1972 Ford Falcon 351 GT Hardtop Coupe

Страшный, но самобытный и очень брутальный. И довольно быстрый. Если в Америке в это время было уже несладко всем любителям помощнее, то Австралия в этом плане была живее всех живых.

Знаменитый донор для создания "Перехватчика" из Безумного Макса... Я его люблю, именно по этому. Больше мне нечего добавить, жалко что он есть только в Австралии...

Странно, что на странице этого австралийского Ford-a только два комментария, разделенные 8-месячным интервалом. При том, что лично я, в свое время, на этой странице размещал не меньше трех. В которых упоминал и его краткую историю, и, само-собой, приводил технические характеристики. Неужели это еще одна жертва падения сайта? К заявлению про прототип для Interceptor Безумного Макса, вынужден напомнить, что в фильме 1979 года снималась аналогичная модель следующего поколения, Ford Falcon 351 GT серии ХВ, который начали выпускать чуть позже, в 1973 году. Кроме того, автомобиль Безумного Макса был не хардтопом, а седаном 1975 года.

Ford Falcon ( XA) GT 351 Hardtop Coupe 1972 года с 4-скоростной механикой Ford ( 3,25) и двигателем Ford Cleveland 335-series 351C ( 304 л.с./5400; 515 Нм/3400) с одним 4-камерным карбюратором Autolite 605CFM, при массе 1587 кг обладал максимальной скоростью 209 км/час, разгоном до сотни за 7,0 секунды и проходил 402 метра за 15,2 секунды ( 147,8 км/час). В случае оснащения 3-ступенчатым автоматом Cruisomatic, масса возрастала до 1600 кг, максимальная скорость снижалась до 204 км/час, разгон до сотни занимал уже 7,5 секунды, а время за которое он проходил 402 метра увеличивалось до 15,7 секунды ( 144,0 км/час).

Я имел в виду не тот "Перехватчик" или же "The Dark One", а тот, который был сделан на базе Falcon 351 XB GT, который был купе и чёрного цвета. Тот на котором стояли два бензобака сзади и 720-ти сильный движок (по канону). Его название - "MFP Special Pursuit", просто, из-за второго фильма, где его "обозвали" "Перехватчик", и пошла мода его так называть. Я имел в виду тот самый "Чёрный-на-чёрном" (если так будет понятнее), а не жёлтый седан из первого фильма. Я просто фанат серии, и так как это единственный "Фалькон" из всех на сайте, оставил комент именно на нём (в прочем, я рад что и он тут есть ) А про какой упадок сайта ты говорил?

Великий. Великолепный. Восхитительный. Настоящий мускулкар, созданный в стране кенгуру и коал. Мышцы так и прут, не постесняюсь назвать его одним из самых красивых автомобилей своего класса. Две выхлопные трубы в 72-ом выглядят реально круто, а в фиолетовой расцветке авто выглядит ещё брутальнее. Шедевр австралийского автопрома.

Почти четыре года назад мой товарищ выразил сожаление по поводу канувших в небытие ранних комментариев на этот автомобиль. :) Дело в том, что мне удалось найти старые скрины этой страницы, по которым можно хотя-бы частично восстановить ( оказалось, не до конца) утраченные комментарии. Если Sergio возьмет на себя труд правильно их расположить и персонифицировать под правильными никами, постараюсь выложить найденное здесь.

2015-02-23 01:00:44 Да... Австралийский Falcon Мустанга не хуже! Не хватает только комментов про "Безумного Макса".

2015-02-23 01:13:55 Аналог Mustang Mach 1, общие линии наверное, но все равно есть в нем что-то свое, один из самых лучших Falkon-ов на мой взгляд, не то, что нынешние - 4-х дверные седаны с форсированными двигателями под названием Mondeo...

2015-02-23 02:46:37 Неплохо, учитывая что объем двигателя меньше, привычной для масклкаров 60-х, семерки литров, не слишком то и пострадали тх автомобиля. Хоть, в связи с кризисом того времени, мощность многих Фордов снизилась, у этого все же более трех сотен лошадок.

2015-02-23 03:22:54 С каких пор привычным для маслкаров 60-х рабочим объемом двигателя стали именно 7 литров? Это - практически верхняя граница литража для автомобилей этой группы. Многие обходились моторами и поменьше. Да и 7-литровые моторы были доступны не только маслкарам, но и вполне себе семейным седанам с универсалами, роскошным полноразмерным моделям, или спортивным люкс-моделям. Так же, как и мощность, доходящая или превосходящая 400 лошадей.

Во многом, конечно, на такой стереотип работают знаменитые крайслеровский Hemi, фордовская Cobra и TurboJet от Шевроле, которые ставились на наиболее мощные из предлагаемых этими концернами автомобили. И, как раз топливный кризис заставил поднять рабочий объем еще выше, практически до 8 литров. Cadillac успел представить такой мотор, остальные дошли только до 455-460 дюймов. А потом все рухнуло и такие моторы стали слишком большими для "разрешенных" мощностей. И наступило время втрое меньших 4-цилиндровых, которые со временем примерили и турбонаддув.

2015-02-23 03:41:11 Не особо он меня цепляет. А в Бешеном Максе был он?

2015-02-23 04:57:08 Именно такой, но с измененным передком и нагнетателем.

2015-02-23 05:56:04 Нет, ребята, ошибаетесь. В " Безумном Максе" главный герой гонял на немного другой модели - Ford Falcon ( XВ ) GT351 Hardtop Coupe 1973 года. Но, с таким-же 300 ( 304)-сильным двигателем. Он и выглядел чуть более сурово. Ford-овские Falcon последовательно сменивших друг друга поколений ХА и ХВ визуально отличались решеткой радиатора, капотом, передними крыльями, кормой и боковинами кузова.

2015-02-23 06:25:57 Что касается упавшей в связи с топливным кризисом, мощности, то этот автомобиль был одним из мощнейших австралийских маслкаров. До этого они были менее мощными. Сам топливный кризис не так сильно ударил по Австралии, как по Штатам. и из за того, что Австралия - экспортер нефти, и из-за менее жесткого законодательства, и из-за постоянно повышающегося уровня жизни и практики, когда изгнанные из родной страны мощные маслкары и моторы начали перебираться на австралийские лицензионные предприятия.

Только в 1969 году на рынок вышел Holden Monaro ( НТ) GTS 350 - первый австралийский автомобиль с 300 ( 304)-сильным мотором. В 1971 году мощнейшим стал 302 ( 306)-сильный Valiant ( VH) Pacer E49 с 265-дюймовым мотором. В 1974 году пальму первенства у него перехватил 308-дюймовый Holden Torana ( LH) SL/R 5000 L34 High Output с 350 ( 354)-сильным мотором. Что творилось в это время в Штатах, думаю, вам известно.

2015-02-23 06:43:49 До 1977 года этот автомобиль оставался мощнейшим, пока в производство не пошла следующая его серия - LX с дефорсированным до 240 ( 243) сил 5-литровым GM-ским мотором. В следующем году падение мощности докатилось, ударило и начало усиливаться и по австралийскому рынку и автопроизводителям. И новый Holden Torana SL/R 5000 с опционным пакетом A9X теперь стал 235 ( 239)-сильным.

В 1979 году звание мощнейшего австралийского спорткара перешло к 5,8-литровому Ford Falcon ( XC) Cobra Hardtop с 220 ( 223)-сильным мотором, выпускающегося уже третий год, потому что прежний лидер, Holden Torana, был снят с производства. В 1980 году пришел черед нового поколения Falcon - XD, 351-дюймовый двигатель которого теперь мог похвастаться только 200 ( 203) силами, но в лидеры вновь вырвался Holden с новой моделью Commodore ( VC) HDT Brock с 215 ( 218)-сильной версией своего 308-дюймового НТ-мотора.

2015-02-23 07:07:27 Только в 1982 году австралийский автопром попустило, и в производстве снова начали появляться все более мощные модели. Как и ранее, статус производителя мощнейших автомобилей захватила себе компания Holden, на этот раз выпустившая 252 ( 256)-сильную модель Statesman Caprice ( WB) HDT Magnum с 308-дюймовым мотором. В 1985 году, с переходом на новое поколение VK, появился Commodore ( VK) HDT Brock SS V8 Group A, для которого был предложен и новый двигатель, Holden 200, ставший 4987-кубовым и 272 ( 276)-сильным.

В следующем году лидерство у него отобрала родственная модель Calais ( VL) HDT Brock Director High Output с 344-дюймовым мотором 231 Stroker, мощностью уже 310 ( 314) сил. В конце 80-х, специально для выпуска форсированных версий основных моделей, из состава Ford и Holden выделились два аналогичных по своему профилю подразделения FPV и HSV. Последнее из которых представило в 1989 году свой HSV Commodore ( VN) SV5000 с 272 ( 276)-сильным мотором, а в следующем появилась более экстремальная, 292 ( 296)-сильная его модификация Commodore SS Group A.

2015-02-23 07:44:28 Очень брутальный, но страшный облик. Эта квадратная морда навевает мысли о полном отсутствии дизайнерского вклада в разработку машины.

2015-02-23 07:54:48 В 1993 году отделение Holden HSV представило новую модель, HSV GTS с тем же 292 ( 296)-сильным мотором Holden 215i. В 1995 году, на платформе Holden VS была выпущена еще более мощная версия HSV GTS-R, с 350-дюймовым мотором Holden 230i, мощностью 313 ( 317) сил. В 1999 году ему на смену пришла 335 ( 340)-сильная версия SV99 на рестайлинговом шасси Commodore третьего поколения( VT) с 5,7-литровым двигателем GM LS1.

В 2000 году появилась еще более мощный HSV GTS ( VX) с его 403( 408)-сильной версией. Еще через два года появился мощнейший из всех выпускаемых до этого времени австралийских суперкаров, 552 ( 560)-сильный HSV Coupe HRT 427 на платформе V2 и с 7-литровым мотором GM LS7. В 2003 году эту модель сняли с производства, и звание мощнейшего вернулось к HSV VZ SV6000 с шестилитровым 399 ( 404)-сильным мотором. в 2005 году была запущена серия VE, и HSV GTS прибавил в мощности до 413 ( 418) сил. В следующем году в лидеры неожиданно вернулась компания Ford, представившая 500 ( 517)-сильный спорткар FPV Driv6 на платформе Falcon BF с 4-литровой турбо " шестеркой" Ford Barra 380.

2015-02-23 08:12:51 В 2007 году пальма первенства вновь вернулась к 412 ( 418)-сильному HSV GTS, чтобы уже в 2008-ом перейти к 510 ( 517)-сильному HSV W427 на платформе VE с 7-литровым мотором Chevrolet. В 2009 году снова напомнила о себе компания Ford, предложив 450 ( 456)-сильный Ford FPV GT-P Boss 335 с одноименным 5-литровым компрессорным двигателем Boss 335. Наконец, два года назад на рынок вышла самая мощная из австралийских машин - HSV ( VF) Gen-F GTS с 585 ( 593)-сильным 6,2-литровым компрессорным мотором GM LSA, который до сих пор и считается мощнейшим из всех австралийских автомобилей.

2015-02-23 14:34:34 Никогда бы не подумал, что какое-то время австралийский мускул был мускулистее американского. Хотя американцы второй половины 70-х были красивее большинства своих праворульных собратьев.

2015-02-23 17:40:25 А мне они не кажутся уродливыми. Грубоваты конечно, но что-то в них есть.

В-принципе, авторство комментариев 11, 12, 15-21, и 23-25 не у кого не возникнет намерения оспаривать. Это - мои. 9 и 14, возможно, Мойша. 13, в стиле Lexx-а. 22-ой, не знаю. Кто у нас впадает в неконтролируемое уныние, когда идет речь о чем-нибудь, моложе последнего десятилетия? Если кто сможет опознать последние два ( либо, какой-нибудь из тройки ошибочно персонифицированных мною) - для Sergio будет дополнительная подмога.

13ый и Мойшу напоминает. У нас схожий стиль, если нечего о машине написать))). Я однозначно должен был хоть упомянуть, что экземпляр на последних фото имеет очень годную расцветку)). Люблю этот цвет. Кстати, как его правильно обозвать. Не очень фиолетовый. Что-то среднее между "цвет портвейна роял" и коричневым цветом Зинфандела. Короче, оттенки вишневого цвета.

Всё-таки, не оставляю надежды восстановить свои комментарии, касающиеся рассмотренной мною истории " континентальных" Rolls Royce и Bentley ( как после-, так и довоенных), и, конкретно, Bentley R-Type Continental 1951 и 1952 года, собственно, и побудивших меня к углублению в тему. Где-то в " историческом рейтинге 40-х или 50-х". Истории появления и судьбе рафинированного британского родстера Ginetta G4 1963 года и итальянского суперкара Lamborghini Miura Jota 1970 года( а не имеющий сходное наименование SVJ 1971-го, который немного другая, более цивильная версия). Скорей всего, соответствующие комментарии находились в " добавлениях".

Согласно фирменному Paint Codes and Color Trim List, этот цвет называется Burgundy Fire ( или, 08664). Правда, доступен он считался только с 1974 по 1992 года? В то же время, в интересующие нас период 1972-73 годов, была доступна окраска Blue Teal ( или, G). Однако, этот цвет не очень похож. Так что, с большой вероятностью, автомобиль был перекрашен в более привлекательный цвет уже после своего выпуска.

В предыдущем ( XY) поколении был доступен очень похожий цвет Vintage Burgundy, идентифицируемый, как " F", однако, если верить источнику, его прекратили использовать в 1970 году.

Спасибо. Интересно. Я лишь пытался найти его официальное название. Ну, то есть как вообще этот оттенок называется. А насчёт фирменных имён спасибо. Это конечно не прояснит то, как такой цвет правильно называть в жизни, ну, за пределами расцветок Ford. А вот если свитер такого цвета))). Но, название его в рамках терминологии компании Ford - уже хоть что-то. В таком случае, так понравившийся мне цвет у них назывался Vintage Burgundy или Burgundy Fire.