1971 Maserati Boomerang

Пожалуй, это один из самых странных автомобилей, которые я видел. Maserati не остались в стороне при создании многими компаниями клиновидных автомобилей, и предприняли попытку выпустить что-то подобное. Результат - этот необычный, дорогущий и эксклюзивный автомобиль. Клиновидный кузов - это круто, но их нужно как-то поддерживать, поскольку на сегодня такие автомобили почти умерли. Однако у них своя культура и дух, и они не лишены некоторой эстетики.

А мне автомобиль очень понравился. Некая "упрощённая Ferrari 512 S Modulo" с задком от Bulldog'а. Но этот Maserati крут по-своему. Его стремительный клиновидный дизайн, салон с панорамным видом, ну и этим замечательным рулём. Единственный минус в том, что, ну, не выглядит он так, как едет. Может быть чуть-чуть, но хотя бы разгон должен быть быстрее.

В данном случае компания Maserati не пыталась выпустить что-то клиновидное; авторство концепта полностью принадлежит Джорджетто Джуджаро из ателье ItalDesign (автограф на месте заднего номерного знака почти наверняка его). Вот как раз Джуджаро старался не оставаться в стороне от тренда, запущенного Bertone, и в те годы зубилоподобными автомобилями баловались все кому не лень, даже японцы этим заразились (тут можно вспомнить, к примеру, Dome)...

Да, Boomerang выглядит эффектно, но из-за сильно наклоненного лобового стекла обзор вперед словно через амбразуру, хотя обзор вверх отличный, благодаря стеклянной вставке в крыше, - можно любоваться небом и птичками на прогулочной скорости. Концепт, что уж говорить, - красивый и непрактичный. И все же стоит поблагодарить того же Джуджаро за DeLorean DMC-12, BMW M1 и Lotus Esprit: хоть какие-то клиноподобные автомобили таки добрались до конвейера... Что касается высокой стоимости Maserati Boomerang - несколько лет назад на одном из аукционов машина действительно была кем-то выкуплена за €3.3M. Зато владелец с полным правом может хвастаться, что второго такого же автомобиля в мире не существует.

Хоть режьте меня, но не вижу я никакой красоты в гипетрофированной клиновидности. Что все эти концепты семидесятых, что серийный Countach - вообще никаких позитивных эмоций не вызывают. А вот приборная панель забавно выглядит, схожее решение было на Бьюике 85 года, Wildcat который.