1969 Mazda Luce R130 Coupe

Мой коллега Jarvis настолько любит Мазды, что с завидным упорством удваивает им объём моторов, чтоб круче казались. Ну даже ведь по индексу в названии видно, что он 1.3-литровый. По самой машине: ну просто на удивление скучная и обычная. Посмотрите на Fairlady 240Z, на 2000 GT-R, на Celica и 2000GT - а потом посмотрите на эту Мазду.

"Мой коллега Jarvis настолько любит Мазды, что с завидным упорством удваивает им объём моторов, чтоб круче казались.". Тебе не угодишь. То говоришь, что "роторный двигатель всегда подразумевает вдвое больший объём, чем номинально указанный.", а теперь это. Непонятно

Насчет машины. На первых 2 фото выглядит необычайно уныло. А на последних двух - красиво. Вот что значит состояние авто и ракурс при фото.

Это были чисто арифметические выкладки, чтобы показать некорректность сравнения удельной мощности традиционного и роторного моторов. Приведение двух разных категорий к одному знаменателю, так сказать. Но это же не значит, что нужно удваивать цифры спецификации.

Да, пожалуй, соглашусь, что такие авто имеют место быть на сайте, но только с одной целью: показать, что даже у великих автопроизводителей бывали настолько темные и смутные времена, что из под их крыла выходит иногда нечто ужасающее. Речь не конкретно про этот автомобиль, потому как Мазду к великим вряд ли отнесешь, но суть ясна, думаю.

Ви таки будете смеяться, но мне сегодня ночью эта тачка приснилась! Не знаю, с чем связано. Она меня не очень зацепила. Ну выглядит хорошо. Просто, Кенигсегга Агера как-то больше же цепляет. Не знаю, что за хрен))) она только была желтой, тоже с такой чёрной крышей. И еще один момент. Заметили, что логотип Мазды в те времена был совсем другой?

Так часто и так кардинально никто кроме Мазды свои логотипы не менял. Непостоянные ребята там работают, видимо. Сзади кстати напомнил мне Мерседес чуть более поздних годов.

Крайслер тоже кардинально меняли.

Тырыкин Илья, из-за узких фонарей, думаю, напомнил Мерс, а спереди Альфу напоминает. По поводу самой Мазды - мне нравится. Ничего особенного, может и нет, но симпатичная.

А она не переднеприводная, случайно?

Не то, чтобы совсем случайно. :)) Седаны RX-4, как и основная масса Mazda Luce, были заднеприводными, но само купе Luce Rotary ( R-130) получило передний привод. Представив в 1967 году вначале первое поколение Cosmo Sport, как первое в мире спорткупе с роторным мотором, его наследника, которым стала Luce Rotary Coupe ( R-130), в 1968 году представили уже как первое в мире переднеприводное купе с роторно-поршневым двигателем. Первоначально этот автомобиль ( построено около 8020 экземпляров) предназначался исключительно для внутреннего рынка и носил обозначение RX-87.

Эволюция логотипа Mazda: ссылка. Эволюция логотипа Chrysler: ссылка. Кроме того, японские автопроизводители, особенно на экспортных моделях, часто отказывались от использования единого фирменного логотипа, предпочитая каждую модель наделять собственным, присущим только её, логотипом. Особенно ( на мой взгляд) этим увлекалась Toyota, фирменный логотип которой долгое время оставался неизменным: ссылка.

С Крайслером там непонятка какая-то. В 90х была звезда, а в 2000-ых уже крылатая эмблема с лёгким закосом под Бентли, только крылья намного больше. А в последние несколько лет уже совсем новая крылатая "Астон-оподобная".

Получается, это один из первых не-американских автомобилей достаточно высокого класса, получивших передний привод. Высокого - потому что исходная Luce была в чистом премиум-классе. Другое дело, что японские понятия о люксовых машинах отличаются от западных, поэтому традиционных кожаных сидений и деревянных вставок на панели здесь, увы, не наблюдается. А насчёт привода - странное решение, если честно. Исходная линейка обладала задним приводом, а для самой спортивной модели (к работе над которой даже Джуджаро привлекли) не поленились разработать переднеприводное шасси. Смысл какой в этом?

Авангардный для того времени тип двигателя, нехарактерный для спорткара передний привод, а также эксклюзивность (выпущено, по данным некоторых источников, 976 экз.) - всё это сделало из неказистой с виду (видно, Джуджаро ещё не набил руку) модели от Mazda желанный объект для коллекционеров. Одно непонятно: в чём выражается родство с заднеприводной бизнес-линейкой Luce?