1974 Aston Martin Lagonda V8 Saloon

Четырехдверный мускул-кар. Один из красивейших Астонов своего времени. И один из редчайших - всего 7 машин выкатилось с завода до появления через пару лет нового поколения.

Характеристики больше соответствуют второму поколению, производство которого началось двумя годами позже, в 1976 году. Lagonda первой ( а, впрочем, и второй) серии имела 310-сильный двигатель ( при 5000 и 500 Нм/4500), снаряженную массу 2000 кг и, в зависимости от типа коробки, разгонялась до сотни за 6,8-7,0 ( с 5-ступенчатой механикой), либо 8,4-8,5 ( с 3-ступенчатым " крайслеровским" автоматом), а ее максимальная скорость составляла 239, либо 228 км/час.

Акулья морда какая-то, да еще и с решеткой, похожей на таковую у БМВ.

Решетка все испортила. Зачем?!

Решетка все испортила?!! Вы прямоугольную "морду" второго поколения уже видели? Посмотрите, она уже в "добавлениях" висит. Автомобиль первой серии хотя-бы выглядит, как "живой" британский автомобиль - наследие 60-х, с собственным классическим лицом и плавными кузовными линиями, а не прямоугольное творение бесчувственных инженеров, торопящихся в 80-е. Если-бы еще сдвинуть салон на 100 мм вперед, либо добавить столько-же к пассажирской зоне в пределах базы, а то салон излишне назад сдвинут.

А мне все Лагонды нравятся. Если бы я называл автомобили, которые хотел бы купить, то Лагонды в их числе. Первая - за мускулистый дизайн и сходство с не менее мускулистой V8. Серии 2, 3, 4 за оригинальный клиновидный дизайн и кучу инноваций. Да, они были в некоторых отношениях просто ужасны, непросты в обслуживании, электроника глючила, но какие же они были потрясающие! Броские, фантастические на своё время. Автомобиль сразу обращал на себя взгляды. Были ещё версии Tickford Lagonda(5) и Tickford Limousine(4). Ещё по одному авто в версиях Lagonda Rapide (купе на базе второй серии) и ShootingBrake. А ещё для султана Брунея построили в 1993 году Ghia Lagonda Vignale. Симпатичное авто.

Были, кстати, и в 60-ых Лагонды, это от них такая решётка, похожая на ту, что у старых БМВ.

Из 7 выпущенных автомобилей, только два имели немецкий 5-ступенчатый автомат ZF, причем один из этих автомобилей ( шасси L12-007) позднее, в начале 80-х, был переработан компанией R.S. Williams, с заменой двигателя на 7-литровый ( 480 сил и 745 Нм, около 4,8 секунды до сотни и максимальная скорость в 273 км/час ). Практически все работы выполнялись силами двух специалистов-сборщиков, затративших на переделку около 4 тысяч часов, а стоимость переработанного автомобиля увеличилась на 200 тысяч долларов, практически до полумиллиона долларов, за которые он был выставлен на одном из престижных британских автоаукционов. Учитывая, что стандартная цена Aston Martin Lagonda V8 Saloon в 1974-76 годах составляла от 30 до 85 тысяч долларов, надбавка за эксклюзивность всего за десяток лет получилась неслабая.

Aston Martin Lagonda (название дано в честь марки Lagonda, приобретённой Aston Martin в 1947 году) - один из самых экстравагантных в мире четырёхдверных седанов. В первом поколении ещё и редкий, как дерьмо дронта. Нефтяной кризис и целый ряд других экономических проблем не позволили компании как следует раскрутить эту модель. Но есть в этом и плюс: оставшиеся в живых автомобили представляют собой ценный объект для коллекционеров.