1976 Porsche 924 Coupe

Не знаю, кому как, но для меня это один из наименее приятных Порше. Внешность тянет на что угодно, только не на поршевскую, да еще и некрасивая. Салон хуже, чем в Ладе Калине (не шучу!), куча пластмассы выглядит, мягко говоря, некрасиво. Характеристики вообще никакие. Понятно, что она дешевая и бюджетная, но если низкая цена означает именно это, лучше бы совсем не выпускали. Впрочем, затем они стали исправляться, и из года в год их переднемоторки становились все лучше и лучше.

Совсем не вижу в "этом" хоть что-то Поршевское. Задние фонари полюбому с Бэхи склеили.

Наверно нет такого автопроизводителя, у которого есть в линейке машина, которая нравится далеко не всем, и далеко не всем понятно, зачем ее впустили. Такого дешевого шильдика на руле еще нигде не видел.

Тырыкин Илья, сам хоть понял чё сказал? У ВСЕХ производителей есть авто в линейке которое нравится не всем. Вообще нет автомобиля, который бы всем нравился.:)

Типичный "бюджетный" вариант от Порше, в меру спортивный, в меру практичный - подстраховка на случай неприятностей с 911-м, и попытка прощупать новый сегмент переднемоторных автомобилей. Несмотря на относительно скромные показатели, панель приборов радует разметкой до 250 км/час и 8000 оборотов.
Кстати, обратите внимание на красную отметку на 70 км/час на спидометре - ненавязчивое напоминание о ограничении скорости в черте города. Подобную, только зеленую, и на 30 км/час, имели Фольксвагены в 90-х, как напоминание о компромиссе между экологией и скоростью в черте города.

Я имел ввиду то, что даже такие именитые автопроизводители, как Порше или Феррари не всегда делают произведения искусства. Бывают моменты в жизни, когда происходит спад и выливается он вот в такие несуразные автомобили.

Хоть я и преданный фанат Порше,но этот 924-й никак не напоминает классический дизайн Порше 911(930),он совершенно не похож на Порше,дизай какой-то нелепый(особенно задняя часть),Тырыкин Илья:Я полностью согласен,когда именитые автопроизводители выпускают что-то дешевое,бюджетное без дизайнерских изысков,со средними характеристиками,это ужасно.Так было и с Феррари,когда в 1980 году выпустили Ferrari Mondiale 8.

Mondial отнюдь не бюджетная машина, в середине 80-х она стоила дороже, чем 328 GTB и 911 Turbo. Машина была очень популярна (в 80-х это, кажется, была самая продаваемая модель у Ferrari), у нее был отличный люксовый 4-местный салон (причем довольно просторный для такой машины), вместительный багажник и вполне приличные характеристики, обеспечивавшиеся теми же двигателями, которые стояли на Ferrari 308/328/348.

Первые Porsche 924 появились в конце 1975 года. "Нестандартный" для Порше четырехцилиндровый, да еще и рядный двигатель, рабочим объемом 1984 см3 ( 86,5 х 84,4 мм; 125 л.с./ 5800; 165 Нм/3500), как принято считать, был позаимствован у выпускаемой в то время Audi 100 ( F104), однако, та Audi 100 еще не имела такого большого двигателя - он появился только на новом поколении "сотки", C2 ( Typ 43), выпуск которой начался только в 1976 году, и только на "спортивных" версиях S/ LS/ GLS. Кроме того, движок "сотки" вместо рапределенного впрыска Bosch K-Jetronic оснащался карбюратором Solex 2B3 и развивал только 115 л.с./5500.

Porsche 924 оснащался трехступенчатой автоматической коробкой с главной передачей 3,46, что позволяло при снаряженной массе в 1170 кг развивать максимальную скорость в 195-197 км/час, разгоняясь до сотни за 11,5 секунды, но, она считалась опционной, а стандартом была 4-ступенчатая механика с главной передачей 3,44. С ней масса автомобиля была на 5 кг меньше, а скорость и разгон за счет ускоряющей высшей передачи, достигали 204-205 км/час и 11,4 секунды. В 1978 году автомобиль немного доработали и стали предлагать уже с новой 5-ступенчатой ручной коробкой с главной передачей 3,89. Хотя машина потяжелела до 1180 кг и максимальная скорость упала до 201-203 км/час, это позволило сократить время разгона до 10,2 секунд. Часто встречаются показатели разгона в 10,6, 10,4 и 9,5 секунд, но это было время разгона только до 60 миль/час. В том-же 1978 году появилась 170-сильная турбоверсия ( 1180 кг; 225 км/час; 8,5 секунды), а в 1980-м, 178-сильная ( 1180 кг; 230 км/час; 8,3 секунды).

прикольный маленький автомобильчик,не вижу в нём нечего некрасивого и уродского,у него хорошее панорамное заднее стекло,да и колёса у него нормальные,не понимаю почему она всем не нравиться.

Вот где у людей вкус, спрашивается? Милая и прикольная 914 провалилась, а скучный и некрасивый (да ещё и возмутительно медленный) 924 был вполне успешен в продаже. Хрен поймет этих покупателей. В ту эпоху ценился клиновидный стиль, и морда 924 соответствует ему, однако до конца дизайнеры почему-то не пошли, и задница машины напоминает какую-то семейную бюджетку от Форда, но никак не Порше. Какое-то странное решение, учитывая, что первый доступный Порше - 912 - внешне был точной копией старшего 911.