Логин: Пароль:

1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)

20.6%
1969
Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
  191 км/ч.
  9.2 сек.
  160 л.с.
Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
1971
Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)
  193 км/ч.
  8.3 сек.
  160 л.с.
Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)
1973
Skyline 2000 GT-R (KPGC110)
  191 км/ч.
  8.8 сек.
  160 л.с.
Skyline 2000 GT-R (KPGC110)

Максимальная скорость: 119 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
191
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
9.2
сек

Мощность двигателя:  (118 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 176 Нм  при  5600  об/мин.
160
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
143
л.с. / т

Объем двигателя: 80  л.с. с литра   2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1989
см³

Вес автомобиля: 7  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1120
кг

Цена:  150 000 $ 156 000  €
8.7 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
Рейтинг:  Nissan  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Nissan (все классы)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)

1

Не так хорош, как более позднее купе, но выглядит очень "вкусно" и обильное слюноотделение тоже вызывает. Пожалуй, с каких-то ракурсов даже гармоничнее, но я всё-таки целиком на стороне купешки.

2

Своеобразный дизайн. Ничего особенного, но глаз цепляет. Хотя соглашусь. Купе выглядит интереснее.

3

Легенда автоспорта, завоевавшая около 30 побед в различных гонках (больше купе, между прочим). Доминировал этот красавчик с 1969 по 1971 год, пока не появился другой монстр - роторная бестия RX-3, между прочим, отличный показатель. Внешность ничем не уступает купе, а кузов седан даже более практичен наличием полноценного заднего ряда сидений. Короче говоря, машинка - мечта японского пижона 70х.

4

Предлагаю практически подстрочный перевод из книги по истории этой модели: " Гоночный PGC10 дебютировал в мае 1969 года на Гран-при JAF, где проиграл (просто) Toyota 1600GT. Позже, однако, Toyota была оштрафована за блокировку GT-R, когда она пыталась проехать, и NIssan был объявлен победителем. Это было только начало одной из самых славных гоночных машин в истории автоспорта. В 1969 году у GT-R было 12 побед подряд; в 1970 году число побед удвоилось до 24.

5

В октябре 1970 года была запущена серийная версия купе GT-R ( KPGC10). У него была более короткая колесная база (2570 мм), чем у седана, но те же передние и задние гусеницы (1370 и 1365 мм соответственно). Он был на 65 мм короче, на 55 мм шире и на 15 мм ниже седана, а снаряженная масса снизилась на 20 кг. Передаточные числа его 5-ступенчатой коробки передач были изменены незначительно, и было выпущено 1197 единиц KPGC10.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2023 Hennessey Venom F5 Roadster
2022 Cadillac CT5-V Blackwing
2022 Donkervoort D8 GTO Individual Series
2023 Pagani Utopia
2023 McLaren Solus GT
2023 Aston Martin V12 Vantage Roadster
2021 Voyah Free
2023 Ferrari Purosangue
2022 Land Rover Range Rover Sport
2023 Lamborghini Urus Performante
2023 Cadillac Escalade-V
2023 Koenigsegg CC850
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777