Логин: Пароль:

1972 Ford Gran Torino Sport 351 Cobra Jet

29%
— Ford Torino как модель появился под занавес эпохи мускул-каров, сначала как близнец Mercury Cyclone (под названием Torino Talladega), затем как самостоятельная модель, первый и единственный полноразмерный мускул-кар от Форда. Увы, уже в 72 году этот Gran Torino стал и последним: в дальнейшем Torino, как и Charger, превратился в "просто автомобиль". Но, подобно Чарджеру, он не был забыт и также прогремел на весь мир как автомобиль героя "Форсажа".

Максимальная скорость: 134 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
215
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7.3
сек

Мощность двигателя:  (182 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 407 Нм  при  3800  об/мин.
248
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
138
л.с. / т

Объем двигателя: 43  л.с. с литра   5.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5766
см³

Вес автомобиля: 7.25  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1799
кг

Цена:  100 000 $ 85 000  €
8 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1972 Ford Gran Torino Sport 351 Cobra Jet
Рейтинг:  Ford  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Ford (все классы)
1972 Ford Gran Torino Sport 351 Cobra Jet
1972 Ford Gran Torino Sport 351 Cobra Jet
1972 Ford Gran Torino Sport 351 Cobra Jet

1

Пожалуй единственный Торино, не считая Кинг Кобры, который мне нравится.

2

Вот последствия гребаных топливных кризисов. Самый красивый из Торино оказался самым технически слабым. Очень жаль.

3

Такая красивая, а такая слабая. Ну ПОЧЕМУУУУУУ!!!

4

Почему, сразу, слабая? Вполне нормальная мощность. Как и динамика. Честная, а не те три-четыре сотни, хитро измеренные на "голом" двигателе. Из которых еще сотню придется раздать на привод самых разных вспомогательных систем этого-же двигателя и бортового оборудования салона.

5

В 1972 году, для всех версий этой модели использовалось только шесть основных моторов, причем, ни один из них не подходит под заявленные параметры. Базовым для Gran Torino был 250 Six-1V ( 4089 см3; 93,47 х 99,31 мм; 8,0; 95 л.с./3000 и 245 Нм/1600), а для более производительной версии Gran Torino Sport - 302V8 Windsor-2V ( 4942 см3; 101,60 х 76,20 мм; 8,0; 141 л.с./4000 и 327 Нм/2000), который стал опционным для "просто Gran Torino". Список опционных моторов продолжали 351 Cliveland-2V ( 5766 см3; 101,60 х 88,90 мм; 8,6; 163 л.с./3800 и 381 Нм/2000) и 351 Cleveland-4V ( 5766 см3; 101,60 х 88,90 мм; 8,6; 248 л.с./5400 и 407 Нм/3800), предназначенные, главным образом, для версий Sport и Cobra.

6

Большой литраж, для престижных седанов Brougham, вместительных универсалов Squire и мощных хардтопов Sport представляли 400-2V ( 6590 см3; 101,60 х 101,60 мм; 8,4; 168 л.с./4200 и 403 Нм/2200) и 429-4V ( 7027 см3; 110,74 х 91,19 мм; 8,5; 205 л.с./4400 и 436 Нм/2600). Для версии Gran Torino Sport 351 CobraJet SportsRoof ( видимо с "разгонной" версией 4-ступенчатой механики, так как остальные модели были значительно медленнее) приводятся масса 1799 кг и разгон до 60 миль/час за 6,8 секунды, то есть до сотни автомобиль разгонится за 7,3 секунды и будет иметь скорость 215 км/час. Для примера, более тяжелый 1912-кг Gran Torino Brougham Sedan с таким-же мотором и 3-ступенчатым автоматом разгонялся до сотни за 11,2 секунды при максимальной скорости 187 км/час.

7

По мне, Торино Талладега и Торино '71 намного красивее, чем Гран Торино. Ну вот как-то не нравится мне его морда, слишком уж унылая на вид. Хотя в Форсаже он неплохо смотрелся, может, из-за удачного цвета. А характеристики действительно очень даже неплохие, я ожидал в 72 году чего-то гораздо хуже.

8

В форсаже он был красиво окрашен, вроде в немного измененных "юбках" и на шикарных дисках Halibrand, которые мы видели на Кобрах и ГТ40.

9

Gran Torino Brougham 351 Sedan 1972 года, с 163-сильным мотором разгонялся до сотни за 15,3 секунды, а появившийся в следующем году 1894-кг Gran Torino Sport 400-2V Hardtop ( 168 л.с./3800 и 420 Нм/2000) разгонялся до сотни за 12,7 секунды. 250-дюймовый двигатель обозначался кодом "L", 302-дюймовый мотор обозначался кодом "F", 351-дюймовые - "H" ( 163 л.с.) и "Q" ( 248 л.с.). 400-дюймовый ( 168 сил) - "S", 429-дюймовый ( 205 сил) - "N". Самые мощные 351- и 429-дюймовые моторы в стандартном оснащении предлагались с фирменной системой динамического наддува Ram Air, которая опционно была доступна и для 400-дюймового двигателя, повышая его мощность до 171 л.с./3600 и 404 Нм/2000.

10

Разгонная динамика вполне приемлема, даже по нынешнему времени, учитывая плохие дороги, скорости в 215км/ч хватит заглаза. А внешний вид машины добавит "мощности" в глазах окружающих, когда мимо на такой будешь проезжать с громким рокотом V8...

11

Эх снаружи красивый но характеристики просто смешные.Возможно из-за тогдашних кризисов такие характеристики плохие.

12

Насколько смешные? Честные 248 сил с 351-дюймового мотора, 215 км/час и 7,3 секунды до сотни, это совсем не смешные показатели для Америки 1972 года.

13

Не,ну не на столько смешные чтобы прям "ржать".Ну конечно да,для этого мотора характеристики нормальные,но как-то хотелось бы максимальную скорость побольше.

14

Мда, кризис сказал на размерах всего кроме самого автомобиля. Не сразу в Штатах смекнули, что можно бы и сам автомобиль делать меньше размерами, дабы сократить расход топлива. Очень интересная штука, этот топливный кризис. А интересна тем, что проста до невозможности. Вот вроде бахнул кризис, топливо подорожало, нужно искать пути экономии этого топлива. Но американцы пошли самым простым и незатейливым путем, что в итоге решило только часть проблемы. Ведь до сих пор, если можно так выразиться, моторы янки мощные, но в прожорливости практически не убавили. А все это пошло с тех самых кризисных пор. Стоило им хоть чуть-чуть пораскинуть мозгами, как эффективнее использовать ресурс и объем мотора, и не пришлось бы пихать везде свои 7-8 литровые монстры. Да, американские тачки потеряли бы свою изюминку, но приобрели нечто другое. Вот и думай теперь, правильно ли они действовали в те времена.

15

Зато, когда осознали, что можно делать автомобили поменьше, да послабее, начался самый интересный этап. Если за каждое воспоминание самих конструкторов, инженеров, экономистов и экологов, как полагается, им разок икнется, то мне жалко их и их родных в седьмом колене - всем им можно будет записываться на регистрацию рекорда непрерывного икания. :)) Хорошо, что иностранцы в матерном языке не сильны, но и в таком случае, народным пожеланиям и "благодарностям" позавидуют немецкая порноиндустрия.

16

Ford Torino как модель появился под занавес эпохи мускул-каров, сначала как близнец Mercury Cyclone (под названием Torino Talladega), затем как самостоятельная модель, первый и единственный полноразмерный мускул-кар от Форда. Увы, уже в 72 году этот Gran Torino стал и последним: в дальнейшем Torino, как и Charger, превратился в "просто автомобиль". Но, подобно Чарджеру, он не был забыт и также прогремел на весь мир как автомобиль героя "Форсажа".
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777