1976 Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible

Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible 1971 года (71-693-67Н). Кстати, первый переднеприводный Eldorado, еще и с 279-мм дисковыми тормозами на передней оси ( на задней - барабанные). Длина - 5629 мм, ширина - 2027 мм, высота - 1380 мм, база - 3208 мм, колея передних/задних колес - 1617/1615 мм, дорожный просвет - 147 мм при использовании стандартных 225-мм покрышек L78-15. Сх - 0,60. Двигатель Cadillac 500 ( код "S"; 109,22 х 109,32 мм; 8194 см3; 238 л.с./3800 и 556 Нм/2400 ( или, 370 л.с./4400 и 725 Нм/2800 по SAE); один 4-камерный карбюратор Rochester Quadrajet 7041766). 3-ступенчатая автоматическая коробка Turbo Hydramatic THM-425 ( I - 2,48; II - 1,48; III - 1,00; задний ход - 2,077) с главной передачей 3,07 обеспечивала 2210-кг ( сухая масса - 2127 кг, полная - 2690 кг) максимальную скорость 186 км/час и 9,9-секундный разгон до сотни ( 402 метра - 17,1 секунды ( 130,3 км/час). В 1971 году было выпущено 6800 кабриолетов по базовой цене 7751 $.

Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible 1972 года (72-693/L67E). Длина - 5669 мм, ширина - 2027 мм, высота - 1378 мм, база - 3208 мм, колея передних/задних колес - 1617/1615 мм, дорожный просвет - 147 мм. Двигатель Cadillac 500 ( код "S"; 238 л.с./3800 и 522 Нм/2200 ( или, 365 л.с./4400 и 712 Нм/2600 по SAE); один 4-камерный карбюратор Rochester Quadrajet 7043272) с 3-ступенчатым автоматом THM-425 с главной передачей 3,07 обеспечивал 2252-кг кабриолету ( сухая масса - 2190 кг, полная - 2732 кг) максимальную скорость 186 км/час и 10,3-секундный разгон до сотни ( 402 метра - 17,2 секунды ( 129,4 км/час)). В 1972 году было выпущено 7975 кабриолетов по базовой цене 7691 $.

Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible 1973 года (73-693/L67E). Длина - 5639 мм, ширина - 2027 мм, высота - 1370 мм, база - 3208 мм, колея передних/задних колес - 1617/1615 мм, дорожный просвет - 145 мм. Двигатель Cadillac 500 ( код "S"; 238 л.с./3800 и 522 Нм/2400 ( или, 365 л.с./4400 и 712 Нм/2600 по SAE); один 4-камерный карбюратор Rochester Quadrajet 7047332) с 3-ступенчатым автоматом THM-425 с главной передачей 3,07 обеспечивал 2327-кг кабриолету ( сухая масса - 2265 кг, полная - 2797 кг) максимальную скорость 186 км/час и 10,9-секундный разгон до сотни ( 402 метра - 17,6 секунды ( 127,7 км/час)). В 1973 году было выпущено 9315 кабриолетов по базовой цене 7681 $.

Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible 1974 года (74-693/L67E). Длина - 5692 мм, ширина - 2027 мм, высота - 1384 мм, база - 3208 мм, колея передних/задних колес - 1618/1615 мм, дорожный просвет - 145 мм. Сх - 0,58. Двигатель Cadillac 500 ( код "S"; 8,25; 213 л.с./3800 и 515 Нм/2000; один 4-камерный карбюратор Rochester Quadrajet 7044235) с 3-ступенчатым автоматом THM-425 с главной передачей 3,07 обеспечивал 2350-кг кабриолету ( сухая масса - 2278 кг, полная - 2820 кг) максимальную скорость 182 км/час и 11,7-секундный разгон до сотни ( 402 метра - 18,1 секунды ( 124,4 км/час)). В 1974 году было выпущено кабриолетов по базовой цене 7873 $.

Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible 1975 года (75-693/L67E). Длина - 5692 мм, ширина - 2027 мм, высота - 1380 мм, база - 3205 мм, колея передних/задних колес - 1618/1615 мм, дорожный просвет - 145 мм. Двигатель Cadillac 500 ( код "S"; 193 л.с./3600 и 488 Нм/2000; один 4-камерный карбюратор Rochester Quadrajet 7044530) с 3-ступенчатым автоматом THM-425 с главной передачей 2,73 обеспечивал 2410-кг кабриолету ( сухая масса - 2344 кг, полная - 2880 кг) максимальную скорость 177 км/час и 14,1-секундный разгон до сотни ( 402 метра - 19,5 секунды ( 119,3 км/час)). В 1975 году было выпущено 8950 кабриолетов по базовой цене 9649 $.

Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible 1976 года (76-693/L67E). Длина - 5692 мм, ширина - 2027 мм, высота - 1374 мм, база - 3205 мм, колея передних/задних колес - 1618/1615 мм, дорожный просвет - 145 мм. Сх - 0,58. Двигатель Cadillac 500 ( код "S"; 8,5; 192 л.с./3600 и 488 Нм/2000; один 4-камерный карбюратор Rochester Quadrajet 7056230) с 3-ступенчатым автоматом THM-425 с главной передачей 2,73 обеспечивал 2299-кг кабриолету ( сухая масса - 2337 кг, полная - 2808 кг) максимальную скорость 182 км/час и 13,7-секундный разгон до сотни ( 402 метра - 19,3 секунды ( 120,3 км/час)). Кроме карбюраторной, выпускалась версия с впрыском топлива Bendix - Cadillac 500 EFI ( код "T"; 109,22 х 109,32 мм; 8194 см3; 8,5; 218 л.с./3600 и 542 Нм/2000). 3-ступенчатый автомат THM-425 с главной передачей 2,73 ( 3,07 - опция) обеспечивал 2377-кг кабриолету ( сухая масса - 2302 кг, полная - 2850 кг) максимальную скорость 185 км/час и 12,1-секундный разгон до сотни ( 402 метра - 18,4 секунды ( 125,3 км/час)).

В 1976 году было выпущено 14000 больших американских кабриолетов Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible по базовой цене 11049 $. Последние 200 автомобилей были выпущены в юбилейной версии Cadillac Fleetwood Eldorado Bicentennial Convertible. Все 200 были белого цвета с белым верхом, белыми колпаками колес и белой кожаной обивкой с красным кантом салона, крыши и салонного коврика. Когда GM подтвердила окончательность решения о прекращении выпуска открытых версий, цена на эту финальную модификацию взлетела до 20 тысяч долларов, а в кузовные конторы начали обращаться с заказами на переделку Fleetwood Eldorado Hardtop Coupe в открытую версию. Кроме того, 1976 год стал последним годом использования большого 500-дюймового блока, бывшего визитной карточкой серии Fleetwood Eldorado, который был заменен на гораздо более скромный 7-литровый Cadillac 425.

Введенные в 1976 году новые стандарты безопасности похоронили не только самый стильный полноразмерный кабриолет Америки, но и практически весь сегмент открытых кузовов. Только в начале 80-х американский автопром решился снова запустить в серийное производство кузов Convertible, а между 1976 и 1982 годом подобные версии можно было получить, только "оттюнинговав" серийный седан или хардтоп в одной из выросших на волне неудовлетворенного спроса фирм и фирмочек. В 1982/3 годах первой из "большой тройки" компанией, рискнувшей возродить открытый кузов, стала самая бедная, и поэтому, самая рисковая - Chrysler, предложившая Convertible на базе среднеразмерной модели Le Baron, а после к ней присоединился и Buick, выпустивший лимитированную серию ( 500 машин) престижной Riviera. Уже к 1984 году в США вновь стали предлагать немало отечественных кабриолетов, однако полноразмерных среди них уже не было. Так что, Fleetwood Eldorado Convertible 1976 года - последний "большой" американский кабриолет.

В очередной раз убеждаюсь в способности Кадиллака периодически создавать самые красивые люксовые автомобили своей эпохи. Eldorado Biarritz '59-60 был настолько великолепен, что ВСЕ автомобили, выпущенные в мире до его появления, просто померкли на его фоне. Fleetwood Eldorado '69-70, конечно, уже не был столь шокирующим, но он заметно красивее (как минимум) всех американских конкурентов. Или взять наше время: я бы сказал, что с 2015 года именно Кадиллаки имеют наиболее красивый и запоминающийся дизайн в премиум-сегменте. Но все перечисленные эпохи - время расцвета дизайна, особенно американского. А что было в 70-е? После кризиса 72 года ушли "в ноль" не только двигатели, но и дизайн машин из США. Однако даже из этого унылого направления Кадди смог что-то выжать, потому что Eldorado 76 года - самый красивый американский полноразмерный "танк" за весь период с 1972 по 2015 год. Пусть у него передний привод и мощность как у Тойоты, но он - настоящий Eldorado.

Ооо! Класс, начали добавлять авто, от которых у меня волосы дыбом! Все, надо его себе в гараж ставить, придется какую-то тачку удалить ради кадиллака.

Начали?! Товарищ, не обижай меня, я этим регулярно занимаюсь.

Я же сказал ЛИЧНО за себя, я не сказал, что начали добавлять авто в целом классные, а раньше говно добавляли, понимая, что каждому нравится свое - я выразил только восторг, что появилась машина из тех, что меня штормит от них. А если ты имел в виду, что ты лично для меня старался, то я вообще польщен))

Ну уж нет, этот тарантас я добавлял лично для себя - сильно уж он хорош. :) Можно было бы добавить более раннюю версию этого поколения, которая была на 2 секунды быстрее в разгоне, но именно модель 1976 года, завершающая производство, оказалась самой красивой. С 71 по 74 год у Эльдорадо были двойные круглые фары, а с конца 75 года они стали прямоугольными. Лично мне такая идея кажется поистине гениальной - облик машины сразу стал величественнее.

Шикарный аппарат. В целом дизайн американцев в 70-ых был хорош. Даже в 80-ых и 90-ых некоторые держались!

Тогда добавь мне кадиллак флитвуд 1993 года и я твой тарантас отгоню тебе на площадку,а себе свой поставлю)