Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1972 Ferrari 365 GTC/4

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
1972 Ferrari 365 GTC/4
365 GTB/4 Daytona
  280 км/ч.
  5.8 сек.
  352 л.с.
1968  365 GTB/4 Daytona
365 GTC/4
  260 км/ч.
  6.2 сек.
  340 л.с.
1972  365 GTC/4
550 Maranello
  308 км/ч.
  4.4 сек.
  492 л.с.
1996  550 Maranello
Максимальная скорость
260  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.2 сек
Мощность двигателя
340  л.с.
422  Нм   при  4600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
235 л.с./т
4.26  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4390 см³
77  л.с. с литра
Вес автомобиля
1450 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
280 000  $    252 000  €
17.1  млн. рублей 
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
1972 Ferrari 365 GTC/4
365 GTB/4 Daytona
  280 км/ч.
  5.8 сек.
  352 л.с.
1968  365 GTB/4 Daytona
365 GTC/4
  260 км/ч.
  6.2 сек.
  340 л.с.
1972  365 GTC/4
550 Maranello
  308 км/ч.
  4.4 сек.
  492 л.с.
1996  550 Maranello

1

Своеобразный дизайн. Изящный, но пресноватый, без типичных ноток страсти, характерных для Феррари. На фотография изображена американская версия.

2

Ну не знаю, по мне - красивейшая Феррари 70-90-х, рядом с ней даже Тестаросса смотрится блёкло. Очень похожа на своего предшественника GTB Daytona, но выглядит намного изящнее и привлекательнее. Очень необычно и удачно смотрятся на классическом кузове более поздние тройные фонари, да и в целом впечатление от машины более чем позитивное. Кидаю в Избранное.

3

Красиво, аж до безобразия, независимо от цвета кузова или салона. А рычаг регулировки сидения, как в Семерке.

4

По-моему, самый красивый Ferrari, который появился после 60-х. Красивые линии кузова, классический классный задок Ferrari тех времён. К сожалению, производилась меньше двух лет, и успели сделать всего 500 тахих авто. Жаль, зато повезло тем, кто успел-таки купить её.

5

Также с 1972 по 1979 было выпущено 4 редчайших Ferrari 365 GTS/4 NART Spyder, которые также имели отменный дизайн, но потеряли многие отличительные черты обычной версии. А в 1975 был выпущен в единственном экземпляре Ferrari 365 GTB/4 с кузовом шутинг-брейк. Он просто превосходен, возможно, даже красивее, чем простой 365 GTB/4. А салон просто неподражаем!! Но и он очень мало чем похож на оригинал.

6

Мощность - 340 л.с./6800, момент - 422 Нм/4600. Дефорсированный 320-сильный ( при 6200) мотор F 101 AC ( 340-сильный обозначался, как F 101C) предлагался для автомобилей, предназначенных для североамериканского рынка. Снаряженная масса - 1450 кг ( сухая - 1350 кг, полная - 1850 кг). Судя по расположению и форме габаритов и поворотников, на снимках именно американская версия, которая была еще на 100 кг тяжелее.

7

Автомобиль был впервые представлен на Женевском автосалоне 1971 года, а до осени 1972-го, когда было выпущено последнее купе 365 GTC/4, общий выпуск составил ровно составил ровно полтысячи автомобилей. Все таки, упоминание о четырех ( если точнее, то пяти - шасси 14299, 14897, 15003, 15965 и 16467) 365 GTB/4 Michelotti NART Spyder стоит разместить на странице "Дайтоны", то есть, присутствующей в рейтинге модели 365 GTB/4, а если имеется в виду более ранняя 275 GTB/4S NART Spyder 1967 года, то их было выпущено десять штук. Самих, же, 320-сильных спайдеров 365 GTS, с 1968 по 1969 год было выпущено всего двадцать, внешне они не очень походили, а их производство было прекращено еще до появления данной версии. В 1972-79 годах модель 365 GTS уже не производилась, но были 365 GT4 2+2 и 365 GT4 BB. Так что, если не затруднит, поподробнее об этих автомобилях.

8

Как известно, в конце 1969 года, до сих пор вполне самостоятельная и независимая компания Ferrari, дабы избежать угрозы поглощения американским суперконцерном Ford ( не добившись "добровольного" присоединения, последний поначалу вытеснил итальянцев из призового Ле Мана и начал кампанию по скупке акций, чтобы устранить конкурента на законных основаниях, через получение контрольного пакета) была вынуждена обратиться за поддержкой к итальянскому суперконцерну FIAT ( также, не без некоторого взаимного желания и активных действий последнего). Впрочем, сохранив за собой определенную автономию. В соответствие с новой корпоративной политикой, Ferrari пришлось пересмотреть свой модельный ряд, "поделиться" собственными технологиями с новым хозяином и принять его разработки, в том числе и в новом обозначении моделей, кузовов и двигателей.

9

Как раз тогда и были продолжены работы над новой моделью Tipo 595, которая в соответствии с новыми корпоративными реалиями, теперь должна была заменить сразу две предыдущие модели - классическое двухместное купе 365 GTС ( Tipo 592C) и чуть более вместительное "семейное" купе 365 GT 2+2 ( Tipo 591). Согласно введенной с 1970 года новой системе обозначений, окончательный вариант кузова Tipo 595 был переименован в F 101AС, а 12-цилиндровый мотор с боковым расположением ( ради снижения общей высоты мотора и высоты капота) шести 2-камерных карбюраторов Weber 38 DC0E-59 (-60 для правого блока) получил аналогичное обозначение F 101АC.

10

Разрабатываемая параллельно "семейная" версия 365 GTВ/4 2+2, запущенная в производство с 1972 года, получила обозначение кузова F 101 AL и 320-сильного мотора - F 101 AB.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Aston Martin DBS GT Zagato
2018 Eadon Green Zeclat
1960 Pontiac Bonneville Convertible Coupe
2020 Toyota Avalon TRD
2020 Ferrari Roma
2005 Saleen S281 SC
2020 BMW M2 CS (F87)
2015 Porsche RUF Turbo Florio
2019 Mercedes-Benz Vision EQS
2007 Pagani Zonda F Roadster
2018 Koenigsegg Regera Ghost Package
2019 Bentley EXP 100 GT Concept
2020 Lamborghini Huracan Evo RWD
2019 Alpina B7 Bi-Turbo (G12)
2020 Toyota GR Yaris
2019 Lexus LF-30 Electrified Concept
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777