Логин: Пароль:

1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Coupe (911)

29.8%

Максимальная скорость: 143 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
230
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.5
сек

Мощность двигателя:  (147 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 255 Нм  при  4200  об/мин.
200
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
179
л.с. / т

Объем двигателя: 67  л.с. с литра   3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2994
см³

Вес автомобиля: 5.6  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1120
кг

Цена:  80 000 $ 65 000  €
6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Coupe (911)
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Porsche (все классы)
1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Coupe (911)
1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Coupe (911)
1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Coupe (911)
1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Coupe (911)
1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Coupe (911)

1

Салон ну уж слишком простой - экономия на весе сказалась не лучшим образом.

2

Потрясающий автомобиль, одним словом. Но это 911, по другому быть и не могло. Уникальный, непревзойдённый кузов дополняют просто прекрасные, на мой взгляд, колёсные диски. Причём хороши и одни, и вторые. Вариант с антикрылом мне нравится больше, чем вариант без него. Оно делает силуэт автомобиля более стремительным, к тому же "задний спуск" при его наличии кажется не таким безликим. Что качается салона, то он достаточно спартанский. "Ничего лишнего", как говорят в народе. Но сидения, по крайней мере, кажутся достаточно мягкими и удобными. Я вот всматриваюсь в центр рулевого колеса и думаю, то ли он немного подтёрся со временем, то ли люди из Порше хотели "выцарапать" на нём эмблему марки, но им это занятие показалось скучным и они бросили свою затею, уже оставив при этом следы. :))))) Технические характеристики этого автомобиля вроде и неплохи, но можно было бы и получше. Хотя нет. В конце то концов существуют более заряженные версии этого поколения 911. Т

3

Они более быстры, но и цена у них соответствующая. А здесь всё недорого и вполне оправданно, вот только салон немного огорчает.

4

Машина классная, редкая и все такое, однако индекс 930 все же имели только турбо-версии 911.

5

Последняя фотография просто... опупительная, если можно так выразится. Предлагаю именно её поставить на аву автомобиля.

6

Да согласен последняя фотка получилась лучше всех.Характеристики в то время просто хорошии.

7

Неплох на своё время, но непревзойдённым назвать не могу. Даже в то время были шедевры, в сравнении с которыми он - просто неплохой спорткар. И это касается не только кузова.

8

Что за модификация с задним антикрылом? В сети, на фотках, надпись "Carrera3.0" видна в основном на "чистых" задках машин.

9

Очень красивая машина, хотя 901 еще красивее. Тут немного портят пластмассовые бампера. Поразили характеристики: пожалуй, они даже завышены (мне так кажется), потому что это все-таки обычная Каррера 76 года. Салон действительно очень простой, это проблема большей части машин этого периода. Автомобиля, изображенного на последних снимках, я не нашел, но он подозрительно напоминает Carrera RS.

10

Классика! Чистые линии! Эти машины ростут в цене!

11

Johnny: с чего это вдруг?!

12

Наверное, потому что на последних фотографиях изображена Porsche 911 Carrera 3.0 Coupe в версии Turbo Look - новая и коммерчески удачная фирменная "фишка" для обладателей атмосферных Порше, позволяющая придать им внешнее сходство с более "горячими" турбоверсиями, вроде той-же Porsche 911 Carrera 3.0 Turbo Coupe.

13

Сдается мне, что все это не совсем так, вернее, совсем не так. Во-первых, на последних фото не Turbo-look, а обычная Carrera со спойлером. Turbo-look (или Supersport, как его называли в Европе) приобретался в виде опции M491, которая была доступна для 911 Carrera 3.2 в период с 1984 по 1989 год. Эта опция добавляла расширенные задние арки, колеса, тормоза и подвеску от тогдашнего 911 Turbo 3.3, а также фирменный турбо-спойлер, который внешне заметно отличался от спойлеров атмосферных 911, поскольку под ним на турбо-версиях должен был размещаться теплообменник (ранние 930 без интеркулера имели обычный плоский спойлер – это хорошо видно, если сравнить фото имеющихся в рейтинге Turbo 3.0 и Turbo 3.3). Таким образом, внешне такая машина ничем не отличалась от топового 911 Turbo: ссылка

14

Porsche этим старался хоть как-то компенсировать исчезновение в 1980 году 911 Turbo с американского и японского рынка, а также потеснить частные тюнинг-ателье, которые уже давно предлагали переделку обычных 911 в псевдо-930. Когда в 1986 году 911 Turbo вернулся на американский рынок, продажи Turbo-look сильно упали, однако все три версии этой машины (Turbo-look выпускался в виде купе, тарги и кабриолета) продолжали в небольших количествах выпускаться вплоть до появления 964. Существовал также еще более редкий вариант Turbo-look без спойлера (опция M470): ссылка Во-вторых, что самое главное, Turbo-look там или не Turbo-look, ровным счетом не имеет никакого значения, поскольку (как я говорил с самого начала), индекс 930 применялся только для 911 с турбонаддувом.

15

Обозначения “930” применительно к атмосферным моделям 911 я не видел ни в книгах, ни на специализированных сайтах (ссылка), ни в википедии. Когда 924 получил турбоверсию, Porsche вполне логично присвоил ей индекс 931 (932 для праворульных машин). 924 Carrera GT (которая, кстати, есть в рейтинге, только еще открыта), соответственно, имела индекс 937 (лев.) или 938 (прав.). И в том, и в другом случае, насколько я понимаю, была отсылка к флагманской турбированной модели, с которой “прокачанная” 924 должна была ассоциироваться. Кроме того, по VIN-кодам к семейству 930 формально относились модели 934, 935 и даже 961. Все эти машины, как известно, имели турбонаддув.

16

Я извиняюсь, конечно, но в таком случае встает закономерный вопрос: какой индекс имели атмосферные 911 периода 1975-89? У Порше каждое поколение имеет свое обозначение, единое для каждого поколения независимо от наличия турбонаддува. По крайней мере, я вижу это именно так.

17

Сама фирма все атмосферные 911-е называла просто "911" (разумеется, до появления 964 в 1989 году; потом пошли 993, 996 и т.д.). Кажется, единственным исключением был 911 SC/RS, имевший индекс 954, но это была весьма специфическая машина. Если интересно, вот расшифровка VIN-кодов Porsche: ссылка В 17-значном коде, применявшемся с 1981 года, на индекс модели указывает сочетание 7/8 и 12 цифры или 8 и 12 (для Америки/Канады).

18

А как же первое поколение, которое, получив втык от Пежо и переименовавшись в 911, носило внутризаводской индекс 901? Может быть, так же было и со вторым поколением?

19

Без понятия. Насколько я знаю, в Porsche машины "классического" (т.е. до 1989 года) периода не разделяли на поколения. У них были серии по модельным годам, обозначавшиеся буквой: B - модель 1981 года, C - 1982 и т.д. (потом опять с начала и так по кругу). То, что ты называешь "вторым поколением" на Западе обычно обозначают как G-model, т.е. речь идет о модели 1974 года, получившей слегка измененный дизайн и новые "безопасные" бамперы. После этого дизайн не менялся до 1989 года, поэтому все последующие модели этого периода тоже называют G-model (независимо от того, к какому модельному году они относятся) или просто "impact bumper" (ссылка). И то, и другое название неофициальное и, насколько я понимаю, используется автолюбителями именно потому, что официального разделения нет, а отличать машины как-то надо.

20

Салон - как в УАЗике =].

21

Цифру разгона кто-нибудь проверял? А то выходит, что по динамике эта 3-литровая Carrera превосходила 3-литровый 911 Turbo, а здравый смысл подсказывает, что этого быть не могло.

22

180-сильная ( 930/03) 3-литровая версия "просто Карреры" 1977 года разгонялась до сотни за 7,0 секунды ( 221 км/час), 200-сильная ( 930/02) 1976-го года разгонялась до сотни за 6,5 секунды ( 230 км/час). Турбоверсия 1975 года, мощностью 260 сил ( 930/50)- за 6,1 секунды ( 246 км/час), 270-сильная ( 930/52), 1976 года - за 5,5 секунды ( 249 км/час). Где-то так.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Lamborghini SC20
2021 Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LB724)
1991 Chrysler 300 Concept
2020 Lamborghini Sian Roadster
2021 Lamborghini Huracan STO (LB724)
2021 Volkswagen Touareg R
2020 McLaren Sabre by MSO
2022 Ferrari 812 Competizione A
2021 Ferrari 812 Competizione
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777