1977 Pontiac LeMans Can Am

Типичный для рубежа 70х и 80х мускулкар без мускулов. Хорошо хоть внешность радует.

Хоть характеристики не весьма хорощи, по крайней мере лучше мустангов тех годов с топовой мощностью 140 лс. А внешнось реально классная.

ЛеМан, Кан Ам... Под таким названием могло бы скрываться и что-то более достойное по характеристикам. Но вот внешне он действительно один из лучших американцев 73-80 гг. Морда от Линкольна как-то странно сочетается с типично Понтиаковским задом, внося некоторую дисгармонию, но это лишь придает индивидуальности.

Передняя часть ( как и корма) - полностью оригинальная от Pontiac LeMans 1977 года, ни о каком заимствовании от "вражеского" Lincoln даже не может быть речи. Собственно, именно передняя часть и кажется мне наиболее симпатичным элементом внешности этого автомобиля. Угловато-обтекаемая корма, образцом для которой вероятно послужила корма Firebird-a, как раз на последнем смотрелась удачно, но на LeMans оказалась ( по моему мнению) не к месту. В зависимости от предполагаемого "местожительства" Pontiac LeMans Can Am оснащался двумя возможными двигателями. Для обеспокоенной экологией Калифорнии и для "высокогорных" районов страны была доступен только Oldsmobil 403CID-4V ( 110,49 х 86,11 мм; 6605 см3; 8,0; 185 л.с./3600 и 434 Нм/2400). А основным двигателем для Can Am считался 400-дюймовый Т/А 6.6 ( 104,65 х 95,25 мм; 6554 см3; 7,6; 200 л.с./3600 и 441 Нм/2200) со стильным воздухозаборником системы динамического наддува.

Впрочем, встречалось упоминание и еще об одном двигателе, который можно было установить за доплату. Речь идет о "королевском" Pontiac 455-4V H.O.( 105,41 х 106,93 мм; 7465 см3; 7,6; 200 л.с./3500 и 447 Нм/2000), наследием могучих GTO и прошлогодних Trans Am и Grand Am, который официально уже был снят с производства и комплектование которым осуществлялось из старых запасов местных дилеров.

Ричик, ну мне он показался похож на более поздние Линкольны. Такой вид у меня только с ними ассоциируется. А делать зад, не соответствующий переду, тогда в Понтиаке было принято, видимо. У Grand Am Colonnade '1973 такое же "сочетание несочетаемого" во внешности.

Так какой крутящий момент у этого мотора? Где опечатка, в "шапке" или в комментарии Ричика?

325 фунто-футов, это как раз 441 Нм. В книге Крейга Читхема "Muscle Cars", да и в проспектах Pontiac фигурирует именно это значение. Судя по надписи на шейкере "Т/А 6.6", под капотом как раз 200( 203)-сильный мотор. Версия со 185( 187)-сильным двигателем L80 отличалась надписью "6.6 Litre", а более объемный 7,5-мотор идентифицировался по "7.5 Litre". Впервые опционный пакет "Can Am" для Le Mans Sport 2-Door Colonnade Hardtop Coupe был представлен на Лос-Анжелесском автошоу в январе 1977 года и до конца модельного года успели выпустить аж 1377 автомобилей при запланированных 1133. Если это не опечатка, то, всего пакетом Can Am ( кроме Le Mans он был доступен для Firebird и Grand Prix) было оснащено 3177 автомобилей. На следующий год был подготовлен аналогичный пакет и для Grand Am ( Grand Am C/A ), с которым собирались выпустить уже порядка пяти тысяч автомобилей, однако дело, похоже, ограничилось лишь постройкой прототипа.