1970 Maserati Ghibli SS (Tipo 115/49)

Самый красивый Мазерати того периода! Тут я уже не могу облить машину грязью, как делал это с Bora и Merak. Великолепная вытянутая форма, традиционно элегантный перед, а главное - очень аккуратная корма, в отличие от вышеназванных моделей. Хорошие динамические характеристики составят конкуренцию Ферам и Ламбам того же года. Но больше всего меня поразил салон. Когда увидел его, показалось, что это фото интерьера из 90-х - настолько современно он выглядит. Если честно, именно интерьер заставил меня поставить машине 10.

Дизайн хороший.выглядит гармоничнее Мерака.интерьер очень даже.харак-ки тож на высоте.

Спереди она мне Корвет Стингрей напомнила, который все никак не дождется добавления на сайт.

Салон понравился, перед тоже. Не понравился свисающий зад, из-за которого немного страдает профиль. По характеристикам не далеко от Боры, что на 70-год вполне нормально. Задние фонари похожи на таковые у ВАЗ 2107, точнее наоборот. ВАЗ-2107 вышел позже. Да и ВАЗы имеют итальянские корни. Так что простительно:)

Такого разнообразия фар, как сейчас, тогда не было. Поэтому, чем богаты тем и рады. Выхлопная труба здесь, кстати, тоже не к месту. Мода чтоли тогда такая была.

Ghibli - господствующий в Ливийской пустыне мощный порывистый ветер. Разработкой купе для Мазерати в 1965-м был задействован сотрудник дизайн-студии Ghia Джуджаро. Опытный образец Maserati Ghibli впервые представили на Туринском автосалоне 1966 года. Первые экземпляры поступили заказчикам в 1967 году. За первые два года производства изготовили 373 суперкара. Наибольшее число заказов поступало из США, где рынок спорткаров в преддверии энергетического кризиса находился на подъёме. Одним из обладателей машины был легендарный игрок NBA Уилт Чемберлен. В 1973 году выпуск купе прекратили, т.к. пришла мода на среднемоторки. В 1971 году появилась модель Bora(кузов также от Джорджетто Джуджаро), ставшая "могильщиком" Ghibli.

Многие автолюбители считают, что модель Ghibli была самой красивой машиной, из тех, что подарила миру Италия. Ее дизайнер Джорджетто Джуджаро также считал, что этот автомобиль был его лучшей работой. В серийном производстве вышло только 125 кабриолетов, носивших название Ghibli Spider. Впоследствии эта цифра значительно увеличилась из-за владельцев, по заказу которых с автомобилей снимали верх. На первых автомобилях Ghibli стоял 4,7-литровый двигатель V8, мощностью 330 л.с. В 1970 году рабочий объем возрос до 4,9 литров, а мощность равнялась уже 355 л.с.

Ранние Maserati Ghibli ( Tipo 115) и Ghibli Spyder ( Tipo 115/S), появившиеся в 1967 году, оснащались 335( 340)-сильным двигателем, рабочим объемом 4719 см3. В 1970 году модель модернизировали, оснастив более крупным 4930-кубовым SS-мотором AM 107/49, что отразилось на кузовном обозначении, изменившемся до Tipo 115/49 и Tipo 115S/49. Однако, номинальная мощность двигателя при этом не выросла ( хотя, да, в прежней системе измерения она могла бы составить упомянутые 355( 360) сил), оставшись равной тем-же 335 ( 340) лошадиным силам, что и у версии с 4,7-литровым мотором ( её реальная мощность составляла 295( 299) л.с.). И, да, из 1274 Ghibli, выпущенных с 1968 по 1973 года, только 125 было выпущено в версии Ghibli Spyder, из которых только 25 принадлежали к версии 4.9 SS Spyder.