1969 Ford Torino Talladega

  США

Максимальная скорость: 128 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
206
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7.2
сек

Мощность двигателя:  (250 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 603 Нм  при  3400  об/мин.
340
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
199
л.с. / т

Объем двигателя: 49  л.с. с литра   7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6997
см³

Вес автомобиля: 5.04  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1712
кг

Цена:  80 000 $ 70 000  €
5.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1969 Ford Torino Talladega
Рейтинг:  Ford  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Ford (все классы)
1969 Ford Torino Talladega
1969 Ford Torino Talladega
1969 Ford Torino Talladega
1969 Ford Torino Talladega
1969 Ford Torino Talladega
1969 Ford Torino Talladega

1

Ford Torino Talladega SportsRoof Hardtop, 1969 года. Двигатель: Ford FE 428 CobraJet ( 6997 см3; 104,95 х 101,09 мм ( 4,132 х 3,980 дюйма точно); 10,6; 335 л.с./5200 и 597 Нм/3400 ( с системой RamAir - 340 л.с. и 603 Нм); один 4-камерный карбюратор Holley). 3-скоростной автомат Ford C6 ( I- 2,46; II- 1,46; III- 1,00; задний ход - 2,175) с главной передачей 3,25. Снаряженная масса - 1712 кг. Максимальная скорость - 206 км/час. Разгон до сотни - 7,2 секунды. 100 миль/час - 19,0 секунды, 402 метра - 15,0 секунды ( 146,2 км/час), 1000 метров - 27,7 секунды ( 183,1 км/час). Согласно требованиям NASCAR, для омологации гоночного автомобиля необходимо было в течении года выпустить не менее, чем 500 дорожных авто, но завод в Атланте смог превзойти необходимый минимум и выпустил 754. В отличии от боевой версии с 650-сильным мотором Boss 429 NASCAR, гражданский вариант имел под капотом менее мощную 428 CobraJet, которую по желанию можно было оснастить фирменной системой RamAir.

2

Для Torino Talladega ( 3570$ за штуку в стандартном оснащении, или 3680 с RamAir) предлагались только три основных цвета кузова: Wimbledon White, Presidential Blue и Royal Maroon. Основным вариантом была главная передача 3,25, но за доплату возможно было заменить ее на более короткую, 3,50, 3,91 или 4,30, с последней из которых разгон до 60 миль/час мог занимать всего 5,8 секунды ( 6,2 до сотни), а на 402 метрах - 14,9 секунды ( 152,8 км/час) за счет снижения максимальной скорости до 164 км/час. Как можно заметить по снимкам, белый автомобиль - обычная 335-сильная версия ( капот без характерного воздухозаборника, а двигатель без уплотняющей прокладки), а представленный на последних двух - как раз 340-сильная с RamAir, у которой все вышеперечисленное имеется.

3

О чёрт! Такая крутая ЛЕГЕНДА. Она прекрасна, совершенна, это же настоящий мускул кар! Но что они с ней сделали?? Зачем такие колёсики как у самоката?? Объём как всегда - на высоте!)Вообще одним словом - крутая тачка!

4

Меня он вообще не впечатлил. Профиль напомнил о Charger '66, который я ненавижу, да и вообще во внешности ничего интересного. Не цепляет, в отличие от прекрасного Torino Cobra '71.

5

Не знаю, влияют ли дополнительные 5 лс на ТТХ)))), но с воздухозаборником автомобиль определённо лучше выглядит.

6

Прекрасный мус-кул кар, я вообще люблю всю моделью линейку Torino, уже всё сказал за меня Dima_123, осталось добавить,что колёса таких размеров для того периода времени были нормой, только вот я заметил что ширина передних колёс чуть больше чем задних,не знаю,может мне показалось?

7

Мне кажется, он малость непропорционален - либо сбоку нужно площадь остекления больше делать с таким капотом и мордой в целом, либо морду более агрессивную или массивную с такой задней стойкой и крылом

8

Так и не получается понять, в чем причина такого пренебрежительного отношения к этому автомобилю? Зачем его тюнинговать? Масклары, на мой взгляд, единственные автомобили, которые в оригинальном виде выглядят намного лучше, чем в любом, так называемом, "протюнингованном". Что, обычно, предполагает установку слишком широких или низкопрофильных покрышек на больших и блестящих современных дисках, дырку в капоте под компрессор, либо гипертрофированный хромированный воздушный фильтр, и заниженную подвеску, либо нехарактерные для того времени дополнительные аэродинамические элементы. Фанатам такого рода тюнинга так и хочется дать по излишне шаловливым ручкам, дабы не уродовали машины.

9

Не могу согласиться. Во-первых, это далеко не единственные машины, которым не идёт тюнинг. Многие современные спорт-, супер- и люкс-кары я считаю наиболее удачными именно в стандартном исполнении. По крайней мере, все виденные мной тюнинги таких машин вызывали только отрицательные эмоции. Во-вторых, мускул-кары можно и не оставлять совсем уж стоковыми. Лишние элементы и обрезание пружин, конечно, глупость, а вот современные диски дюймов этак на 17-18 прямо сами напрашиваются. Это как раз та доработка, которая может сделать из просто красивой машины идеал.

10

Ну вкусы разные у всех. Зачем кому-то давать по рукам. У меня например многие эти ваши маслкары вызывают ассоциации с корытом или телегой, коими они в принципе и являются, за редким исключением. Поэтому косметические доработки внешности не помешают, как и мощный движок. Тем более - это давняя американская традиция впихивать здоровенные движки, компрессоры, торчащие из капотов и т.д. Насчёт современных авто, есть тюнинги которые мне нравятся, есть которые не нравятся. Но говорить - лучше б не тюнинговали, дать по рукам, запретить и т.д. - это значит проявить эгоизм и начхать на вкусы других. Не нравится - игнорируй и всё.

11

Скучноватый мускул. Вроде бы и крут, но нету какой-то индивидуальности что ли. Сзади чем-то напоминает Мустанг, спереди вообще напоминает десятки мускулов. ТТХ обычные для своего класса. В общем, типичный представитель своех эпохи.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
2003 Honda HSC Concept
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2020 Koenigsegg Gemera Prototype
2020 Aston Martin Vantage Roadster
2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato
2020 McLaren 620R
2021 Bentley Mulliner Bacalar
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777