1970 Dodge Challenger R/T 440 Six Pack

  США
1970
Challenger R/T 440 Six Pack
  220 км/ч.
  6.2 сек.
  396 л.с.
Challenger R/T 440 Six Pack
1971
Challenger R/T 426 Hemi
  210 км/ч.
  6.2 сек.
  425 л.с.
Challenger R/T 426 Hemi
2008
Challenger SRT8
  274 км/ч.
  5 сек.
  425 л.с.
Challenger SRT8

Максимальная скорость: 137 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
220
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.2
сек

Мощность двигателя:  (291 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 665 Нм  при  3200  об/мин.
396
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
244
л.с. / т

Объем двигателя: 55  л.с. с литра   7.2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7206
см³

Вес автомобиля: 4.09  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1620
кг

Цена:  120 000 $ 112 000  €
9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1970 Dodge Challenger R/T 440 Six Pack
Рейтинг:  Dodge  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Dodge (все классы)
1970 Dodge Challenger R/T 440 Six Pack
1970 Dodge Challenger R/T 440 Six Pack
1970 Dodge Challenger R/T 440 Six Pack
1970 Dodge Challenger R/T 440 Six Pack
1970 Dodge Challenger R/T 440 Six Pack
1970 Dodge Challenger R/T 440 Six Pack
1970 Dodge Challenger R/T 440 Six Pack

41

Ничего себе цифры. Про твою расчетную скорость даже говорить не буду, но динамика до сотни... То есть у этого автомобиля можно смело выставлять, скажем, 5,4-5,5 до сотни вместо 6,2? И еще вопрос: как Челленджер, тем более 440 Six Pack, мог быть протестирован в 1968 году, если появился он в 1970? :)

42

Действительно, загадка :)) Когда писал тот комментарий как-то не обратил внимание на нестыковку по датам, а сейчас решил проверить. При написании я использовал ссылку одного из источников на номер журнала Car Craft за ноябрь 1968 года, где, будто бы и был опубликован этот результат. Сейчас нашел в Сети этот журнал. Столько интересного узнал :)) 1) Он не на ноябрь, а за декабрь 1968 года. 2) В нем, действительно, фигурирует 440 Magnum, только установленный не на Челленджере, а на Charger R/T. 3) Автомобиль, на котором он был установлен - подготовленный для дрег-гонки Чарджер 69-го модельного года ( он начинается в конце лета, а не в январе). 4) Результат показан гонщиком Диком Ленди, а не автожурналистами. Жалко, что не могу скопировать ссылку, адрес копируется, а в окно комментов не вставляется ( даже менюшка не появляется). Прошу прощения за невнимательность.

43

Жалко. :( Получается, Челленджер, даже с 440 Магнум, не только не показывал этот довольно впечатляющий результат, но и физически не мог его показать. Потому что Чарджер, которому принадлежит этот результат, - дрэгстер. Очень жаль. Я прямо расстроился.

44

мне бы её да в гараж. уважаю эти авто

45

По новым данным, Challenger R/T с 440 Magnum имел заводскую ( читай, сухую) массу 3405, 3440 или 3470 фунтов ( т.е. 1544, 1560 или 1574 кг) для версий с кузовом 2-дверный хардтоп, SE-хардтоп и конвертибл. Если под капотом устанавливался Hemi, то масса была выше на 100 фунтов, т.е. 1590, 1605, либо 1619 кг. Соответственно, цена на них в 1970 году назначалась 3516, 3748 и 3785 долларов за машину с Magnum-ом, или 4056, 4288 и 4325 долларов за автомобиль с Hemi. Впрочем, конкретные масса, цена и динамические характеристики могли отличаться и больше зависели от конкретной комплектации и опционных пакетов, благо их было предостаточно. P.S. Исправьте, наконец крутящий момент на 665 Нм.

46

Например, тестируемый журналистами Muscle Car Field Guide Challenger R/T Convertible с 375-сильным 440 Magnum-4V разогнался до 60 миль/час за 7,1 секунду, а четверть мили прошел за 14,64 секунды ( 157,392 км/час), а версия с Hemi 402 метра преодолела за 14,0 секунды ( 167,336 км/час). Выпуск в 1970 году оценивается в 2802, 87 и 163 штук 375-сильных Challenger R/T 440 Magnum ( хардтоп, SE-хардтоп и Convertible), 1640, 296 и 99 штук 390-сильных Challenger R/T с 440 Magnum Six Pack и 287, 60 и 9 штук 425-сильных Challenger R/T с 426 Hemi. За установку 426 Hemi вместо 440 Magnum ( мало ли, в последний момент вдруг передумали и решили заменить мотор на боле статусный) необходимо было доплатить дилеру еще 1228 долларов.

47

Исправьте данные мощности на 396 л.с. ( 390, это в bhp), снаряженной массы на 1620/1695 кг ( на снимке - версия с 3-скоростным автоматом TorqueFlite, который и позволял тратить на разгон до сотни эти 6,2 секунды) и максимальную скорость 220 км/час, как характеристики наиболее скоростной версии с 6-карбюраторным мотором. Наиболее динамичный вариант с автоматом, это версия с опцией A32 ( Super Performance Axle Package), которая разгонялась до сотни за 5,5 секунды, но имела ограниченную до 180 км/час максимальную скоростью.

48

Еще лучший разгон до сотни можно было получить, заказав "механическую" версию R/T 440 Magnum Six Pack с опцией Super Track Pack ( А34) с главной передачей 4,10. Несмотря на то, что с 4-ступенчатой механикой автомобиль оказывался тяжелее ( 1665/1740 кг, как в наших спецификациях), до сотни он мог разогнаться всего за 5,4 секунды, что обходилось снижением максимальной скорости до 183 км/час. Тогда как стандартная версия с главной передачей 3,54 была способна разогнаться до 212 км/час, но за счет 5,9-секундного разгона до сотни.
Страницы: 1   2  
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
2003 Honda HSC Concept
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2020 Koenigsegg Gemera Prototype
2020 Aston Martin Vantage Roadster
2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato
2020 McLaren 620R
2021 Bentley Mulliner Bacalar
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777