1971 Ford Torino Cobra Sportsroof 429 CJ

Посмотрел фото салона и меня накрыла ностальгия... не по мускл-карам конечно, руль и приборная панель напомнили мне мою первую машину - Москвич 412 1975 года выпуска)))

Ford Torino Cobra Sportsroof 429-4V CJ-R. Двигатель: Ford 385-series 429V8-QuadraJet ( 7033 см3; 110,79 х 91,19 мм; 370 л.с./5400; 611 Нм/3400; 11,3; четырехкамерный карбюратор Rochester 700 CFM (Holley 780 CFM - опция), с системой динамического наддува Ram Air ( воздухозаборник Shacker Hood Scoop - опция); Чугунный блок двигателя с верхним распредвалом, полноопорным коленвалом и алюминиевыми поршнями). Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП Hurst Shifter ( I - 2,32; II - 1,69; III - 1,29; IV - 1,00; задний ход - 2,32; главная передача - 3,25) или 3-ступенчатая AКПП Ford C6 Cruse-O-Matic Select Shift - опция ( I - 2,46; II - 1,46; III - 1,00; задний ход - 2,175; главная передача - 3,50). Ходовая часть: вентилируемые 267-мм барабанные тормоза на всех колесах ( установка передних дисковых - опция); шины: диагональные Firestone Wide Oval Pin White Stripe - F70-14(225/70-14), либо G70-14(235/70-14), на колесных дисках Magnum 500, шириной 7,0 х 14,0 дюймов.

Габаритные размеры: длина - 5237 мм; ширина - 1951 мм; высота - 1298 мм; колесная база - 2972 мм; колея передних колес - 1537 мм, задних - 1524 мм; клиренс - 135 мм. Эксплуатационные характеристики: масса пустого - 1612 кг, снаряженная масса - 1767 кг, полная масса - 1943 кг. Коэффициент лобового сопротивления - 0,49-0,50. Mаксимальная скорость - 217-226 км/час; разгон до 100 км/час - 6,9 сек; 402 метров с места - 14,90 сек ( 154,4 км/час ); 1000 метров с места - 26,35 сек ( 205,3 км/час); Удельная мощность - 209,4 л.с./ т; удельный момент - 445,7 Нм/ т; объем топливного бака - 76 литров 92-го бензина; удельный расход топлива в городском и шоссейном режиме, соответственно - 20 и 32 л/ 100 км. Для версии с автоматом: Mаксимальная скорость - 214-222 км/час; разгон до 100 км/час - 6,8 сек; 402 метров с места - 14,65 сек ( 151,4 км/час ); 1000 метров с места - 26,86 сек ( 198,6 км/час).

Один из очень немногих полноразмерных мускул-каров от Форда. Очень красивый к тому же, как и большинство соплеменников.

Вроде как и достойные на своё время ТТХ, и внешность не плохая. Но он почему-то в тени Мустангов, Камаро, Чевелль, Чарджеров, Чэлленджеров и Куды с Понтиаком ГТО. Его как-то реже в фильмах показывают. Вообще не припомню его в кино.

Вроде не Мустанг, а выглядит отлично.
Кузов похож на Charger от Dodge

Очень порадовал!

Ну где ты тут сходство с Доджем увидел? Точно так же можно сказать, что похожи между собой GTO, Chevelle, Road Runner - в общем, все мускул-кары.

Годом ранее Ford представил Torino Cobra 429 Ram Air Drag Pack Coupe, который назвал " four-wheeled distillation of Ford finest hardware. All that largerd '70 midsize refinement made for a luxo racer!". Cobra 429 Ram Air ( 375( 380) л.с./ 5600; 450 фунто-футов ( 610 Нм)/ 3400; 11,3; один четырехкамерный " 780-футовый" карбюратор Holley 4150; 99-октановый бензин Premium). Двойная выхлопная система. 4-ступенсатая механическая коробка передач ( I - 2,32; II - 1,69; III - 1,29; IV - 1,00; задняя - 2,32) с главной передачей 3,91 ( Drag Pack - 4,31). Снаряженная масса - 1898 кг. 0-60 миль/час - 6,0/ 6,2 секунды ( 6,44/ 6,75 до сотни). Максимальная скорость - около 120 миль/час ( 179/ 197 км/час). Квотер - 14,5 секунды ( 158,52 км/час). 3249,75 + 229 ( 429 Cobra) + 155 ( Drag Pack) = 3633,75 долларов.

Однако, появившийся чуть позже, более легкий, низкий и аэродинамичный кузов Sportroof, даже при меньшей мощности позволял добиваться более высоких разгонных характеристик. Например, разгон до зачетных 60 миль/час мог снижаться до 5,8 секунды ( 6,22 секунды до сотни), а результат на квотере сокращаться до 13,99 секунды ( 162,5 секунды) для " 370-сильного" Torino 429 Cobra Jet, а то и до 13,63 секунды ( 161,25 км/час) для " 375-сильного" Torino 429 Super CobraJet. Естественно, что при более дрегстерской главной передаче 4.30 Detroit Locker максимальная скорость оказывалась ниже, чем при стандартной 3.91 Traction-Lock.

В 1970 году было выпущено 7675 Torino Cobra ( 3213 со стандартным 360( 365)-сильным 429 ThunderJet ( N-code), 974 с 370( 375)-сильным 429 CobraJet ( C-code), но без опциональной системы кинетического наддува, RamAir, и 3488 с 375( 380)-сильным 429 CobraJet ( J-code) и установленной системой Ram Air), а уже в 1971 году - только 3054. Из которых, только 968 приходилось на версию с 429 CobraJet, из которых, в свою очередь, только 199 автомобилей получили двигатель с RamAir-системой.

Помимо системы динамического наддува Ram Air, ( не)обеспечивающей дополнительные 5 лошадиных сил, 370-сильный 429 CobraJet отличался от 375-сильного 429 Super CobraJet наличием гидравлических, а не механических толкателей клапанного механизма, самим распредвалом с более узкими ( 282-296-58 градусов против 300-300-72) фазами газораспределения и подъемом клапанов ( 0,5/ 0,5 дюйма против 0,515/ 0,515), и карбюратором Rochester QuadraJet вместо Holley 4150.