Логин: Пароль:

1972 Ferrari 365 GTC/4

33.5%
1968
365 GTB/4 Daytona
  280 км/ч.
  5.8 сек.
  352 л.с.
365 GTB/4 Daytona
1972
365 GTC/4
  260 км/ч.
  6.2 сек.
  340 л.с.
365 GTC/4
1996
550 Maranello
  308 км/ч.
  4.4 сек.
  492 л.с.
550 Maranello

Максимальная скорость: 161 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
260
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.2
сек

Мощность двигателя:  (250 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 422 Нм  при  4600  об/мин.
340
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
235
л.с. / т

Объем двигателя: 77  л.с. с литра   4.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4390
см³

Вес автомобиля: 4.26  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1450
кг

Цена:  280 000 $ 234 000  €
21 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1972 Ferrari 365 GTC/4
Рейтинг:  Ferrari  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Ferrari (все классы)
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4

1

Своеобразный дизайн. Изящный, но пресноватый, без типичных ноток страсти, характерных для Феррари. На фотография изображена американская версия.

2

Ну не знаю, по мне - красивейшая Феррари 70-90-х, рядом с ней даже Тестаросса смотрится блёкло. Очень похожа на своего предшественника GTB Daytona, но выглядит намного изящнее и привлекательнее. Очень необычно и удачно смотрятся на классическом кузове более поздние тройные фонари, да и в целом впечатление от машины более чем позитивное. Кидаю в Избранное.

3

Красиво, аж до безобразия, независимо от цвета кузова или салона. А рычаг регулировки сидения, как в Семерке.

4

По-моему, самый красивый Ferrari, который появился после 60-х. Красивые линии кузова, классический классный задок Ferrari тех времён. К сожалению, производилась меньше двух лет, и успели сделать всего 500 тахих авто. Жаль, зато повезло тем, кто успел-таки купить её.

5

Также с 1972 по 1979 было выпущено 4 редчайших Ferrari 365 GTS/4 NART Spyder, которые также имели отменный дизайн, но потеряли многие отличительные черты обычной версии. А в 1975 был выпущен в единственном экземпляре Ferrari 365 GTB/4 с кузовом шутинг-брейк. Он просто превосходен, возможно, даже красивее, чем простой 365 GTB/4. А салон просто неподражаем!! Но и он очень мало чем похож на оригинал.

6

Мощность - 340 л.с./6800, момент - 422 Нм/4600. Дефорсированный 320-сильный ( при 6200) мотор F 101 AC ( 340-сильный обозначался, как F 101C) предлагался для автомобилей, предназначенных для североамериканского рынка. Снаряженная масса - 1450 кг ( сухая - 1350 кг, полная - 1850 кг). Судя по расположению и форме габаритов и поворотников, на снимках именно американская версия, которая была еще на 100 кг тяжелее.

7

Автомобиль был впервые представлен на Женевском автосалоне 1971 года, а до осени 1972-го, когда было выпущено последнее купе 365 GTC/4, общий выпуск составил ровно составил ровно полтысячи автомобилей. Все таки, упоминание о четырех ( если точнее, то пяти - шасси 14299, 14897, 15003, 15965 и 16467) 365 GTB/4 Michelotti NART Spyder стоит разместить на странице "Дайтоны", то есть, присутствующей в рейтинге модели 365 GTB/4, а если имеется в виду более ранняя 275 GTB/4S NART Spyder 1967 года, то их было выпущено десять штук. Самих, же, 320-сильных спайдеров 365 GTS, с 1968 по 1969 год было выпущено всего двадцать, внешне они не очень походили, а их производство было прекращено еще до появления данной версии. В 1972-79 годах модель 365 GTS уже не производилась, но были 365 GT4 2+2 и 365 GT4 BB. Так что, если не затруднит, поподробнее об этих автомобилях.

8

Как известно, в конце 1969 года, до сих пор вполне самостоятельная и независимая компания Ferrari, дабы избежать угрозы поглощения американским суперконцерном Ford ( не добившись "добровольного" присоединения, последний поначалу вытеснил итальянцев из призового Ле Мана и начал кампанию по скупке акций, чтобы устранить конкурента на законных основаниях, через получение контрольного пакета) была вынуждена обратиться за поддержкой к итальянскому суперконцерну FIAT ( также, не без некоторого взаимного желания и активных действий последнего). Впрочем, сохранив за собой определенную автономию. В соответствие с новой корпоративной политикой, Ferrari пришлось пересмотреть свой модельный ряд, "поделиться" собственными технологиями с новым хозяином и принять его разработки, в том числе и в новом обозначении моделей, кузовов и двигателей.

9

Как раз тогда и были продолжены работы над новой моделью Tipo 595, которая в соответствии с новыми корпоративными реалиями, теперь должна была заменить сразу две предыдущие модели - классическое двухместное купе 365 GTС ( Tipo 592C) и чуть более вместительное "семейное" купе 365 GT 2+2 ( Tipo 591). Согласно введенной с 1970 года новой системе обозначений, окончательный вариант кузова Tipo 595 был переименован в F 101AС, а 12-цилиндровый мотор с боковым расположением ( ради снижения общей высоты мотора и высоты капота) шести 2-камерных карбюраторов Weber 38 DC0E-59 (-60 для правого блока) получил аналогичное обозначение F 101АC.

10

Разрабатываемая параллельно "семейная" версия 365 GTВ/4 2+2, запущенная в производство с 1972 года, получила обозначение кузова F 101 AL и 320-сильного мотора - F 101 AB.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Lister Stealth
2021 Alfa Romeo Giulia GTAm (952)
2021 Dodge Durango SRT Hellcat (WD)
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (W213)
2019 Lamborghini Urus Mansory Venatus
2021 BMW M5 Competition (F90)
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2021 Aston Martin V12 Speedster
2020 Czinger 21C
2019 Brabus 850 4×4² Final Edition 1 of 5 (W463)
2020 Bugatti Bolide Prototype
Последние добавленные (на модерации) :    
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777