Логин: Пароль:

1969 McLaren M6GT

54.1%
1969
M6GT
  290 км/ч.
  4.2 сек.
  375 л.с.
M6GT
1993
F1
  386 км/ч.
  3.2 сек.
  627 л.с.
F1
2013
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
P1

Максимальная скорость: 180 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
290
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.2
сек

Мощность двигателя:  (276 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 502 Нм  при  4000  об/мин.
375
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
469
л.с. / т

Объем двигателя: 65  л.с. с литра   5.7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5735
см³

Вес автомобиля: 2.13  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
800
кг

Цена:  1 500 000 $ 1 324 000  €
112.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

On track in Bruce’s Can-Am winner (McLaren M6A)
1969 McLaren M6GT
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT

41

Дааа...Даже очень.

42

АХАХАХА.) Что и требовалось доказать. Всё же M6 GT не так уродлив на вид.

43

Ну если присмотреться-то да.А почему тут так мало народу принимают участие в обсуждениях???Боятся???

44

Не хотят. Заняты. Прочее. Будь тогда душой компании.)

45

Та я и стараюсь,но что-то не очень получается.

46

Евген, По моему, за сегодня у нас обсуждение было хорошее.)

47

Ну да,хотелось чтобы оно ещё продолжалось,и к нам присоеденились новые люди.Ещё лучше будет если эти люди будут очень классно шарить в машинах.

48

Евген, Тут есть такие люди. Поверь.)

49

Та я знаю,что есть,но жаль что они не принимают участия в обсуждениях(((Ты,кстати,тоже неплохо шаришь,особенно если сравнивать со мной.

50

M6 GT, это и есть дорожная версия гоночных автомобилей McLaren M6A, M6B и M6C, которые предназначались, в первую очередь, для Кан-Ама. А, насчет коммента № 24, интересный ход мыслей. Интересно, где это они могли соперничать.

51

Евген, Thank you.) Скоро будешь таким же. Всё принимают участия в обсуждениях. Но некоторые не много, некоторые не часто. Люди разные же есть.

52

THE CROW,надеюсь)

53

В 1966 году, В только что созданном американо-канадском чемпионате, из машин созданных Брюсом МакЛареном, соперником единственного Ford GT 40, которым управлял канадец Эппи Витцес и принял участие всего в двух гонках из шести, был почти десяток McLaren M1А и B, с двингателями Oldsmobile, Ford и Chevrolet. В следующем году, Ford GT 40 Эппи Витцеса принял участие только в одном этапе из шести - в Моспорте, а McLaren Cars Ltd. выставила на всех этапах обновленные версии M1В и С, с двигателями Chevrolet и Ford, и новую модель, McLaren M6A - Chevrolet. В 1968 году, в чемпионате принимали участие все те-же McLaren M1В и С, с двигателями Chevrolet и Ford, M6А и В, с двигателем Chevrolet и очередная новинка, M8A - Chevrolet. Ford GT 40 не был даже заявлен в сезоне. Мало того, что к этому времени гоночная карьера Ford GT 40 уже шла на убыль, он просто не был предназначен для этого чемпионата. Поэтому, специально для Кан-Ама, фордовцы создали другую модель - Ford G7, с 427 и 429-дюймовыми V8.

54

А какие характеристики у Форда Г7???

56

Думаю, на уровне с McLaren M6 GT, Ferrari 330 P4 и Ford GT 40.

57

Спасибо)))

58

Диски и шины, вообщем колёса мне особенно нравятся у M6 GT. Круто выглядят.

59

Колёса там реально большие,и широкие.

60

Вот поэтому они и крутые.)

61

Ага.А его пожна поставить на задние колёса???

62

На задние колёса??? Аля Вилли у Драг-Рейсинга? Думаю нет. Хоть задние колёса большие, но тяга должна быть больше. Вилли это фишка мскулкаров старой школы. Например Dodge Charger, Dodge Challenger, Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette, Pontiac GTO, Pontiac Firebird ну и прочие. Если M6 GT как следует подкачать, то возможно...

63

Ну его ещё надо поднять,чтобы можно было бы поставить.У него клиренс низкий,автомобиль ведь гоночный.

64

Вот кстати. Гоночный автомобиль для такого дела не катит. Да и вообще зачем это надо? M6 GT стоит кучу денег из-за своей легендарности. Если хоть и встанет, то не ровен час и разобьётся.)

65

Ну да,для этого есть маскл-кары)))

66

Muscle cars in the best Wheelie!)

67

Согласен)))

68

Кстати, сегодня Брюсу МакЛарену могло бы исполниться 75 лет. Всего.

69

Серьёзно? Если так, то Брюс МакЛарен, дорогой. Поздравляю тебя с Днём Рождения. Желаю тебе всего самого наилучшего, там, на небесах. Желаю, чтобы твоя компания McLaren успешно развивалась дальше без всяких проблем. F1, MP4-12C и SLR помнят тебя. Ты основал великую компанию McLaren, великую, как её страна, Великобритания. Ну как то так.)

70

McLaren велик своей историей в Формуле 1. Особенно периодами тотального доминирования в конце 80-х(Прост/Сенна) и 90-х(Хаккинен). Команда из Уокинга сменила Лотус на ответственном посту самой успешной(у Williams в 1997 было больше кубков конструкторов чем у Феррари и Макларен, но быстро утратили инциативу с уходом Эдриана Ньюи) британской команды

71

Макларен и сейчас неплох, просто лидирующие команды подравнялись и за рудем сидят прекрасные пилоты, многие из которых чемпионы мира и неоднократные. Это раньше доводка болидов практически не имела ограничений, а сейчас трудно придумать что-то новое и не выйти за рамки регламента.

72

Про успешность Лотуса, это сильно сказано. Последний раз пилот этой команды становился чемпионом в 1978 году ( Марио Андретти, на 79-ой ), в том же году его напарник Ронни Петерсон завоевал для команды последнее второе место ( даже с учетом того, что погиб в Монце, на прошлогоднем болиде 78-ой модели ). Последнее подиумное место - третье, пилотам Лотуса досталось на турбонаддувных болидах, в 84-ом ( Элио Анджелис, на 95Т ) и в 87-м ( Айртон Сенна, на 99Т ). В Кубке конструкторов, ситуация аналогична - последняя победа в 1978-м, второе место еще раньше, в 1977-м, зато за четыре года, с 1984 по 1987-й, на счету команды три третьих места ( кроме 1985-го, когда при равенстве очков, по 71, Лотус уступил третье место Вильямсу ).

73

Действительно, на конец сезона 1997 года, у Вильямса было больше Кубков конструкторов ( 9 ), чем у Феррари ( 6 ), либо МакЛарена ( 8 ), тем более, что эта команда была из них самой молодой ( 406 Гран При, против 587-ми и 466-ти ). Однако, если учесть все Кубки, а не только те, которые начали официально присуждаться с 1957 года, то у Феррари сразу набежит 13 таких трофеев, причем феноменальное достижение МакЛаренов, 4 Кубка подряд, с 1988 по 1991 год, будет только повторением аналогичного рекорда Феррари, 1951-1954 годов. А усилиями Красного Барона, с 1999 по 2004 год, этот результат был повышен до 6 Кубков подряд. Вообще, если бы не Бенеттон, со своим Кубком в 1995 году, 15-летний период, с 1984-го по 1998 год, был противостоянием двух команд, Мака и Вильямса, во время которого Феррари вначале откатилась со второго на четвертое место, но потом вернулась на вершину с победной серией в 1999 году.

74

Про доминирование Проста/Сенны в конце 80-х, еще можно согласиться, правда, они выступали в одной команде только два сезона, но это были именно те самые успешные для команды сезоны 1988 и 1989 годов, когда команда установила рекорды по количеству набранных за сезон очков, поулов и побед, как в личном, так и в командном зачете ( за победу тогда давали всего 9 очков, а за второе место - 6 ). В 1988-м, Маки набрали в Кубке втрое больше очков, чем занявшая второе место Феррари ( даже у одного только вице-чемпиона, Проста, оказалось больше очков, чем у красных жеребцов ) и только на три очка меньше, чем все оставшиеся девять команд, сумевших их заработать.

75

Но с оценкой достижений Хаккинена я бы поспорил. В 1998 году, воспользовавшись крахом команды Вильямс, которая и подарила ему первую победу в последней гонке 97-го года, и значительным техническим преимуществом своего нового болида, позволившего команде завоевать 12 поулов, 9 лучших кругов, 9 побед и четыре хет-трика, два из которых стали большими шлемами, он обогнал занявшего второе место Шумахера только на 14 очков, а его напарник отстал от Шумахера на 30 очков, обогнав напарника Шумахера на 9. В 1999 году, техническое и тактическое превосходство МакЛаренов сошло на нет, а Феррари усилилась, и Хаккинен, хотя и смог победить в личном зачете, победив даже не Шумахера ( вынужденному пропустить ШЕСТЬ стартов, и фактически, СЕМЬ гонок, из-за перелома ноги в аварии ), а Ирвина, традиционно бывшего в команде на вторых ролях, на два очка. Хотя Ирвину и досталась команда механиков и настройщиков болида от Шумахера, а свою он передал Мике Сало, это позволило Феррари победить в Кубке.

76

Если бы Шумахер не травмировался, Феррари могла бы рассчитывать на несколько больше, чем 44 очка, завоеванных между Великобританией и Малайзией, отняв немало очков и подпортив победную серию Маков, которые на 100% смогли воспользоваться сложившейся ситуацией на этих этапах. Можно сказать, что авария Шумахера отняла у него знаковое достижение 6-ти чемпионских титулов подряд, подарив второе чемпионство Хаккинену. Но, что случилось, то случилось. Кстати, Хаккинен, в 2000-м году, став вице-чемпионом, к 2001 году скатился на пятое место в зачете, а во Франции команда даже не стала заменять его резервным пилотом, когда он запорол коробку. Поняв намек, в следующем году он покинул Формулу, сославшись на обострение родительских и семейных чувств ( так сказать, по семейным обстоятельствам ).

77

Дожили. :))) Я, почти четверть века болея за Вильямс, расписываю здесь успехи Феррари. :)))

78

Было очень обидно, что Хуану Монтойе на BMW Williams не удалось "дожать" Майкла в 2003, когда у Феррари не было большого преимущества в качестве шасси. В предпоследней гонке сезона на Индианаполисе дождь всё перемешал и дал тактикам Феррари опередить всех. Виллиамс сплоховал в очередной раз. На Сузуке и вовсе Хуан сошёл лидируя в гонке, что обидно вдвойне(вице-чемпионом поэтому стал Кими)

79

Увы, это был последний год, когда Вильямс мог еще пачками штамповать поулы, круги и победы. В 1997-ом, после ухода заводских двигателей Рено, они еще могли выехать на остатках былых наработок и таланте Вильнева, но дальше началось настоящее падение. Если бы не недавняя победа Мальдональдо в Испании, Бразилия 2004 могла бы стать последней победой, а Сингапур 2008-го - последним подиумом. Для команды, которая в 1992/1993 году смогла завоевать 30 поулов на 32 этапах, при этом 24 поула подряд, это катастрофа.

80

Тот-же МакЛарен смог похвастаться только 17-ю поулами подряд ( спасибо Сенне и Просту ), а Феррари - вообще, только 7-ю!! ( привет из далекого 1952-го года ), хотя, если не учитывать тогдашний Индианаполис, на который все равно практически никто из пилотов не ездил, то счет Феррари мог бы вырости до 10 поулов подряд, при этом сезоны 52/53-го годов остались бы полностью за жеребцами. Да Мишка, в наиболее удачных для себя сезонах 2000/2001 года, смог повторить это достижение.
Страницы: 1   2   3  4 
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2021-bmw-6-series-gran-turismo.php
sketch-2020-hyundai-venue.php
sketch-2021-bmw-5-series.php
sketch-2021-bmw-m5-competition-f90.php
sketch-2008-citroen-c5.php
sketch-2007-bmw-335i-coupe.php
sketch-2003-bentley-continental-r.php
sketch-2017-infiniti-qx50-concept.php
sketch-2008-citroen-gt-by-citroen-concept.php
sketch-2007-audi-tt-clubsport-quattro-concept.php
sketch-2010-jaguar-c-x75-concept.php
sketch-2005-bentley-continental-flying-spur.php
sketch-2007-jaguar-xk.php
sketch-2019-audi-e-tron.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777