Логин: Пароль:

1972 De Tomaso Longchamp

31.2%
1972 De Tomaso Longchamp

Максимальная скорость: 149 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
240
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6
сек

Мощность двигателя:  (243 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 466 Нм  при  3500  об/мин.
330
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
182
л.с. / т

Объем двигателя: 57  л.с. с литра   5.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5766
см³

Вес автомобиля: 5.5  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1815
кг

Цена:  50 000 $ 41 000  €
3.8 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1972 De Tomaso Longchamp
1972 De Tomaso Longchamp
1972 De Tomaso Longchamp

1

Так, это-же " звезда иномарок из позднего СССР" - Ford Granada с перепиленным дверным проёмом? Особенно, в профиль. :) До сих пор, иногда ещё встречаю одного местного умельца ( точнее, узнаю его машину), который из Granada 2.3 соорудил нечто, очень похожее на классический Mustang '65 с элементами его аналога из GTA SA. Правда, к DeTomaso это не имеет уже никакого отношения.

2

Немного про эту модель я уже упоминал на странице её 4-дверного варианта ( точнее, дело было наоборот: Longchamp был запущен в производство, как укороченная и более шустрая версия большого 4-дверного седана Deauville). Насколько купе стало быстрее и шустрее седана, сложно сказать - оба автомобиля могли похвастаться максимальной скоростью в 150 миль/час, а разность в динамике вполне определялась разностью в их массе. Грубо говоря, характеристики Longchamp с автоматом ( а, версии 72-74 годов оснащались только автоматом Ford C6) примерно соответствовали Deauville с механикой. То есть, 242-244 км/час и 7,4-7,5 секунды до сотни.

3

Зато, так как главным рынком сбыта предполагались США ( первоначально, купе оснащалось только фордовским автоматом), где, в рамках покупательской реакции на отечественные автомобильные нововведения, вызванные кризисом, как раз пошла мода на европейский спортивный люкс, то и так, не самый дешевое купе, под действием ажиотажного спроса вполне спокойно продавалось втридорога, почти за 70 ( точнее, 69) тысяч долларов.

4

Несмотря на явные проблемы с управляемостью ( рулевое, тормоза и подвеска). Зато, не очень старый фордовский двигатель, вместе с фордовской-же коробкой передач ( и то, и другое, после снятия с производства на родине, закупалось ДеТомасо через Австралию, где было налажено их лицензионное производство), позволяли не испытывать проблем с ремонтом. Увы, слишком частым. Впрочем, остальные импортные конкуренты, вроде Ferrari 512 Boxer, Lamborghini Countach, Aston Martin Volante, Jaguar XJ-S, или Mercedes-Benz 380 SL, также, не особо выделялись в плане надежности.

5

Да, я знаю, что эти автомобили-конкуренты появились почти на десятилетие позже, уже на рубеже 80-х. Однако, и Longchamp, по-прежнему продолжающий выпускаться, за это время вполне могли доработать напильником в правильном направлении. Да и сам автомобиль, получивший к тому времени менее мощный мотор, был уже не столь сильно экстремален с точки зрения динамических нагрузок и ходовых характеристик. То есть, вполне мог похвастаться чуть большей надежностью и управляемостью ( и, чуть меньшим количеством недоработок), чем на самом старте своей автокарьеры.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Lamborghini SC20
2021 Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LB724)
1991 Chrysler 300 Concept
2020 Lamborghini Sian Roadster
2021 Lamborghini Huracan STO (LB724)
2021 Volkswagen Touareg R
2020 McLaren Sabre by MSO
2022 Ferrari 812 Competizione A
2021 Ferrari 812 Competizione
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777