Логин: Пароль:

1974 Maserati Quattroporte II (AM123)

24.7%
1974 Maserati Quattroporte II (AM123)

Максимальная скорость: 130 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
210
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
9.2
сек

Мощность двигателя:  (154 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 265 Нм  при  4000  об/мин.
210
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
124
л.с. / т

Объем двигателя: 71  л.с. с литра   3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2965
см³

Вес автомобиля: 8.1  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1700
кг

Цена:  170 000 $ 137 000  €
11.9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1974 Maserati Quattroporte II (AM123)
1974 Maserati Quattroporte II (AM123)
1974 Maserati Quattroporte II (AM123)

1

Пожалуй, имеет смысл немного изменить обозначение модели. Да, первый Quattroporte второго поколения, действительно, был выпущен в 1974 году. Но, он был всего лишь автомобилем-прототипом ( если хотите, предсерийным образцом). И, несмотря на то, что уже к 1975 году производство этой новой ( к тому-же, еще и непривычно переднеприводной, так как за основу был взят французский Citroen SM) было готово к запуску, из-за финансовых проблем и забастовки всё тех-же французских рабочих, его пришлось перенести на следующий, 1976 год.

2

После чего, до 1979 года, когда на смену второму поколению пришло спешно созданное третье, успели выпустить лишь 12 серийных автомобилей. Как сообщается, из-за все тех-же проблем с серийным выпуском и непривычной для большого седана переднеприводной трансмиссии с фирменной для Citroen гидропневматической подвеской, итальянцы имели определенные проблемы с дорожной омологацией своего суперседана. В результате чего, все 12 серийных автомобилей и прототип 1974 года, оказались на ближневосточном рынке, где на такие мелочи смотрели не столь пристально.

3

Не, не стоит менять обозначение. Прототип 1974 года в настоящее время такой же товарный, как и остальные 12. То есть объём производства этого поколения обычно так и пишут: 1974-1978 (13 units was built)

4

Может ты и прав, но прототип не всегда учитывают, обозначая ту-же информацию как " Quattroporte S2 ( 1976-78): AM123-002/ AM123-038, 1+12 built". :) Рискую ошибиться, но не наводят ли серийные номера 002-038 на мысль о производстве ( либо, изготовлении машинокомплектов для) 19 седанов с четными номерами шасси? Шесть ( семь) из которых, возможно, были использованы на другие проекты.

5

Странно, что в итоге машина по сути так и не пошла в серию - называть серией партию в 13 машин даже как-то смешно. Ну передний привод, да, так большие американцы ещё лет за 10 были FWDшными. Зато инновационная подвеска и яркая внешность, на тот момент, кажется, даже футуристичная. Очень странно. Но с другой стороны, Мазерати на базе Ситроена и с мотором от него же... не круто.

6

Вообще-то, двигатель не совсем от Citroen. Когда компанию Алессандро де Томазо, к тому времени заключившую альянс с французским Citroen, подпёрло от сияющих перспектив случившегося топливного кризиса, он принял сложное решение о разработке ( совместно с тем-же Citroen) нового, более компактного и экономичного двигателя, позволившего бы его компании с минимальным ущербом для своего спортивного имиджа переждать смутные времена.

7

Так как от большого V8, уже ставшего привычным признаком спортивных или люксовых автомобилей, отказываться было рискованно ( также как и начинать разработку его урезанной 4-цилиндровой " половинки", более привычной уже для Citroen), то разумной альтернативой было признано сокращение силовой установки на пару цилиндров, Чтобы получившийся двигатель мог позиционироваться и в качестве " бюджетной" версии для Maserati, и как топовый мотор для Citroen.

8

Опять-же, в качестве компромисса с французами, размерности цилиндро-поршневой группы ( 91,6 ч 75,0 мм) пришлось определять исходя из предпочтений моторного ряда французской компании, как основного заказчика и производителя. Таким образом, уже в 1969/70 году Maserati создала свой первый 3-литровый V6, первоначально получивший фирменное обозначение Maserati Tipo 114, а затем ( как 2670-кубовый Citroen 114 для купе SM) сменивший его на более нейтральное C.114.

9

Специально под новый 6-цилиндровый мотор был разработан и более " бюджетный" спорткар - Maserati Merak ( AM.122), производство которого было начато в 1972 году. Первоначальная 2,7-литровая версия которого должна была оснащаться его 170( 172)-сильным вариантом. Впрочем, серийная модель того-же 1972 года получила уже " полноценный" 190( 193)-сильный 3-литровый мотор. С которым и выпускалась до 1976 года, когда была ремоторизирована ( уже, как AM.122/A) на 220( 223)-сильную версию этого-же мотора.

10

Кроме того, довольно успешно принятые рынком и клиентами модели Merak и Merak SS, выпущенные в общем количестве 1617 экземпляров ( 830 + 787), сподвигли Алессандро де Томазо на еще более рискованный эксперимент в части " малолитражных" моторов, выразившийся в появлении модели Merak 2000 ( AM.122/D), оснащенной уже 1999-кубовой " шестеркой", мощностью " всего" лишь 160 сил, размноженной до окончания выпуска в 1982 году, в количестве 200 среднемоторных спорткаров с трезубцем на радиаторной решетке.

11

Так что, необычно малолитражный ( после, почти 5-литровых V8 на Ghibly, Indy, Bora и Khamsin) шестицилиндровый двигатель - результат совместной разработки Maserati и Citroen. Доставшийся большому 4-дверному спортседану от своего младшего брата. Другое дело, что у Maserati этот мотор так и остался эпизодическим ( хотя, именно он и привел к эволюции 2-литровых спорткаров BiTurbo-линейки), тогда как Citroen воспользовался результатами этой 3-литровой разработки куда как более основательным образом, оборудовав им не только свой совместный Citroen SM, но и начав собственное 3-литровое предложение в собственном модельном ряду.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 Ferrari Daytona SP3
2021 Ferrari BR20
2022 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ (R232)
2021 Pagani Huayra Tricolore
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777