Логин: Пароль:

1969 McLaren M6GT

54.1%
1969
M6GT
  290 км/ч.
  4.2 сек.
  375 л.с.
M6GT
1993
F1
  386 км/ч.
  3.2 сек.
  627 л.с.
F1
2013
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
P1

Максимальная скорость: 180 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
290
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.2
сек

Мощность двигателя:  (276 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 502 Нм  при  4000  об/мин.
375
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
469
л.с. / т

Объем двигателя: 65  л.с. с литра   5.7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5735
см³

Вес автомобиля: 2.13  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
800
кг

Цена:  1 500 000 $ 1 324 000  €
112.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

On track in Bruce’s Can-Am winner (McLaren M6A)
1969 McLaren M6GT
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT
1969 McLaren M6GT

1

McLaren M6 GT. Спасибо! Неожиданно честно говоря. Все привыкли видеть у McLaren автомобили F1 и MP4-12C, а так же SLR, но в сотрудничестве с Mercedes-Benz. Но этот некий M6 GT совсем другое дело. Чистокровный гонщик. Красивой внешностью не обладает, но гонщик. Вешний вид своеобразный. Но для гоночного автомобиля, M6 GT не уродлив, а даже крут. Диски и шины практически точь в точь как на драгстерах нашего времени например. Салон неплохой. Сиденья нечего. Технические характеристики хорошие. Для 1969 года тем более.

2

Красный автомобиль с номером OBH 500H, это личный суперкар, Брюса Мак-Ларена. Автомобиль получил лицензию для эксплуатации на дорогах общего пользования в Британии. Брюс, в то время, как раз подготавливал грандиозный проект первого в его компании дорожного суперкара с лучшими техническими характеристиками на то время. К сожалению, эти смелые задумки погибли вместе с ним в 1970 году.

3

Замечательное авто! Давно ждал его в рейтинге. Действительно, когда говорят о МакЛаренах, его не вспоминают почему-то.

4

Модель М6 вроде имеет(или должна была) 7-и литровый V8, мощностью 620 лошадей. Модель должна была затмить по всем характеристикам звезду того времени - Ford GT40. В первую очередь МакЛарен заработал себе имя и репутацию в североамериканском чемпионате спортпрототипов Can-Am. McLaren в этой гоночной серии прилично навыигрывал гонок и чемпионатов, пока не появилась баркетта Porsche 917

5

Довольно таки инновационные формы для тех лет-они более привычны для 80х. Двигатель опять таки неродной, как и у Ф1 и опять же корветовский (в отличие от того же ф1), что снова подтверждает незаменимость джиэмовских моторов.

6

А какой двигатель можно считать родным для новозеландского гонщика и его команды? Практически все его автомобили имели двигатели именно марки Chevrolet V8, хотя сам он выступал на автомобилях с весьма различными двигателями, от 4-цилиндрового 982-кубового рядного Fiat-Abarth 1000 Bialbero, до газотурбинного болида Shelby.

7

Тогда уж добавьте М1 , М8 , М16 .

8

с двигателем Pratt & Whitney.
Может, тогда начать аж с самой первой McLaren Elva Mark I c двигателем Oldsmobile /Traco 1964 года, которая превратилась в самый первый M1A только к середине следующего года?

9

Модели М6, в отличие от других, вообще, "повезло" с двигателями, за 11 лет, что она участвовала в соревнованиях, на разных её версиях M6A, M6B, M6C и M6GT успело прописаться не меньше десятка разнообразных двигателей от австралийского Weslake до американского Chevrolet, от скромного 264-, до совсем нескромного 500-дюймового объема. Нередко, на старт одной гонки выходили одинаковые шасси M6B с четырьмя различными версиями двигателей.

10

Я просто имел ввиду, что собственного двигателя у макларена не было, поэтому заимствовали.

11

Для тех лет, как раз, такие формы и показатели считались вполне обычными и, даже, классическими. Для гоночных авто. И псевдодорожных итальянцев. А заслуга Брюса МакЛарена в том, что он превратил типичный гоночный прототип тех лет в дорожную версию и вышел с нею на рынок. Успеха особого это ему не принесло, однако, был создан прецедент. Теперь не только Феррари могла хвастаться, что достаточно только поменять свечи и ваша 250-я превратится в 250 ГТО. Кстати, на верхних снимках изображен автомобиль с ранним вариантом логотипа, с птичкой-киви, разработанный Тимом Тернером, специально для команды Брюса еще в 1962 году, когда он заявил свою команду для участия в гонках Тасманийской серии, но использовал практически стандартное шасси Cooper Monaco T57.

12

Не красавец. Извиняюсь, что обращаю на это внимание у подобного рода машины, но для меня это первоочередно. Не урод, но и не красавец. Внешность представляет собой нечто среднее между Ferrari 330 P4 и DeTomaso Pantera, со сдвигом в сторону первой. Про характеристики... одни из лучших в то время, обойдет его только Ягуар 13 с его невероятной динамикой. Меня кое-что напрягает: он дорожный? А то я считал F1 первым дорожным суперкаром Мака, и если М6GT не трековый, у меня возникнут серьезные сомнения в глубине моих познаний.
Видимо, возникнут-таки. :( Не успел прочитать коммент Ричика.
Точное количество известно?

13

То, что M6 GT не слишком красивый, я соглашусь. Но он вполне не уродлив. Странно, но M6 GT все ровно красивее Ferrari 330 P4. Но до красоты Jaguar XJ 13, M6 GT ещё далеко. M6 GT частично дорожный. 48 миллионов рублей за M6 GT не так уж и много. Ведь M6 GT выдающийся автомобиль.

14

"Настоящий" McLaren M6GT ( точнее, омологационная версия McLaren M6В GT ) изображена на средних снимках, а на верхних и нижних - более поздняя версия McLaren M12 GT.

15

Ладно. Но все ровно крут. Тогда надо сделать отдельную страницу для M12 GT...

16

У модели , которая на фотография по середине (красного цвета) мощность двигателя составляет 625л.с вот ссылка ссылка , а остальные экземпляры более позднии , они 1970 года вот ссылка ссылка

17

Camel, Да ты ссылкомен!) В красном, да ещё и с 625 лошадями очень круто...

18

ахахах,ну спасибо)

19

Построено всего два настоящих автомобиля M6GT, хотя задумывалась серия из 50-ти. Второй, ( M6B/GT 50-17 ) с пятилитровым двигателем, был передан гоночной команде Trojan, где на нем выступал Девид Проффит, и, в течении 1969 года, в пяти гонках трижды сходил с дистанции, один раз пришел 5-м ( в Хоккенхайме ) и один раз - победил ( гонка в Кристалл-Паллас ( как раз, за шесть лет до моего дня рождения :)) )). А самый первый экземпляр, с 5,7-литровым двигателем ( M6/GT-01 ) Брюс МакЛарен оставил себе и сертифицировал, как дорожный. Позднее, уже после смерти Брюса, в 1972 году, был достроен последний, третий прототип ( M12GT 60-05 ) на котором заменили 5735-кубовый ( 350 V8 ) двигатель на 365-дюймовый ( 5982 см3 ) 535-сильный, от КанАм-овского болида McLaren Elva Mark II.

20

Однако, несмотря на свою мощность, этот двигатель не мог похвастаться нужной эластичностью и моментом, поэтому его вскоре заменили на более объемный 400-дюймовый ( 6555 см3 ) форсированный двигатель из коммерческой программы Chevrolet. Заодно, поработали над распредвалом и сменили гоночные 4-камерные 650-дюймовые карбюраторы на более производительные Weber, а прежнюю 5-ступенчатую коробку Hewland LG 600 заменили на 4-ступенчатую Hewland LG 500, что хотя и не подняло мощность до прежнего уровня, но повысило крутящий момент на низких оборотах. На 402-метровом драге автомобиль за 12,7 секунд достигал 189 км/час, разгон до 100 км/час занимал 4,28 секунд, а до 100-мильной отметки - всего 11,0 секунд( некоторые источники говорят даже о 8 секундах, но эта величина никак не может быть реальной ). Оглядываясь на объем внесенных доработок, новый автомобиль получил новое имя - M12 GT, но нередко на выставках его презентуют именно как третий автомобиль из серии M6В GT.

21

Забыл дописать. Двигатель машины M6/GT-01 имел рабочий объем 5735 см3 и развивал 375 сил, двигатель M6B/GT 50-17 при рабочем объеме 4993 см3 имел мощность 625 сил, а последняя версия M12GT 60-05 обладала мощностью 470 лошадей. Кстати, версию M12GT 60-05, позднее, в начале 80-х несколько раз выставляли в гоночных состязаниях, где она, подготовленная все тем-же отделением Trojan, была заявлена не менее чем 6 многочасовых гонках, в том числе, в 24-часовом марафоне в Ле-Мане 81 года ( под стартовым номером 90 и в черно-синей расцветке ). Однако, ей ни разу не удалось принять участие в самих заездах - стартовая позиция зачастую была слишком низкой и команда снимала ее со старта, либо это делала квалиффикационная комиссия.

22

Извините, перешел по первой ссылке Camel-а и опечатался - мощность версии M6B/GT 50-17 была 525 сил. Кстати, по этой ссылке фотография не соответствует реальному автомобилю, данные которого приведены. 7-литровый 625-сильный двигатель имела одна из версий M6B, о чем я уже писал выше.
800 кг весило шасси M6B/GT 50-17, два других были тяжелее, так как не предназначались для гонок и не было нужды экономить на отделке и агрегатах.

23

Очень напоминает Ford GT 40.

24

То, что Ford GT 40 напоминает M6 GT, это само собой. Ведь Ford GT 40 был одним из главных соперников у M6 GT. Присоединятся к этим делам и Ferrari 330 P4.

25

Не знал,что МакЛарен выпускал автомобили ещё в 1969 году.Характеристики неплохие даже для сегодняшнего времени.

26

Век живи-век учись.) Да, технические характеристики что надо.

27

Ну да,это правда что век будешь учиться.Правда дизайн у это машины лично мне не нравится.

28

Евген, В этом ты не одинок.) Но лично я считаю, что о красоте M6 GT говорить не стоит. Ведь M6 GT создавался именно для гонок, а не для красоты. M6 GT чистокровный гонщик.

29

Ну я тоже так думаю,потому что для дороги он создавался бы более привлекательным,чтобы было больше покупателей)))

30

Вот вот. Если бы M6 GT был более дорожным, то был бы и более красивым. Хотя и такой M6 GT на дороге будет выглядеть ВО!)

31

Возможно)))

32

Не возможно, а точно!) Все будут уступать дорогу для M6 GT. Даже Полиция.) Потому что страшный аппарат...)

33

Ага,даже для нашего времени страшен,немного машшин с такими характеристиками,а ещё меньше с таким дизайном)))

34

Вот вот. Автомобиль Джейсона Вурхиза.) Моего *героя*.)

35

А кто такой Джейсон Вургис???Какой-то гонщик???

36

ООО... Он далеко не гонщик...) Поищи в Интернета. Ты страшно удивишься.)

37

Ну сейчас пошарюсь)))

38

Евген, Бог помощь.)

39

Дааа...Я в шоке...

40

Евген, Вот что я говорил.) Ну что, Джейсон похож на M6 GT?)
Страницы:  1   2  3  4 
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2021-bmw-6-series-gran-turismo.php
sketch-2020-hyundai-venue.php
sketch-2021-bmw-5-series.php
sketch-2021-bmw-m5-competition-f90.php
sketch-2008-citroen-c5.php
sketch-2007-bmw-335i-coupe.php
sketch-2003-bentley-continental-r.php
sketch-2017-infiniti-qx50-concept.php
sketch-2008-citroen-gt-by-citroen-concept.php
sketch-2007-audi-tt-clubsport-quattro-concept.php
sketch-2010-jaguar-c-x75-concept.php
sketch-2005-bentley-continental-flying-spur.php
sketch-2007-jaguar-xk.php
sketch-2019-audi-e-tron.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777