Логин: Пароль:

1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)

36%
1969
Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)
  245 км/ч.
  6 сек.
  430 л.с.
Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)
1971
Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)
  243 км/ч.
  5.5 сек.
  430 л.с.
Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)
1990
Corvette ZR1 Coupe (C4)
  274 км/ч.
  5 сек.
  409 л.с.
Corvette ZR1 Coupe (C4)
— На рубеже десятилетий маркетологи Chevrolet задались логичным и очевидным вопросом: а что будет, если совместить нашу самую спортивную машину с нашим самым большим мотором? Так и появился Corvette ZR-2 - практически единственная версия "Корвета", получившая гигантский 7.4-литровый мотор от Chevelle 454. Правда, слегка дефорсированный. Интересно, что машина крайне редкая, построено менее десятка таких с кузовами тарга и родстер.

Максимальная скорость: 151 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
243
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.5
сек

Мощность двигателя:  (316 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 644 Нм  при  4000  об/мин.
430
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
289
л.с. / т

Объем двигателя: 58  л.с. с литра   7.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7446
см³

Вес автомобиля: 3.46  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1487
кг

Цена:  130 000 $ 117 000  €
10.1 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)
Рейтинг:  Chevrolet  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Chevrolet (все классы)
1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)
1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)
1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)
1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)
1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)
1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)
1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)
1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)

1

За свои два года дизайн третьего поколения почти не изменился. Поставили большой двигатель, но мощность осталась та же.

2

За свои два года? ZR-2 - это еще самое начало эволюции С3. Через пару лет после появления этой версии С3 превратился в полнейшего урода и в таком виде выпускался до начала 80-х, когда его заменил не менее страшный (хоть и совершенно по-другому страшный) С4. По поводу же этой версии - отличная внешность, отличный салон, необычный и привлекательный цвет "морской волны". Но не этим ZR-2 интересен, то же самое можно сказать и про другие версии. Интересен он как минимум своим двигателем LS6, взятым от Chevelle SS454: кажется, это самый объемный двигатель из когда-либо ставившихся на серийные Корветты. Был и обычный Stingray 454, но его двигатель мог выдать "лишь" 390 коней. А 430-сильных ZR-2 было выпущено (внимание!) 12 штук. Вот в чем главная особенность этой машины.

3

"Через пару лет после появления этой версии С3 превратился в полнейшего урода и в таком виде выпускался до начала 80-х". Так все С3 на одно лицо, там совсем не большие нюансы. Можно сказать, что какие-то фишки делали определённую версию красивее, а другие у другой версии, наоборот, ухудшали внешность. Ну типа мелочи всякие, диски, решётки, в общем, то, на что я редко обращаю внимание. Но чтоб из красавца стать уродом? Это как, если С3 все как китайцы. на одно лицо. Пришли фотку того, который урод.

4

Не скажи, после 1974 года Корветт сильно изменился. На мой взгляд, отнюдь не в лучшую сторону. Линии кузова вместо четко-мускулистых стали какими-то жирными и нечеткими, а зад превратился в УГ, как мне кажется. Усматриваю тут аналогию с Камаро второго поколения, который примерно в это же время также стал намного хуже выглядеть.

5

За одни только линий кузова и диски стоит любить Корветы тех годов, даже если бы он был малолитражкой, что представить трудно, все равно притягательности у него не отнять.

6

Жалко, что на эту интереснейшую машину информации немногим больше, чем на полумифический ZL-1. Всё, что есть - мощность 430 (425?) коней, ну и 12 выпущенных машин (20 вместе с ZR-1). Интересно, почему спорткар Chevelle SS и люксовая громадина Monte Carlo SS оснащались 450-сильным LS6, а вершина модельного ряда удостоилась лишь дефорсированной модификации того же движка.

7

Про этот автомобиль, тоже, упоминалось. Когда буду разбираться в материале, что найду - выложу.

8

Итак, что же известно про этот автомобиль. Как указано выше, у него был 16-клапанный 7.4 V8 мощностью 425 л.с. (а не 430). Это давало 644 Нм момента при 4000 об/мин. Он шел в паре механической коробкой передач Muncie M21/M22. Размеры кузова 4636х1753х1214 мм. Колесная база 2489 мм. Cx лобового столкновения - 0,4. Все это возможность этому автомобилю иметь хорошую динамику. Первую сотню он разменивал за 5,5 сек, вторую - за 21 сек. Относительно прожорливости никаких сюрпризов не произошло - расход топлива колеблется в пределах от 16 до 32 л/100 км. С баком в 68 литров этот Корвет мог ездить до 410 км без дозаправки. Вот так :)

9

В 1970 году, взамен прошлогодних базового 350-дюймового двигателя L48 ( 300 сил), опционных 350-дюймового L46 ( 350 cил) и 427-дюймовых L36 ( 390 cил), L68 ( 400 сил), L71 ( 435 сил) и специального L88 ( 430 сил) были предложены новые доработанные моторы. К L48 и L46 добавились новые 250-сильный L65 и 370-сильный LT-1 с механическим приводом клапанов, а прежнее семейство 7-литровых моторов ( остался только опционный 435-сильный L71, переименованный в ZL-1) заменили на 454-дюймовые LS5 ( 390 сил) и 460-сильный LS-7. Corvette с LT-1 и пакетом специальной дорожно-гоночной настройки подвески и трансмиссии получил обозначение ZR-1. В следующем году, в связи с вступившими в силу требованиями экологов и ухудшившимся качеством топлива, базовый L48 стал 270-сильным, мощность ZR-1 c 350-дюймовым LT-1 была снижена до 330 сил, LS-5 стал 365-сильным, а прожорливый LS-7 заменили на 425-сильный LS-6, которым оснастили Corvette ZR-2.

10

А сведения о выпуске 20 машин относятся к объему совместного выпуска 425-сильных ZR-2 и менее мощных 370- и 330-сильных ZR-1 за 1970 и 1971 год. По поводу мощности, также не стоит обольщаться. Намеренная по новым правилам мощность для двигателей 1971 года составляла 210 ( L48), 275 ( LT-1), 285 ( LS-5) и 325 ( LS-6) сил. Остальные лошади трудились над энергоснабжением навесного оборудования и "обогревом" моторного отсека.

11

460-сильный Chevrolet Corvette Stingray 454 LS7 1970 года, несмотря на свою огромную мощность, небольшие размеры и массу, преодолевал 402 метра за 13,8 секунды.

12

Значит, такой водитель был.

13

На рубеже десятилетий маркетологи Chevrolet задались логичным и очевидным вопросом: а что будет, если совместить нашу самую спортивную машину с нашим самым большим мотором? Так и появился Corvette ZR-2 - практически единственная версия "Корвета", получившая гигантский 7.4-литровый мотор от Chevelle 454. Правда, слегка дефорсированный. Интересно, что машина крайне редкая, построено менее десятка таких с кузовами тарга и родстер.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
1995 SARD MC8 Road Car
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2021 Volvo P1800 Cyan
2001 Rinspeed Advantige R-One Concept
2020 Apex AP-0 Concept
2022 Ferrari Daytona SP3
2021 Ferrari BR20
2022 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ (R232)
2021 Pagani Huayra Tricolore
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
Последние добавленные (на модерации) :    
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777