Нм/ 3500 за счет снижения степени сжатия до 9,5.

9

А во время топливного кризиса 70-х мог появиться Порше 928 Кабрио,быстрый,потрясающий кабриолет,но не сложилось,шедевру не пустили в серию(она осталась в единственном экземпляре).

10

Европейские версии, с 5-ступенчатой механикой, в отличие от более тяжелых ( 1451 против 1500 кг ?)американских, преимущественно имеющих 3-ступенчатый автомат, могли развивать максимальную скорость в 230 км/час и разгонялись до сотни за 7,2 секунды, тогда как продаваемые в Штатах автомобили разгонялись до сотни за 7,5 секунды при максимальной скорости в 225 км/час.

11

Felipe_Massa, возможно ты имел в виду несколько более поздний Porsche 939 Cabriolet? Созданный тюнинг-ателье Rinspeed на основе 911 Turbo Convertible с элементами обвеса 928-ой модели.

12

представляю,каким он был футуристическим для '77 года

13

По-моему, главным футуристом в те времена был Ферручио Ламборгини, а точнее Марчело Гандини, который разработал дизайн Кунташ, а здесь ничего выдающегося, даже наоборот, красивой ее и уж тем более футуристичной мой язык не поворачивается назвать.

14

Ну,а если не брать в учет Кунташ? Этот Порше явно выделялся на общем фоне,мне почему-то так кажется,причем серьезно выделялся,в связи со своими округлыми формами

15

Машина настолько примечательная, что трудно выбрать, с чего начать её описание. Первая попытка Порше создать спортивный автомобиль высшего класса, первый Порше с V8 под капотом (и второй Порше с мотором "где надо"), первый и единственный спорткар с титулом "Автомобиль года". О том, насколько удачен оказался проект, говорит и время выпуска - более 15 лет, за которые 928 успел в полтора раза увеличить объём и мощность своего V8.

16

Пока писал, прочитал давнишний коммент Ильи, и дико захотелось на него ответить. Насколько я понимаю слово "футуризм", оно означает дизайн, опережающий своё время. Таким образом, это понятие вполне объективное, то есть не зависит от чьего-то мнения и не имеет никакого отношения к красоте и степени "вау-эффекта". Сейчас меня будут бить фанаты итальянской классики, но где в Каунтач футуризм? В клиновидном стиле, который уже лет 5 до него как пользовался популярностью? Выше речь шла о сравнении Каунтач и 928 по параметру футуристичности - так вопрос очень легко решается: просто поставь оба автомобиля на конвейер девяностых. Каунтач там как-то не смотрится, ибо навсегда остался символом именно своей эпохи, то есть середины 70-80-х. 928 же вполне себе дожил до 90-х, и выглядел там очень даже современно. Вот и решай, в ком футуристичности было больше.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 Ferrari Daytona SP3
2021 Ferrari BR20
2022 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ (R232)
2021 Pagani Huayra Tricolore
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777