1970 Cadillac Fleetwood Eldorado IV

Н-да, не только мускул-карами Америка может похвастаться. Эльдорадо и в 50-х был значительно красивее конкурентов, и к началу 70-х остался на должном уровне.

Выглядит он действительно прекрасно, но мне больше нравится ранний вариант 66-67 годов с закрытыми фарами.

Оооооо, вот они, две тонны престижа Америки 70-х годов. Только одно в голове не укладывается - переднеприодным он был вроде, а не наоборот как здесь написано.

Он и был переднеприводным, так же как соплатформенный Oldsmobile Toronado. И выпуск обоих моделей начали в 1966 году, а не в 1967.

Реально моща, афигенный люкс-кар. Он был крутым от начала выпуска первого поколения и до самого последнего( вот правда с 80-х годов дизайн перестал меня привлекать.) Но Олдсмобайл Торонадо, который прожил намного меньше, мне больше нравиться.

Вообще Кадиллак пережил Олдсмобил всего на 10 лет. Торонадо сняли с производства в 1992 году, а последний Эльдорадо сошел с конвейера в 2002. А если брать 60-70е годы, то я предпочел бы и Кадиллаку и Олдсмобилу, как бы они мне не нравились, Ривьеру 1971 года, Шеви Монте-Карло или Форд Тандербёрд выпуска с 1961 по 1963 год.

Отлично! Вот и он! Мой любимый Cadillac.Мне всегда нравились Люкс-кары 60 и 70 годов.Вот только жалко что фото салона нет.

Насколько можно видеть по стилю съемки, более красивый бежевый автомобиль выпущен в 1969 году, а вот последнее фото сделано уже в семидесятых.

Cadillac Fleetwood Eldorado Hardtop Coupe ( Cadillac 67-393), 1967-1970 года. Цена в 1967 году - 6277 долларов. Двигатель: Cadillac 429V8-QuadraJet ( 7.025 V8-16V: 340л.с./ 4600; 651 Нм/ 3000; Степень сжатия - 10.5; 104.90 х 101.60 мм; Один четырехкамерный карбюратор Carter AFB 3903S или Rochester 7026030; Чугунный блок двигателя с верхним распредвалом, полноопорным коленвалом и алюминиевыми поршнями). Трансмиссия: передний привод ( первый серийный переднеприводный Cadillac ) 3-ступенчатая АКПП GM Turbo Hydramatic THM-425 ( I-2,48; II-1,48; III-1,00; задний ход - 2,077; главная передача - 3,21 ( 2,94 - опция)). Ходовая часть: вентилируемые 280-мм барабанные тормоза на всех колесах ( установка передних дисковых - опция ); шины: диагональные "двухкордные" BF Goodrich Whitewall 900-15, размерностью 9.00-15 ( 230/80-15) на всех колесах ( "четырехкордные" BF Goodrich Dual Whitewall 9.00-15 four-ply 8PR-5 - опция ), на колесных дисках, шириной 6,5 дюймов.

Габаритные размеры: длина - 5613 мм; ширина - 2029 мм; высота - 1365 мм; колесная база - 3048 мм; колея передних колес - 1613 мм, задних - 1600 мм; клиренс - 137 мм. Эксплуатационные характеристики: масса пустого - 1991 кг, снаряженная масса - 2159 кг, полная масса - 2417/2598 кг ( автомобиль - то, шестиместный, хоть и двухдверный). Коэффициент лобового сопротивления - 0,60. Mаксимальная скорость - 203 км/час; разгон до 100 км/час - 8,9 сек; 402 метров с места - 16,2 сек ( 138 км/час); 1000 метров с места - 29,9 сек; Удельная мощность - 157,5 л.с./ т; удельный момент - 301,5 Нм/ т; объем топливного бака - 98 литров 92-го бензина; удельный расход топлива в городском и шоссейном режиме, соответственно - 38 и 24 л/ 100 км.

В 1968 году на смену прошлогоднему 429-дюймовому блоку пришел новый - Cadillac 472V8-QuadraJet с одним четырехкамерным карбюратором Rochester 4MV ( 7.729 V8-16V: 375 л.с./ 4400; 712 Нм/ 3000; Степень сжатия - 10.5; 109.22 х 103.12 мм). Главным его достоинством было более полное соответствие новым экологическим нормам токсичности, а заявленный ресурс достигал двух миллионов километров пробега. Внешне, новый Cadillac Eldorado, получивший индекс 68-393, отличался изменившейся светотехникой, "исчезнувшими" с задних стоек парой фирменных эмблем и тем, что за доплату можно было заказать дисковые тормоза на все колеса. Замена двигателя на более мощный и тихоходный вызвала необходимость изменить передаточное отношение главной передаче с 3,21 на 3,07 ( 2,94 оставалось опцией), что позволило поднять максимальную скорость до 208 км/час, а время разгона до сотни сократить до 8,5 секунд. Скорость на высшей передаче также возросла с 213 км/час при 4800 оборотов до 218 км/ час.

при 4650 оборотов. Разгон на 402 метрах стал занимать 15,9 секунд ( 142 км/час), а на километре - 29,1 секунду ( 175 км/час). Обновленный автомобиль остался практически в прежних габаритах ( ширина возросла до 2032 мм, а длина, до 5626 мм ), но, за счет применения алюминиевых сплавов смог сбросить 5 кг массы, повысив удельную мощность и момент до 174 л.с./тонну и 330,5 Нм/тонну и снизив расход топлива до 33,1 и 20,0 литров на 100 км. Такое повышение эксплуатационных качеств обошлось покупателям в 1968 году в 6608 долларов за стандартную версию.

В следующем году техническая сторона обновленного Cadillac Fleetwood Eldorado Hardtop Coupe (Cadillac 69-393), за который следовало отдать уже 6711 долларов, практически не изменилась. В очередной раз изменениям подверглась решетка радиатора, форма бамперов и светотехника, передние фары из скрывающихся стали постоянно открытыми, капот стал выглядеть менее выпуклым, а число эмблем и шильдиков вновь сократилось. За доплату можно стало заказать более широкие диагональные шины BF Goodrich Dual Whitewall J78-15 (235/75-15). Кузов вернул свою первоначальную длину в 5613 мм, объем топливного бака сократили с 98 до 91 литра, что вместе с увеличением номенклатуры легкосплавных и пластмассовых деталей позволило снизить массу автомобиля до 1975, 2140 и 2398/2578 кг. Максимальной скорости автомобилю это не добавило, зато динамика немного возросла. Разгон до сотни стал занимать 8,4 секунды, четверть мили можно было пройти за 15,8 секунды ( 142 км/час), а километр - за 28,9 сек.(172 км/час).

В свой последний модельный год Fleetwood Eldorado получил новый двигатель, ставший самым большим серийным легковым мотором, Cadillac 500V8-QuadraJet с одним четырехкамерным карбюратором Rochester 4MV ( 8.194 V8-16V: 400 л.с./ 4400; 746 Нм/ 3000; Степень сжатия - 10.0 ; 109.22 х 109.32 мм). Замена двигателя повлекла за собой изменения во внешности автомобиля. Решетка радиатора стала немного уже, с акцентом на горизонтальные перемычки, а на левой ее стороне размещались друг над другом шильдик "Eldorado" и табличка "8.2 LITRE", призванная напоминать о рекордном рабочем объеме. Боковые "клыки" передних крыльев немного увеличились в размерах, а фирменные вензели с них переместились в салон. Как опцию, можно было заказать люк в крыше и систему контролирования заноса Trackmaster. Список стандартного оснащения, также, расширили. Под новый двигатель немного изменили стандартную главную передачу на 2,93, что должно было добавить динамики.

В результате, масса автомобиля возросла до 2013/ 2181 и 2438/2612 кг. Новые широкие шины BF Goodrich Dual Stripe Cadillac Whitewall L78-15, повышенной грузоподъемности, позволяли достигнуть максимальной скорости 204,5 км/час и разогнаться до сотни за 8,1 секунду при главной передаче 3,07 ( 402 метра с места за 15,6 секунды ( 144 км/час), 1000 метров - 28,7 секунды ( 179 км/час)), а укороченная ограничивала разгон до сотни 8,5 секундами, зато максимальная скорость могла достигать 218 км/час. Но, за рост мощности, массы и дополнительный комфорт приходилось расплачиваться возросшим расходом топлива, который достиг величины 34,6 литров на сотню, из-за чего 91-литрового бака хватало только на полуторачасовую поездку. За стандартный Cadillac Fleetwood Eldorado Hardtop Coupe ( Cadillac 70-693) в 1970 году просили уже 6903 доллара. Всего, за четыре модельных года было выпущено 89633 автомобиля этой модели с максимальным выпуском в 24528 авто в 1968 году.

$10.100 кто больше : ) ссылка