Логин: Пароль:

1970 AMC AMX V-8 390

28%

Максимальная скорость: 114 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
183
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.7
сек

Мощность двигателя:  (239 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 576 Нм  при  3200  об/мин.
325
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
223
л.с. / т

Объем двигателя: 51  л.с. с литра   6.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6392
см³

Вес автомобиля: 4.49  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1460
кг

Цена:  80 000 $ 79 000  €
5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1970 AMC AMX V-8 390
Рейтинг:  AMC  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей AMC (все классы)
1970 AMC AMX V-8 390
1970 AMC AMX V-8 390
1970 AMC AMX V-8 390
1970 AMC AMX V-8 390
1970 AMC AMX V-8 390
1970 AMC AMX V-8 390
1970 AMC AMX V-8 390

1

Внешний вид автомобиля абсолютно не соответствует его подкапотному оснащению. первый раз на него взглянув, я подумал, что под капотом расположился какой-нибудь двухлитровый бензиновый агрегат, но нет. И сюда американские инженеры в прошлом веке запихали V8. В общем, ожидать другого от них было глупо.

2

Один из моих любимых мускул-каров. Хоть он не так легендарен как Челленджер, Камаро и Мустанг, о которых знают почти все, кто хоть немного интересуеться автомобилями, хоть он и не такой мощный, как Чевелль СС или Понтиак ГТО, но есть в нем что-то такое, воистину американское, что очень привлекает меня. Самый лучший АМЦ, после Зе Машине.

3

По размерам больше на пони-кар смахивает, что так, скорее всего и есть: не тянет он полноценный маслкар.

4

Неужели добавлен? Самый известный и знаменитый спорткар от АМС. Пусть красотой он, мягко говоря, не блещет, но зато блещет двигателем. Хотя я его, честно говоря, даже пони-каром не считаю.

5

Немного другие данные по двигателю 390АМХ V8: 105,92 х 90,68 мм = 6392 см3?; 325 л.с./5000 и 570 Нм/3200. Такой-же двигатель в составе пакета "Go-Package" можно было опционно, наряду с еще пятью опционными вариантами, заказать для спортивной версии Rebel SST, а немного более мощная его версия ( 340 л.с./5100 и 583 Нм/3600) была доступна для Rebel Machine), для всех версий Ambassador ( кроме базовой) и для любого из Javelin-ов. Только этот автомобиль в стандарте оснащался спидометром размеченным до 140 миль/час, а двойную выхлопную систему делил только с Rebel Machine.

6

Насколько верны показатели разгона? Часто встречается упоминание о 6,5-6,6 секундах, правда они приписываются то разгону до сотни, то, до 60 миль/час. По крайней мере, для АМХ предыдущего 1969 года, на котором и дебютировал 390-дюймовый двигатель ( тогда еще 315-сильный ( при 4600), с моментом в 576 Нм/3200) не без гордости указывалось, что он может достичь 60 миль/час быстрее, чем за 7 секунд. Надо искать в автообзорах того времени.

7

Интересный автомобиль! Спорный но прикольный дизайн. Чем то напоминает AMC GREMLIN

8

В том-то и дело, что чем-то. Автомобили - разные чисто внешне. Даже если не учитывать, что они имеют разные размеры ( АМХ длиннее, шире, ниже, приземистей, с большей колеей и базой) и другие пропорции. Даже в силовых агрегатах, в отличие от остального модельного ряда у них только одна общая точка - в 1971 году оба могли иметь под капотом 245-сильный 360-дюймовый блок с двумя карбюраторами, который для Gremlin шел как самый экстремальный эксклюзив, а для АМХ был самым слабым, стандартным мотором. Уже в 1972 году, когда АМХ еще больше изменился и внешне и технически, таким мотором стал 150-сильный АМС 304V8 ( в сравнении с ним даже топовый 401-дюймовый двигатель АМХ, мощностью в 245 сил казался супермощным, даже потеряв почти сотню лошадей - настало унылое время топливных кризисов). Но, это был уже не тот АМХ, что двумя годами раньше. :(( Если уж давать сравнения, то больше подошла бы модель Hornet, непохожая на такую помесь автомобиля и холодильника, как Gremlin.

9

Максимальный крутящий момент - 576 Нм/3200. Прошлогодняя модель AMC AMX Super Stock имела функциональный ковшевой воздухозаборник на капоте, связанный с настроенной впускной системой и двигатель ( 340 л.с./4800 и 565 Нм/3400) с двумя 4-камерными карбюраторами Holley 4150 и степенью сжатия 12,2 для "дорожного" мотора, или 12,3 для "боевого". Появившаяся в 1971 году версия AMX Javelin получила новый 401-дюймовый двигатель большего объема ( 6573 см3, за счет увеличения хода поршня с 90,78 до 93,47 мм) с одним 4-камерным Autolite 4300, развивающий 330 л.с./5000 и 583 Нм/3400 при степени сжатия 9,5. В 1968 году обе модели, Javelin и AMX имели одинаковое предложение двигателей, включающее опционные моторы "N" ( 290-1x4V; 225 л.с./4700; 406 Нм/3200; 10,0), "Т" ( 343-1x4V; 280 л.с./4800; 494 Нм/3000; 10,2) и "X"( 390-1x4V; 315 л.с./4600; 576 Нм/3200; 10,2). В 1969 году к ним присоединилась вышеупомянутая 340-сильная "драговая" версия 390-дюймового мотора на AMX Super Stock.

10

В 1970 году был представлен новый, 360-дюймовый мотор "Р" ( 360-1x4V; 5876 см3; 103,63 х 87,09 мм; 290 л.с./4800; 536 Нм/3200; 10,0), который был стандартным для АМХ и опционным для Javelin SST, а обновленный 390-дюймовый "Х" ( опция для первых двух и стандартный мотор для Javelin SST Trans Am теперь стал 325-сильным. В следующем году обе линейки были объединены в одну, а список опционных моторов для Javelin AMX и Javelin SST состоял из 360-дюймового "Р" (360-1x4V; 285 л.с./4800; 447 Нм/3000; 9,5) и нового, 401-дюймового "Z"( 401-1x4V; 330 л.с./5000; 583 Нм/3200; 9,5). В 1972 и 1973 годах, по причине топливного кризиса и связанных с ним изменений в законодательстве, оба мотора, чтобы иметь возможность работать на 91-ом "регулярном" бензине резко ослабели. 360-дюймовый "Р" теперь выдавал только 220 л.с./4400 и 420 Нм/3100 при степени сжатия 8,5 и двойной выхлопной системе ( при одинарной - 195 л.с./4400 и 400 Нм/2900), а 401-дюймовый "Z" - 255 л.с./4800 и 468 Нм/3300 при 8,5.

11

Наконец, в 1974 году, модели Javelin AMX и Javelin SST, сохранили прежние моторы, но 401-дюймовый "Z" претерпел последнее понижение характеристик, до 235 л.с./4600 и 468 Нм/3200 при степени сжатия 8,25.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Wells Vertige
2012 Pagani Zonda 760RS
2015 Pagani Zonda 760 Kiryu Roadster
1972 De Tomaso Longchamp
2022 BMW M4 CSL (G82)
2021 Bentley Bentayga S
2021 Bentley Continental GT Speed Convertible
2022 Pagani Huayra Codalunga
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
Последние добавленные (на модерации) :    
2008 Dodge ZEO Concept
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777