1976 Aston Martin Lagonda

Слишком угловатый. Автомобиль-трапеция мне не нравиться вовсе. Дизайн фу, ну а салон и характеристики неплохие.

Jarvis, за "мне не нравитЬся" скоро буду минусить. Ну что за неуважение к чужим просьбам? Давно же просил почитать, как формы глаголов образуются - на многих нормальных русских твои "Ь" где попало действуют, как красная тряпка на быка. Ладно, теперь про саму машину. Мне она всегда нравилась, хоть и меньше, чем Лагонда первого поколения. Не считаю, что эта угловатость сильно уж уродлива. Просто вполне современный на тот момент дизайн.

По-моему великолепно, что внутри, что снаружи. В семидесятых он вообще выглядел как звездолет. Такой дизайн стал популярен позднее, ближе к началу 80-х. А такой приборной панели даже через 10 лет удостаивались немногие авто, вроде Корветта С4.

С одного ракурса глянешь - страшно, с другого - вроде неплохо, и только в салоне все отлично. Спорный автомобиль, в общем, даже с учетом моды тех времен.

Соглашусь с Ильей, пожалуй. Если ракурс 3/4 спереди, а цвет красный - автомобиль шедеврален. А в серебристо-голубом цвете и при взгляде сзади похож на старую Тойоту. Кстати, насчет салона: отличный-то отличный (это ж Астон!), но руль кошмарный. Да и приборная панель довольно спорная. Как на эсминце, ну или как панель управления тем же звездолетом. Конечно, это прозрачный намек на техническую продвинутость машины, особенно для семидесятых. Но вот цвет символов у этих приборов совершенно неуместен, стоило бы сделать их хотя бы красными, а не зелеными.

Очень громоздкий, грубый и немного уродливый тарантас. Ее обещали выпустить эксклюзивно на пс3, но потом забили видимо посчитали слишком жестокая игра будет.

А об этом вы знали?!!)))))) ссылка

А что тебя на приведенном снимке удивляет? Насколько я могу судить, это один из трех построенных ( планировалось выпустить пять) лимузинов Aston Martin Lagonda Tickford 1983 года. На базе 280-сильного Aston Martin Lagonda Series 2, на странице которого мы и находимся. Со специально разработанным модным аэрообвесом, легкосплавными колесами от BBS и несколько доработанным салоном ( кроме более удобных диванов, бар, телевизор, Hi-Fi-радио и небольшой видеоплейер(!)). Первоначальная отпускная цена ожидалась в 83 тысячи фунтов, но из-за переоцененной эксклюзивности, возможного спроса и объема доработок пришлось поднять её до 110 тысяч. В результате, не оценившие такой хитрый ход потенциальные покупатели, уже оплатившие свою новую машину, попросту отказались от её приобретения и потребовали возвращения предоплаты покупатели. Что окончательно похоронило надежды на достройку двух уже заложенных автомобилей.

Можно немного подправить данные. Максимальный момент - 488 Нм/3000 ( 461 Нм/4000, это данные более поздней впрысковой Series 3 с 300-сильным мотором, производство которой длилось с января 1986 по март 1987 года). 7,9-секундный разгон, это до 60 миль/час ( 8,4-8,5 до сотни). Собственно, существовало четыре основных серии Lagonda от Aston Martin. Первым, В 1969 году, появился единичный прототип Aston Martin Lagonda MP 230/1 на основе удлиненного шасси DBS с 5-литровым мотором. Спустя пять лет, в августе 1974 года дебютировала первая "настоящая" Aston Martin Lagonda V8( позднее её стали обозначать, как Series1) на удлиненном модифицированном шасси модели V8, которых до окончания выпуска в мае 1976 года построили 7 штук. С октября 1976 по январь 1986 года выпустили 462 Aston Martin Lagonda Series 2 с карбюраторным мотором и характерным дизайном.

После этого, англичане решили, что пора идти в ногу со временем и заменили карбюраторы на впрыск, выпустив с января 1986 по май 1987 года 76 автомобилей в версии Aston Martin Lagonda Series 3 с 300-сильным мотором. Как и на предыдущей Series 2, они имели поднимающиеся фары. Последними стали 98 автомобилей Aston Martin Lagonda Series 4, которым подняли мощность двигателя до 305 сил, опустили линию капота, вместо подъемных передних фар использовали неподвижную 6-фарную переднюю оптику и заменили колеса с 15- на 16-дюймовые. Немного непонятен снимок салона, в частности рулевого колеса. Lagonda Series 2 имела односпицевый руль, на Series 3 его заменили на трехспицевый, а на последней версии он стал 2-спицевым.

Фишка с фарами гласит - стремный автомобиль становится еще страшней)

Ну я не считаю её стрёмной. Есть реально некрасивые автомобили. Этот к ним не относится. тогда это был последний писк моды.

Хорошо, что последний)), унылая лодка на колесах, это чудо еще раз доказывает как глупо выглядит полная симетрия зада с передом, раньше у американских подобных больших лодок на колесах хоть был красивый дизайн.

Ну не такой уж и последний. Лагонды были и после этой. А нынешняя - так вообще отсылка к дизайну этой, но на современный лад.

Попадалась информация, что на некоторых из Lagonda Series 3 стандартный 300-сильный мотор оснастили турбокомпрессором.

Если бы я не знал, что это Астон, сорвали бы с него значек - я бы никогда не поверил, что они такое произвели, по-моему, на Мартинов это совсем не похоже.

Ну так и было задумано. Трибьют почившей с миром марке Лагонда, которую Астон купили в 1947 а потом бездарно просрали.

Видел такую в живую на выставке ретро автомобилей в Новороссийске .да машина огромная просто,салон красота ,да и снаружи своеобразный огромный и очень заметный седан! даже шас встретишь её на улице глаз не оторвёшь .бандитская она какая то)