1973 Maserati Bora 4.9 (AM117/49)

Очень красивая машина. В те времена Мазерати покупали шейхи и голливудские звезды и она к тому же очень быстра, но красота ее главное преимущество!

Такие автомобили будут жить вечно!

Раньше как то выдвижные фары были в моде, сейчас машины с такими фарами почти не производят((

почти? Думал давно прекратили. А что производят?

может уже и вообще не производят, я не интересовался, mazda RX-7 была одной из последних машин с такими фарами

Она и была последней. Выпуск закончили в 2002. Еще Ламбо Диабло в этом же году свернули. Слепые фары у SV были.

В 1992 году , свернули производство не Диабло , а Каунтеча .

про 1992 никто и не говорит

Очень оригинальный авто. Вроде сейчас по красивее есть, быстрее, надежнее. Но в старых спорткарах есть что-то притягательное, дух какой-то. Наверно это частичка истории. Не могу объяснить, но когда увидел ее, сразу захотел такую. Еще красную Мазерати Шамал в Афинах видел. И Мазерати Кваттропорте (старую). Клево смотрятся!

Кто видел назад в будушее эта машина от туда!

Не уверен. Спорткупе Де Лориан ДМС-12, в фильме играл главную роль, а Мазерати, вроде не заметил.

В Чапаевске (самарская область) такой видел.

Настоящий идеал итальянского автомобилестроения тех лет.

Подозрительно - маленькая цена для раритетного автомобиля ограниченной версии .

Бора была разработана в те времена, когда марка Мазерати принадлежала Ситроену

Исправьте (или проверьте) максимальная скорость - 285 км/час, мощность - 330 л.с. при 5500 оборотов, Эта модель пришла на замену более ранней версии, с 4,72-литровым, 310-сильным двигателем и максималкой в 280 км/час. Одной из традиций Maserati последнего полувека была постройка автомобилей с максимальной скоростью не ниже 240 км/час. Изображенная машина, вероятно, относится к американской версии, тогда понятно и некоторое снижение мощности, и максимальной скорости, да и форма и расположение габаритных огней и «безопасные» бампера очень похожи на американские.

нынче мазерати не та, что была раньше

Прекрасный образец итальянского дизайна способный тягаться с Ferrari и Lamborghini. Но, по моему мнению, он является промежуточным звеном между ними, что неудивительно ведь заводы Ferrari, Maseratti и Lamborghini расположены в одной местности в центре Италии.

Вот вроде все как у всех в те годы-форма кузова, оформление салона, но тем не менее есть в ней какой-то шарм, присущий только мазерати. Довольно оригинальные диски в отличие от всего остального.

У нее салон незаурядный. Очень уютный! Сидения просто супер!

Не плохо для 74 года

На странице Gillet я писал, что наша Копейка красивее. Нет, вы не поняли: это не попытка оскорбить, это объективное сравнение. Думаю, ни для кого не секрет, что машины 50-60-х намного красивее, чем 70-80-х. Так вот, Бора, как ни крути, обладает типичным дизайном 70-х: клиновидная, со срубленным задом, острым носом и слепыми фарами. Никакой индивидуальности, все в традициях тогдашней моды. Хотя я бы не назвал Бору некрасивой, но она... обычная. А теперь посмотрите на Копейку. Из-за обычного для России запоздания за образец взяли Фиат 60-х. Поэтому дизайн у нее более чем пристойный. Если вы видели ее в нормальном состоянии (а не те убогие ржавые сараи, про которые можно сказать только "на ходу"), вы меня поймете: Копейка выглядит настоящим раритетом, с ее круглыми фарами, тонким рулем и особенно красной кожей в салоне. Только она должна быть первых годов выпуска - потом наши, в стремлении удешевить производство, совершенно ее испоганили.

Н-да, что-то я отвлекся от темы данной страницы. Как я уже сказал, Бору не назовешь некрасивой, но мне она не нравится. Особенно зад, с фонарями, позже перекочевавшими (по моему впечатлению) на ВАЗ-2107. Хаммонд как-то сказал, что из итальянцев 70-х выбрал бы именно Мазерати. А вот я не согласен - выбрал бы Феррари, несмотря на мою нелюбовь к этой марке, потому что они хотя бы интуитивно узнаваемые, а остальные все на одно лицо. Вот про салон здесь ничего плохого не скажу, белая кожа на сиденьях - нетипично и очень красиво. А вот характеристики посредственные. Те же Феррари быстрее [громкий зубовный скрежет], про Монтеверди вообще молчу. В целом, кому как, но для меня машина не очень хороша.

По-моему машина красивая,с хорошими характеристики (для тех годов отличными, как я думаю).

Модель Maserati Bora произвела сенсацию на женевском мотор-шоу 1971 года. Дизайном кузова занимался Джорджетто Джуджаро, который на тот момент был владельцем и главным управляющим фирмы ItalDesign.

Обновить галерею

Бору можно назвать продолжением стиля, начатого великолепным Ghibli, но с явной оглядкой на смену дизайнерской эры: формы стали более резкими, корма более короткой и высокой. Причём последний признак наиболее ярко выражен был именно у моделей Maserati, а "слепые" фары появились на Ghibli ещё до того, как массово вошли в моду, и Bora окончательно закрепила этот тренд в дизайне легендарной фирмы.

Из 564 Maserati Bora ( AM117), выпущенных с 1971 по 1980 года, 275 автомобилей относились к версии Bora 4.9 ( дебют 27 июля 1973 года). До этого выпускалась 310( 314)-сильная версия Bora 4.7.