Логин: Пароль:

1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe

31.8%
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe

Максимальная скорость: 130 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
210
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.8
сек

Мощность двигателя:  (164 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 407 Нм  при  2600  об/мин.
223
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
241
л.с. / т

Объем двигателя: 45  л.с. с литра   4.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4942
см³

Вес автомобиля: 4.16  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
927
кг

Цена:  70 000 $ 60 000  €
5.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe

1

Поздравляю всех активных пользователей нашего рейтинга с наступающим Новым Годом. Будем надеяться, что он окажется лучше уходящего, и сможет разрешить созданные им проблемы. Всем счастья, здоровья, удачи, успеха, мира и благополучия!

2

По автомобилю. Возможно, австралийцы собирались создать что-то, напоминающее классические Ferrari 250. Но, у них получилась Fairlady.

3

Насколько аргументированным было обозначить разгон до сотни, как 5,8 секунды? В других, и оригинальных источниках говорится лишь о " около 7 секунд до 60 миль/час". С учетом того, что максимальная скорость была заявлена как 130 миль/час, а лучшее время при испытании на квотере составляло 14,5 секунды, можно предположить, что реальное время разгона до сотни могло составлять не менее 6,88 секунды. Правда, такие настройки соответствуют максимальной скорости в 229 км/час, тогда как используемая фордовская коробка передач не позволила бы выходить на такой режим.

4

Собственно говоря, Mk.VIII Nagari Coupe ( с 47-го шасси в производство запустили ещё и открытую версию Nagari Sports, которых выпустили 18 штук) должна была стать для австралийской компании первым полноценным автомобилем. Выпускаемым уже в комплектном состоянии, а не в виде кит-кара, и не из закупленных на стороне ( или, отреставрированных) запчастей от Holden, а с поставкой всех необходимых комплектующих напрямую из США, от их оригинального фордовского производителя.

5

Кроме того, модель стала первой, сменившей стальной кузов на стеклопластиковый, а ранее используемые составные сталь-легкосплавные колесные диски на литые магниевые. Ну, про то, что она-же стала и первой моделью Bolwell, получившей собственное имя вместо привычного уже индекса, многие и так упомянут в своих последующих комментариях. :) Всего было выпущено, по разным данным ( после банкротства, архивы компании были разворованы), от 100 до 118 купе и от 17 до 22 кабриолетов. Поэтому, количество автомобилей с равной долей вольности, вероятности и аргументации принимают в диапазоне от 117 до 140.

6

К сожалению, как раз во время производства и поставок фордовских 5-литровых моторов ( вместе с коробкой передачв) в Австралию, североамериканский производитель сменил тип своего мотора с Windsor на Cleveland, что ожидаемо сказалось и на поставках снятого с конвейера типа мотора, и на будущем австралийской компании. Автомобиль пришлось дорабатывать, а к штатному 302-кубовому мотору предлагать опциональное предложение в виде 351-кубового. Что сказалось на цене автомобиля, и так, при плановой стоимости в 2795 австралийских долларов, в своём полном опциональном исполнении увеличившейся до 6700.

7

Что касается автомобиля-прототипа, ставшего праобразом Mk.VIII Nagari, то основнапя идея была позаимствована у британского автомобилестроения, и Lotus Cars, в частности. Если углубляться и присматриваться, то можно найти элементы, как британских Lotus Europa и Ford Cortina Lotus, MG B, Aston Martin DB6 или Jaguar E-Type, так и итальянских Lamborghini Miura, Maserati Ghibli или Ferrari Dino, приправленных элементами от уже местных австралийских Holden.

8

Так как проблема с моторами имела место, а стоимость автомобиля постоянно возрастала, то компания решила ( не знаю, было ли это решение инициативным, или вынужденным) несколько купе выпустить с более дешевым 6-цилиндровым мотором Holden ( выпускаемая в Австралии лицензионная версия оригинального 250-кубового шевролетовского мотора, которая была не только доступной и распространенной, но и гораздо более дешевой, чем оригинальный Windsor 302), а одно шасси даже получило 4-цилиндровый мотор от Ford Cortina 1500, на использовании которого настоял клиент, его-же и предоставивший.

9

Впрочем, уже через несколько лет, когда компания обанкротилась, а её автомобили постепенно начали отправляться на свалки и разборки, многие, ранее посчитавшие нужным сэкономить, владельцы таких автомобилей отправили свои 6-цилиндровые машины на ремоторизацию. Из-за чего, найти и приобрести оригинальный Nagari с рядной " шестеркой" теперь практически невозможно. Или, очень дорого.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
2021 Audi RS e-tron GT
2020 Brabus Rocket 900 One of Ten (X290)
2021 Ferrari SF90 Spider
2021 Bentley Bentayga Speed
2020 Lamborghini Sian FKP 37
2021 McLaren Artura
2021 McLaren Elva
2020 Aston Martin Victor
2020 Czinger 21C Lightweight Track
Последние добавленные (на модерации) :    
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777