1970 AMC Rebel The Machine

Не самый красивый мускул-кар (хотя тоже на десяточку), но один из самых необычных и брутальных. Даже несмотря на довольно веселую расцветку, в которой были выпущены первые 1000 машин. Очень оригинальный облик у авто: серьезнейшее "лицо" и крайне массивный кузов, особенно в кормовой части. Но, пожалуй, излишняя массивность - единственный внешний недостаток, потому что больше я недостатков не нашел. И спереди, и сзади - все прекрасно. А еще он необычен тем, что таких всего-то около трех тысяч.

A по мне не такой уж массивны,ГТО тяжелее.Перед на роудраннер похож очень.мне нравятся такие формы длин.капот и багажник,у шевель,чаржероб тоже.

Маскл кары в принципе не люблю, они слишком некрасивые. Есть исключения, такие как Dodge Cgarger и Chevy Camaro, но вот подавляющее большинство... Как говорится: "На вкус и цвет...".

Мускул-кары некрасивые? Форд Мустанг, Плимут Куда, Додж Челленджер, Шевроле Монте Карло - некрасивые? Ну дожили. :) Много раз видел, как люди ругают их из-за архаичности, непродуманности, прожорливости, излишней простоты и т.д., но недовольство их внешностью я вижу впервые. Для меня каждый из них не только осколок прошлого, но и прекрасный автомобиль сам по себе.

Про АМС ничего не знаю, но попытка создать маслкар, модный в то время, более менее удалась. Все атрибуты есть: и огромный мотор, и порядочная мощность, и немалая масса. Но внешность, на мой взгляд, могла бы быть лучше. Слишком длинная задняя часть немного портит впечатление.

Так как в мускул-карах я не силён, ничего особого про эту модель не скажу. Внешне достаточно хорош, брутален, но излишняя тяжеловесность и вправь чувствуется. Подобный внешний вид имеет и Plymouth Road Runner, но он более стройный, подтянут, и ни о какой массивности в дизайне не может идти и речи. Салон, как и полагается тогдашним мускул-карам, хорош и просторен. Характеристики на уровне, пускай и немного отстают от конкурентов. Но больше всего порадовала цена. Но коль Rebel The Machine была выпущена ограниченным тиражом, составляющим 3000 экземпляров, она, разумеется, будет гораздо выше указанной на сайте.

Не то чтобы ограниченным, просто выпустили сколько выпустилось. Да, и я немного (в полтора раза) ошибся с цифрой: их 1936 всего лишь. Вообще Rebel не был сильно массовой моделью: Rebel SST Convertible, например, сделали всего 1600 штук, а обычного купе Rebel - пять тысяч (ссылка). Были, правда, седаны и универсалы, но не о них речь.

Значит цена будет ещё выше, чем ожидалось... :(

В 1967 году корпорация АМС включилась в гонку мощностей со специальной моделью Rebel SST, которую оснастила 343-дюймовым ( 5631 см3; 103,63 х 83,45 мм) мотором. Базовой стала версия с двухкамерным карбюратором и степенью сжатия 9,0, выдающая 235 л.с./4400 и 468 Нм/2600 при степени сжатия 9,0. Опционным предложением шла форсированная версия "К" с 4-камерным карбюратором и степенью сжатия, повышенной до 10,2 ( 280 л.с./4800 и 495 Нм/3000). В следующем году в предложении моторов изменений не произошло, только мотор "К" переименовали в "Т", но в 1969 году появилась новая модификация, Hurst SC/Rambler с большим 390-дюймовым ( 6384 см3; 105,79 х 90,78 мм; 315 л.с./4600 и 576 Нм/3200) мотором "Х" с одним 4-камерным карбюратором и степенью сжатия 10,2. В 1970 году Rebel SST получил два новых двигателя, 360-дюймовый "Р" ( 5876 см3; 103,63 х 87,09 мм; 290 л.с./4600; 536 Нм/3200; 10,0) и 390-дюймовый "Х" (6384 см3; 105,79 х 90,78 мм; 325 л.с./5000; 570 Нм/3200; 10,0), оба с одним 4-камерным карбюратором.

Кроме того, на замену прошлогоднему Hurst SC/Rambler пришла новая модель, Rebel Machine с форсированным 390-дюймовым мотором "Y" ( 340 л.с./5100; 583 Нм/3600; 10,0), с одним 4-камерным карбюратором. В следующем, 1971 году, эстафету у модели Rebel перехватили новые модели Matador и Matador Machine, оснащаемая 360-1х4V мотором "P" ( 285 л.с./4800; 447 Нм/3000; 9,5) с одним 4-камерным карбюратором, или новым 401-1x4V мотором "Z" ( 330 л.с./5000; 583 Нм/3400; 9,5), также с одним 4-камерным карбюратором. В 1972 и 1973 годах в линейке остался только сам Matador, 360-дюймовый двигатель "Р" которого мог обеспечить только 220 л.с./4400 и 420 Нм/3100 при степени сжатия 8,5 и двойной выхлопной системе ( при одинарной - 195 л.с./4400; 400 Нм/2900), а 401-дюймовый "Z" - 255 л.с./4800 и 468 Нм/3300 при 8,5. А в 1974 году, осталась только версия Matador X с прежними 360-дюймовыми моторами и 401-дюймовым "Z" ( 235 л.с./4600; 468 Нм/3200 при степени сжатия 8,25).

Кроме того, в 1967 году была выпущена модель AMC Marlin с 343-дюймовым мотором "К" ( 280 л.с./4800; 495 Нм/3000; 10,2), а в 1971 году - Hornet SC/360 с соответствующим двигателем "Р" ( 285 л.с./4800; 447 Нм/3000; 9,5) с одним 4-камерным карбюратором. Про динамику маслкаров от АМС напишу завтра, если не забуду. :)

Результаты дорожных тестов из различных автожурналов. АМС Rebel SST Typhoon 343/280 1967 года с 3-ступенчатым автоматом ( 2,87): 9,65 секунды до 100 км/час и 16,9 секунды ( 133,5 км/час) на 402 метрах. АМС Rebel SST Typhoon 343/280 1969 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,15): 17,2 секунды ( 123,9 км/час) на 402 метрах. АМС Rebel SST 390/325 1970 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 14,5 секунды ( 158,3 км/час) на 402 метрах. АМС Rebel Machine 390/340 1970 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,91): 6,9 секунды до 100 км/час и 14,4 секунды ( 159,3 км/час) на 402 метрах. АМС Rebel Machine 390/340 1970 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,91): 14,49 секунды ( 149,6 км/час) на 402 метрах. АМС Rebel Machine 390/340 1970 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 14,4 секунды ( 157,7 км/час) на 402 метрах.

AMC Marlin Typhoon 343/280 1967 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,15): 10,0 секунды до 100 км/час и 17,3 секунды ( 129,7 км/час) на 402 метрах. AMC Marlin Typhoon 343/280 1967 года с 3-ступенчатым автоматом ( 2,87): 10,3 секунды до 100 км/час и 17,6 секунды ( 131,9 км/час) на 402 метрах. AMC Javelin SST Typhoon 343/280 1968 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,54): 15,4 секунды ( 144,8 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin SST Typhoon 343/280 1968 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 8,7 секунды до 100 км/час и 15,4 секунды ( 149,6 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin SST Typhoon 343/280 1968 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,15): 8,15 секунды до 100 км/час и 15,12 секунды ( 150,1 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin SST Typhoon 343/280 1969 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 8,8 секунды до 100 км/час и 15,8 секунды ( 141,6 км/час) на 402 метрах.

АМС Javelin SST 360/290 1970 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,90): 15,46 секунды ( 146,56 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin SST 360/290 1971 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,15): 10,2 секунды до 100 км/час и 16,08 секунды ( 134,35 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin Drag Racer 390 TriPower 1969 года с 4-ступенчатой механикой ( 4,44): 12,17 секунды ( 180,95 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin SST 390/315 1968 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 7,5 секунды до 100 км/час и 15,02 секунды ( 152,53 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin SST 390/315 1968 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,15): 7,4 секунды до 100 км/час и 15,2 секунды ( 147,87 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin SST 390/315 1969 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,54): 14,95 секунды ( 144,91 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin SST 390/315 1969 года с 3-ступенчатым автоматом ( 4,10): 7,5 секунды до 100 км/час и 14,32 секунды ( 152,86 км/час) на 402 метрах.

АМС Javelin SST 390/315 1969 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,54): 8,05 секунды до 100 км/час и 14,6 секунды ( 153,5 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin SST 390/325 1970 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,54): 15,58 секунды ( 148,2 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin SST 390/325 1970 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,91): 7,8 секунды до 100 км/час и 14,32 секунды ( 152,53 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin АМХ 401/330 1971 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,91): 8,37 секунды до 100 км/час и 14,6 секунды ( 157,68 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin АМХ 401/330 1971 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,15): 7,0 секунды до 100 км/час и 14,3 секунды ( 158,97 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin АМХ 401/330 1971 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,54): 8,15 секунды до 100 км/час и 14,45 секунды ( 154,46 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin АМХ 401/255 1972 года с 3-ступенчатым автоматом ( 2,87): 8,9 секунды до 100 км/час и 16,1 секунды ( 144,01 км/час) на 402 метрах.

АМС Javelin АМХ 401/255 1973 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,91): 7,6 секунды до 100 км/час и 15,4 секунды ( 146,42 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin АМХ 401/255 1973 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 8,26 секунды до 100 км/час и 15,5 секунды ( 144,81 км/час) на 402 метрах. АМС Javelin Trans Am 390/340( 435 л.с.) 1970 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,91): 5,35 секунды до 100 км/час и 10,9 секунды ( 154,62 км/час) на 402 метрах, максимальная скорость 281 км/час. АМС Hurst SC/Rambler 390/315 1969 года с 3-ступенчатой механикой ( 3,54): 6,76 секунды до 100 км/час и 14,7 секунды ( 154,95 км/час) на 402 метрах. АМС Hurst SC/Rambler 390/315 1969 года с 3-ступенчатой механикой ( 3,54): 14,31 секунды ( 159,07 км/час) на 402 метрах. АМС Hurst SC/Rambler 390/325 ( 410) 1969 года с 3-ступенчатой механикой ( 3,54): 7,8 секунды до 100 км/час и 12,67 секунды ( 177,79 км/час) на 402 метрах.

АМС Javelin Trans Am 390/325 ( 100 штук) 1970 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 7,2 секунды до 100 км/час и 15,1 секунды ( 146,42 км/час) на 402 метрах. АМС АМХ 390/315 1968 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,15): 7,4 секунды до 100 км/час и 15,2 секунды ( 148,03 км/час) на 402 метрах. АМС АМХ 390/315 1968 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,54): 7,7 секунды до 100 км/час и 14,59 секунды ( 154,46 км/час) на 402 метрах. АМС АМХ 390/315 1968 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,15): 14,91 секунды ( 151,94 км/час) на 402 метрах. АМС АМХ 390/315 1968 года с 3-ступенчатым автоматом ( 2,87): 16,22 секунды ( 149,12 км/час) на 402 метрах. АМС АМХ 390/315 1968 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 14,06 секунды ( 158,26 км/час) на 402 метрах. АМС АМХ 390/315 1969 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 14,4 секунды ( 146,42 км/час) на 402 метрах. АМС АМХ 390/325 1970 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 6,72 секунды до 100 км/час и 14,68 секунды ( 148,03 км/час) на 402 метрах.

АМС АМХ 390/325 1970 года с 4-ступенчатой механикой ( 4,10): 7,51 секунды до 100 км/час и 14,1 секунды ( 152,86 км/час) на 402 метрах. АМС АМХ 390/325 1970 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,54): 7,3 секунды до 100 км/час и 15,0 секунды ( 151,89 км/час) на 402 метрах. АМС Hornet SC/360 360/285 1971 года с 4-ступенчатой механикой ( 3,91): 8,05 секунды до 100 км/час и 14,22 секунды ( 157,68 км/час) на 402 метрах. АМС Hornet SC/360 360/285 1971 года с 3-ступенчатым автоматом ( 3,91): 14,8 секунды ( 152,26 км/час) на 402 метрах. АМС Hornet Matador X 360/220 1974 года с 3-cтупенчатым автоматом ( 3,15): 9,55 секунды до 100 км/час и 17,10 секунды ( 135,16 км/час) на 402 метрах. АМС Hornet Matador X 401/235 1974 года с 3-cтупенчатым автоматом ( 3,15): 8,9 секунды до 100 км/час и 16,3 секунды ( 141,59 км/час) на 402 метрах. АМС Hornet Matador X 401/235 1974 года с 3-cтупенчатым автоматом ( 3,54): 9,12 секунды до 100 км/час и 15,96 секунды ( 140,58 км/час) на 402 метрах.

АМС Hornet Matador X 401/235 1974 года с 3-cтупенчатым автоматом ( 3,54): 15,38 секунды ( 151,66 км/час) на 402 метрах.