Логин: Пароль:

1972 De Tomaso Longchamp

31.9%
1972 De Tomaso Longchamp

Максимальная скорость: 149 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
240
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6
сек

Мощность двигателя:  (243 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 466 Нм  при  3500  об/мин.
330
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
182
л.с. / т

Объем двигателя: 57  л.с. с литра   5.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5766
см³

Вес автомобиля: 5.5  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1815
кг

Цена:  50 000 $ 42 000  €
3.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1972 De Tomaso Longchamp
1972 De Tomaso Longchamp
1972 De Tomaso Longchamp

1

Так, это-же " звезда иномарок из позднего СССР" - Ford Granada с перепиленным дверным проёмом? Особенно, в профиль. :) До сих пор, иногда ещё встречаю одного местного умельца ( точнее, узнаю его машину), который из Granada 2.3 соорудил нечто, очень похожее на классический Mustang '65 с элементами его аналога из GTA SA. Правда, к DeTomaso это не имеет уже никакого отношения.

2

Немного про эту модель я уже упоминал на странице её 4-дверного варианта ( точнее, дело было наоборот: Longchamp был запущен в производство, как укороченная и более шустрая версия большого 4-дверного седана Deauville). Насколько купе стало быстрее и шустрее седана, сложно сказать - оба автомобиля могли похвастаться максимальной скоростью в 150 миль/час, а разность в динамике вполне определялась разностью в их массе. Грубо говоря, характеристики Longchamp с автоматом ( а, версии 72-74 годов оснащались только автоматом Ford C6) примерно соответствовали Deauville с механикой. То есть, 242-244 км/час и 7,4-7,5 секунды до сотни.

3

Зато, так как главным рынком сбыта предполагались США ( первоначально, купе оснащалось только фордовским автоматом), где, в рамках покупательской реакции на отечественные автомобильные нововведения, вызванные кризисом, как раз пошла мода на европейский спортивный люкс, то и так, не самый дешевое купе, под действием ажиотажного спроса вполне спокойно продавалось втридорога, почти за 70 ( точнее, 69) тысяч долларов.

4

Несмотря на явные проблемы с управляемостью ( рулевое, тормоза и подвеска). Зато, не очень старый фордовский двигатель, вместе с фордовской-же коробкой передач ( и то, и другое, после снятия с производства на родине, закупалось ДеТомасо через Австралию, где было налажено их лицензионное производство), позволяли не испытывать проблем с ремонтом. Увы, слишком частым. Впрочем, остальные импортные конкуренты, вроде Ferrari 512 Boxer, Lamborghini Countach, Aston Martin Volante, Jaguar XJ-S, или Mercedes-Benz 380 SL, также, не особо выделялись в плане надежности.

5

Да, я знаю, что эти автомобили-конкуренты появились почти на десятилетие позже, уже на рубеже 80-х. Однако, и Longchamp, по-прежнему продолжающий выпускаться, за это время вполне могли доработать напильником в правильном направлении. Да и сам автомобиль, получивший к тому времени менее мощный мотор, был уже не столь сильно экстремален с точки зрения динамических нагрузок и ходовых характеристик. То есть, вполне мог похвастаться чуть большей надежностью и управляемостью ( и, чуть меньшим количеством недоработок), чем на самом старте своей автокарьеры.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Volvo P1800 Cyan
2001 Rinspeed Advantige R-One Concept
2020 Apex AP-0 Concept
2022 Ferrari Daytona SP3
2021 Ferrari BR20
2022 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ (R232)
2021 Pagani Huayra Tricolore
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777