Логин: Пароль:

1972 De Tomaso Pantera GTS

37.2%
1972 De Tomaso Pantera GTS

Максимальная скорость: 174 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
280
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.9
сек

Мощность двигателя:  (257 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 490 Нм  при  4000  об/мин.
350
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
240
л.с. / т

Объем двигателя: 61  л.с. с литра   5.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5766
см³

Вес автомобиля: 4.17  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1460
кг

Цена:  90 000 $ 75 000  €
6.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1972 De Tomaso Pantera GTS
1972 De Tomaso Pantera GTS
1972 De Tomaso Pantera GTS

1

с новым годом! хороша машина.но в варианте гт4 и гт5 она агрессивнее,современнее

2

Если не забывать, что Pantera GT4 ( выпущенная, кстати, лишь в шести коммерческих экземплярах) представляла собой лишь омологизированную 500( 507)-сильную версию гоночного шасси, с которым итальянская команда решила заявить о себе в не самой проходной Group 4, а более совершенная версия GT5 появилась лишь в начале 80-х, то ничего странного, что Pantera GTS из начала 70-х выглядит на их фоне не особенно привлекательно и эффектно.

3

Позволю себе поправить, что 350( 355)-сильный двигатель характерен, как раз, для более поздней Pantera GT5, тогда как Pantera GTS, первоначально представляющая собой лишь опциональную версию базовой 325( 330)-сильной модели Pantera ( или, 270-сильной Pantera L, как она именовалась для американского рынка, куда, в подавляющем случае, и уходили почти все произведенные суперкары), и, если не считать случаев постпродажного тюнинга и свапа, даже в самой мощной из своих серийных комплектаций, так и оставалась именно с 330-сильным ( при 5000 и 466 Нм при 3500) Ford Cleveland 351C.

4

Кроме того, мощность ( и, соответственно, динамические показатели) модели, так неудачно пришедшейся на эпоху топливных кризисов и активизации в автопромышленности действия " зеленых" инициатив, могла довольно сильно колебаться в зависимости от конкретного рынка сбыта, года производства, наличия или отсутствия в системе новомодных катализаторов. " Смелости" автодилеров, в конце-концов, ради повышения продаж и привлекательности модели, предлагающих оснащать мотор клиентского автомобиля опциями, по спецификациям ему не полагающимися.

5

Всё это стоит учитывать, встретив упоминания о Pantera GTS с двигателями, как на 285, так и на 300, 310, 350, 375, 400, или, наоборот, на 265, 250, 240, или 210 сил. Формально, все они могут носить обозначение Pantera GTS, но, фактически, такими могут считаться лишь 330-сильные версии. Соответственно, для 330-сильной версии максимальная скорость составила 261 км/час, а время разгона - 6,0 секунды.

6

Немного утрируя ситуацию, можно сказать, что, потерпев неудачу с покупкой и поглощением в себе, вначале, итальянской Ferrari, а затем, более слабой итальянской Lancia, фордовская корпорация ( и, сам Генри Форд-второй :)), несколько сбавила свои амбиции. И, решила войти в долю, приручить, подобрать под себя, и, в конце-концов, получить полный контроль над еще более слабой и неустойчивой молодой итальянской компанией De Tomaso. Даже в своем крайне бюджетном ( если кто из модераторов найдет выражение поточнее - исправьте) состоянии обладающей определенным автоспортивном авторитетом уже по факту своего итальянского происхождения.

7

Поэтому, сотрудничество Ford с Алессандро де Томасо и оказалось таким доступным и выгодным для его компании и развития её модельного ряда. Ибо, американцы изначально планировали под прикрытием его европейского ( тем более, итальянского) бренда, получить подконтрольное европейское подразделение. В котором никакого упоминания о Ford-е не было. А, с учетом того, что европейские автомобили, практически независимо от своей принадлежности к отдельным автосегментам рынка, пользовались на американском рынке повышенным вниманием ( и, как следствие, могли продаваться дороже), то поправить финансовое положение с помощью своего-же реэкспорта, могло быть привлекательным бонусом.

8

Собственно, есть мнение, что как раз с этой целью Алессандро де Томасо и пришлось побыстрому закругляться с производством достаточно новой Mangusta, и разрабатывать её новую эволюционную модель - Pantera. Ибо, это нужно было Ford-у, и он готов был разделить затраты по разработке и предоставить для этих новых итальянских суперкаров свои силовые агрегаты на выгодных условиях.

9

Если я правильно понял, то из чуть больше чем 8 тысяч Pantera, выпущенных с 1970 по 1993/94 года, почти 7 тысяч были отправлены в США и Канаду. Причем, с 1972 по 1975 год, из 6 тысяч Pantera, построенных для всего мира, лишь чуть больше полутысячи в этот " весь мир, кроме США" и попали. Наступили в США тяжелые времена, закончившиеся " вымиранием" мусклкаров и прочих достаточно мощных автомобилей, DeTomaso Pantera и пришлось " уйти" с рынка, фактически, сократив производство до минимального уровня выживания. Плюс, производство 351-кубового Ford Cleveland, существенно сократив, вывели из США в Австралию. Из-за чего исчезла и непосредственная американская заинтересованность в выпуске новых Pantera, и Pantera GTS, в-частности.

10

Смотрится поприятнее исходной Пантеры, которая вообще ничем не выделяется среди прочих клиновидных суперкаров своего времени. Эта хоть чем-то цепляет.

11

Вообще-то, если Интернет не вводит нас в заблуждение, для американского рынка, до ухода с него DeTomaso в 1975-ом, было построено всего 150 Pantera ( из общего количества реализованных там 5,5 тысяч) в специальной опционной версии GTS. Тем не менее, даже столь мизерное количество позволило сделать именно Pantera GTS самой популярной и узнаваемой моделью. Без привлекательной внешности и удачно акцентированном внимании на ( довольно незначительных) изменениях в ней, вряд ли автомобиль мог оказаться столь запоминающимся.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 Ferrari Daytona SP3
2021 Ferrari BR20
2022 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ (R232)
2021 Pagani Huayra Tricolore
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777