1969 Pontiac GTO Judge Hardtop Coupe

Только что увидел старый Pontiac. Со стороны красиво выглядит. На нем получается хороший дрифт. Цена как раз подходит к этому старому автомобилю.

Насколько я понимаю, это версия обычного ГТО с опцией Judge. Только вроде мощность у него 366 сил или 370, про 355 лошадей ничего не нашел.

Спасибо! Я предлагал на добавление версию 70 года, но, конечно же, душой и сердцем был именно за этот GTO. Один из самых красивых Понтиаков в истории. Спереди напоминает Dodge Charger, но отличить несложно. Крут и брутален - мускул-кар же. А характеристики, по-моему, надо исправлять. Подождем мнения Ричика.

Постараюсь завтра поискать. Времени, реально, очень мало.

Просто фантастический внешний вид! Нет слов! Как же она красиво смотрится на 10-ой фотографии... Да это же один из самых красивых из когда-либо выпущенных мускул-каров! Стоит отметить и превосходный салон. Отличное качество материалов, дизайн, практичность... Но главное здесь - рулевое колесо. Какое же она красивое - прям так и хочется взяться за него. Характеристики вроде бы неплохи( насколько я понимаю, то запор произошёл только из-за неточных данных мощности). Но указанная цена просто поражает... Всего-то 80 000$ за прекрасный виток американской классики.

В 1969 году на обновленный Pontiac GTO, и на его ограниченную версию Judge, которая, в первую очередь, внешне отличалась только более стильными открытыми фарами ( обычный GTO имел скрывающиеся) и дополнительный задний 60-дюймовый спойлер, призванный прижимать заднюю ось на высоких скоростях, устанавливался 400-дюймовый двигатель Pontiac 400 High Output Quadrajet, рабочим объемом 6554 см3 ( 104,65 х 95,25 мм), с фирменной системой динамического наддува Ram Air III ( 366 л.с./ 5100; 603 Нм/ 3600), или Ram Air IV ( 370 л.с./ 5500; 605 Нм/ 3900). Как я понял, на Pontiac GTO Judge Hardtop Coupe устанавливали именно 366-сильную версию. Версия Hardtop Coupe, с 3-скоростной механикой Hurst ( была еще и 4-скоростная коробка) весила 1593 кг, а с 3-скоростным автоматом Turbo Hydra-matic - 1609 кг, а открытая версия Convertible, соответственно, 1609 и 1633 кг. 455-кубовый двигатель с Ram Air IV появился только в 1970 году, хотя и как и прошлогодняя версия, оставался 370-сильным.

335-сильный двигатель стоял на Pontiac GTO в 1967 году, а по заказу его можно было оснастить системой Ram Air I, поднимающей мощность до 360 сил.
На верхних снимках, вероятно, стилизация обычного Pontiac GTO 1969 года под версию Judge, так как фары, явно скрывающиеся, а не стационарные, как на представленных ниже.
Данные в шапке, тоже, относятся к версии 1967 года. Pontiac GTO Judge 1969-го разгонялся до сотни за 5,2 секунды и имел максимальную скорость с 3-ступенчатой ручной коробкой в 213 км/час. Автоматическая коробка имела ограничитель оборотов на 5000, поэтому автомобиль с ней мог похвастаться максимальной скоростью только в 194 км/час.

Авто по тем времена в самый раз характеристики не плохи для 1969 года. А дизайн по моему классный.

Король Мускул-каров!!! Знакомый американец, когда заговорили о мускул-карах, спросил в первую очередь именно про него. Говорил, что тачка дико популярна уже более 40 лет! Был ещё более эпичный GTO Judge кабрио 1971 года. Двигатель вроде 7,5л. Всего их 17 было. Про цену, думаю, догадаетесь. Оним спелым лимоном не отделаетесь).

Это самый красивый мускал кар

В плане выбора коробки передач 366-сильной версии повезло значительно больше, чем 370-сильной. Для 366-сильного автомобиля был выбор из 5 передаточных чисел на главной передач. Стандартным для 3- или 4-скоростной механики было 3,55, для всех версий, и 3,23, для версий с кондиционером. По заказу устанавливалась главная шестерня с передаточным отношением 3,08, а для шестерни на 3,36, 3,90 и 4,33 не могли устанавливаться на версии с кондиционером. Также, был доступен 4-скоростная механика со сближенными передачами и шестернями на 3,90 и 4,33, недоступная для автомобилей с кондиционером. 3-ступенчатый автомат имел в стандарте главную передачу 3,55, для машин с кондиционером устанавливалась шестерня на 3,23, а передачи на 3,36, 3,90 и 4,33 ставили только на версии без кондиционера.

370-сильный двигатель агрегатировался разве что с 4-скоростной механикой со сближенными передачами и 3-ступенчатым автоматом, и не ставился на машины с кондиционером, что ограничивало его стандартным передаточным отношением 3,90 и заказным, на 4,33. 3-скоростная механическая коробка имела передаточные числа 2,42, 1,61 и 1,00, 4-скоростная - 2,52, 1,88, 1,46 и 1,00 ( Wide ratio), а в случае сближенных передач ( Close ratio) - 2,20, 1,64, 1,28 и 1,00. 3-ступенчатый автомат - 2,48, 1,48 и 1,00.

Я тоже считаю что он красивый мускал кар. Но дело тут не в красоте а в характеристиках!

Причём тут характеристики? Они приблизительно одинаковые для всех мускул-каров тех времён. А вот дизайн здесь просто таки уникален. Очень красивый...

Не понравилась мне сухая цифирь о коробках передач, да и сомнения взяли, что мною же приведенные значения скорости и разгона относятся к одному и тому-же автомобилю. Поэтому решил пересчитать ( так проще и интереснее), вместо того, чтобы рыться в Сети. Чтобы не плодить дополнительных отступлений, за основу взял 366-сильный двигатель, кузов хардтоп-купе и опционные низкопрофильные покрышки 7,75-15 вместо стандартных G78-14. Так как высшая передача для всех коробок прямая, а интересует только максимальная скорость и разгон, то вместо возможных 19 вариантов, пришлось рассчитать только 13 ( полный выбор возможных вариантов характеристик мог насчитывать более 60-ти, и это только для одного двигателя).

При использовании 3- или 4-ступенчатой механики ( Close ratio) максимальная скорость и время разгона до сотни, в зависимости от выбранной главной передачи, составляли 224,984 км/час и 5,55 сек.( 3,08), 214,536 км/час и 6,16 сек.( 3,23), 206,235 км/час и 6,77 сек.( 3,36), 195,197 км/час и 7,15 сек.( 3,55), 177,679 км/час и 7,44 сек.( 3,90), 160,035 км/час и 7,80 сек.( 4,33). При использовании 4-ступенчатой механики ( Wide ratio): 193,832 км/час и 5,18 сек.( 3,90), 174,583 км/час и 5,75 сек.( 4,33). При использовании 3-ступенчатого автомата: 195,032 км/час и 6,11 сек.( 3,23), 187,486 км/час и 6,78 сек.( 3,36), 177,452 км/час и 7,45 сек.( 3,55), 161,527 км/час и 7,87 сек.( 3,90), 145,486 км/час и 8,18 сек.(4,33). Разумеется, что максимальные скорости на каждой передаче для различных коробок отличались еще больше, а для 370-сильного двигателя данные немного отличались, но, это вы и сами найдете, если захотите.

Кстати, догадался, как за минимальную доплату можно превратить обычный GTO в версию Judge. Для семейства Tempest, куда и входит наш GTO, скрывающиеся фары были опцией, от которой можно было отказаться. Фирменные 14-дюймовые диски Rallye II можно было заказать на заводе без доплаты, а 15-дюймовые - попросить за доплату на заводе, либо у дилера, который, также, мог предложить и спойлер, как у настоящего Judge. Модель с "тяжелой" коробкой, также, можно было заказать еще на заводе, отказав себе в кондиционере. Вынесенный на капот повторитель тахометра был заказной опцией, также, как загнутая двойная выхлопная система, дисковые тормоза и стильные наклейки-полоски и шильдики Judge.

Точно на таком же авто, как на первой фотке, ездил главный герой фильма "Сексдрайв". Рекомендую посмотреть. там этот авто во всей красе, немного разбавляет унитазный юмор фильма.

Интересный дизайн, очень оригинально.

Как ни странно, в этом случае можно говорить не о оригинальном, а о вполне обычном дизайне кузова для мускл-каров тех лет. Так называемом дизайне "бутылка " Кока-кола"" со сглаженными плавными кузовными линиями. Это, конечно, не биодизайн 90-х, и не современный "ртутный" дизайн, но по сравнению со строгими линиями начала 60-х и "параллелепипедами" 80-х, такой дизайн и является эталоном для привычного нам облика мощных американских автомобилей. К сожалению, не GTO, который считается зачинателем эпохи мускл-каров, стал первым автомобилем в этом стиле, а его собрат Firebrd вкупе с соплатформенным Camaro.

Хоть и аналог Камаро, а тяжелее выглядит. девушка-то на этой странице не Рианна случайно?

Он скорее аналог Chevelle и Charger.

Pontiac GTO Judge Hardtop Coupe 1970 года: 366 сил. 60 миль/час - 6,6 секунды ( 7,1 до сотни). 402 метра - 14,6 секунды.

Этот мускулкар внушителен по всем параметрам, 402 куб. дюйма это вполне нормальный объем(для американской то классики) Pontiac самые красивые авто в те времена делали, ну нынешние модели мне вовсе не интересны. Лучшим брендом его назвать не могу.. Но он определенно один из таких. Мне кинофильм Sex Drive понравился, главное GTO Judge там далеко не в третьих ролях;)

Время им не подвластно! Они и сегодня выглядят отлично, и едут все так же быстро. Они всегда будут будоражить публику автолюбителей. Конечно это все о мускул карах. Есть модели которые цепляют по особому, и эта модель одна из них. Скажу что Понтиак ГТО 1970 года мне нравится больше чем данная модель, но и этот тоже хорош. Хорошо вписывается в экстерьер спойлер. Всегда в Понтиаках нравилась передняя часть, не имеющая как такового бампера. Спасибо дизайнерам за такой красивый автомобиль.