Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1969 Ford Mustang Boss 429

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1969 Ford Mustang Boss 429
Mustang Mach 1 390 S-Code
  195 км/ч.
  6.9 сек.
  320 л.с.
1969  Mustang Mach 1 390 S-Code
Mustang Boss 429
  190 км/ч.
  7.1 сек.
  375 л.с.
1969  Mustang Boss 429
Mustang Boss 302
  195 км/ч.
  6.7 сек.
  294 л.с.
1970  Mustang Boss 302
Максимальная скорость
190  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 7.1 сек
Мощность двигателя
375  л.с.
610  Нм   при  3400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
234 л.с./т
4.27  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7030 см³
53  л.с. с литра
Вес автомобиля
1601 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Тюнинг модификации:
500 000  $    434 000  €
31.2  млн. рублей 
1969 Ford Mustang Boss 429
1969 Ford Mustang Boss 429
1969 Ford Mustang Boss 429
1969 Ford Mustang Boss 429
1969 Ford Mustang Boss 429
1969 Ford Mustang Boss 429
1969 Ford Mustang Boss 429
Mustang Mach 1 390 S-Code
  195 км/ч.
  6.9 сек.
  320 л.с.
1969  Mustang Mach 1 390 S-Code
Mustang Boss 429
  190 км/ч.
  7.1 сек.
  375 л.с.
1969  Mustang Boss 429
Mustang Boss 302
  195 км/ч.
  6.7 сек.
  294 л.с.
1970  Mustang Boss 302

1

здоровский авто этот 1969 Ford Mustang Boss 429 бесподобно икак инженеры смогли так красиво сделать кузов

2

с радостью бы купил да вот денежек моленько не хватает каких то 15.3 млн. рублей

3

302 по дизайну лучше

4

Красивый Mustang. Очень хорошое исполнение. Один из лучших Mustang-ов всех времен.

5

В 1970 было создано 2 экземпляра 1970 Super BOSS 429 Mustang «Lawman». Мощность 1200-1400лс. До 290 км/ч разгоняется за 8,5сек. Они были в спецкоманде гоночных автомобилей. И посетили практически все горячие точки, где США воевало в то время. Команда использовалась для поддержки духа солдат. Один был случайно скукожен, вроде упавшим на него контейнером, а второй дожил до наших дней. Его владелец - легендарный Билл Голдберг, киноактер, в прошлом чемпион мира по рестлингу. Кто смотрел Титаны Рестлинга, тот знает, о ком я. Голдберг получил его в подарок от друга, который купил автомобиль за 1млн долларов на известном автоаукционе Баррета Джэксона. ссылка

6

Это босс боссов-черная мамба среди мусклкаров, объект вожделения коллекционеров.

7

стильная мощь старой школы. что могло быть лучше.

8

Админ, нет ли ошибки в характеристиках? Он НЕ МОЖЕТ быть медленнее менее мощного 302.

9

Позволю себе небольшой копипаст по разгонной динамике ( 0-60 миль/час и четверть мили с места ) Мустангов тех лет: 1964 Ford Mustang (289ci V8 w/4spd) 7.5 15.7; 1966 Ford Mustang (289ci V8 Auto) 10.9 17.9; 1967 Ford Mustang (390ci V8 w/4spd) 7.4 15.6; 1971 Ford Mustang (351ci V8 w/4spd) 5.8 13.8; 1973 Ford Mustang (351ci) 8.9 16.3; 1974 Ford Mustang II 4sp 14.2 18.8; 1974 Ford Mustang II Auto 15.6 19.4; 1975 Ford Mustang II (302ci V8 w/3spd) 9.6 17.5; 1977 Ford Mustang II 302ci 11.3 17.7; 1971 Ford Mustang Boss 351 5.8 13.8;

10

Кроме того, вот спецификация именно на эту модель: ссылка />ссылка

11

ОК, я заткнулся. Здесь все правильно. Но повторяю вопрос: как гораздо менее мощный Босс 302 может быть быстрее в динамике?

12

Соответственно, без учета пробуксовки, на оборотах максимальной мощности ( 5200 ), расчетная скорость на передачах, могла быть 70,853; 97,265; 127,425 и 164,378 км/час, а на максимальных оборотах ( 6000 ) - 81,753; 112,229; 147,029 и 193,386 км/час. Без учета пробуксовки, грубо, разгон до сотни будет где-то за 6,86 секунды. Так что, все примерно сходится.
Вся мощь и момент уходит в пробуксовку, ведь на задние колеса приходится только 58,5% массы ( 944 кг из 1615 ). Тяжелый двигатель плюс легкое шасси, плюс не самые лучшие покрышки.

13

У Ford Mustang BOSS 302 1969 года, при аналогичных используемых покрышках, обороты максимальной мощности и максимального момента выше ( 5800 против 5200 и 4300 против 3400), главная передача ниже ( 3,50 против 3,91 ), да и вся коробка более скоростная, так что даже полуторакратное снижение крутящего момента ( 393 Нм против 610 ) все равно компенсируется, тем более, что масса более полно "конвертируется" в тяговую силу. Автомобиль получается более скоростной на максималке и более резвый на первой передаче, однако, на средних передачах сказывается снижение мощности и 429-й здесь лидирует.

14

То есть, как я понял, 429-й слишком грубый, и ничего, кроме мощности, в нем нет, а 302-й более развит технологически. Так, что ли? Из-за этого такая разница?

15

Проще говоря, 429-й продолжал традиционную линию американских мусклкаров, большой, мощный и грубый, но всвязи с тем, что основное внимание потенциальных клиентов переключилось с NASCAR, из которой вдруг стали вытеснять многолитровые движки, подобные 429-му, в более технологичную младшую серию SCCA, где были популярны гонки серии Trans Am, близкую к европейским аналогам, в которой литраж был жестко ограничен 5-литровой отметкой, то, чтобы не потерять клиента и быть технически конкурентоспособными, пришлось осваивать и ее, попутно совершенствуя двигатель. ссылка Таким образом, по аналогии с эволюцией, 429-й - последний динозавр, а 302-й, занявший вот-вот освободившееся его место - млекопитающий хищник, пока еще несравнимо мелкий, но не менее опасный, ведь гоночные версии 302 Trans Am обладали не меньшей мощностью, чем те-же самые 429-е, но при этом были шустрее.

16

А про мотор Boss 429, можно посмотреть здесь: ссылка. Неплохой сайт, придется вам его слить ( а самому искать что-нибудь новенькое, не засвеченное :((( ), тем более, что он больше специализируется на Фордах, чем на других марках.

17

Млекопитающие не занимали место динозавров - мелковаты были. :) Насколько я знаю, сразу после динозавров главными хищниками стали большие птицы, а уже потом к власти пришли млекопитающие. Как мне кажется, 302-й - именно такая птица, дальний потомок, но уже совсем другой. Млекопитающие - это более поздние Мустанги, вернее, Мустанчики. И только в наше время они начинают расти, становятся из хорьков львами.
Но до тирексов им все равно не дорасти :)

18

Пока не вмешался человек, они вырастали до вполне крупных форм, ненамного уступая динозаврам, особенно, учитывая, что млекопитающие ( естественно, сухопутные ) изначально не могут стать настолько большими, как растительноядные холоднокровные рептилии. А вот для китов, механизмы ограничения размеров, наоборот, работают в нужном направлении и даже нынешние китообразные крупнее любого своего конкурента-рептилии.

19

Почему "даже"? Именно современные киты самые крупные, судя по найденным древним костям. А из автомобильного мира китами можно назвать Роллс-Ройсы - все растут и растут.

20

"Даже" из-за человека. Из-за него, они не успевают вырастать до более крупных размеров, никак не в состоянии преодолеть 200-тонную отметку. А пока его не было, китам никто не мог помешать вырастать почти до 40 метров и до более 300 тонн.
Английским Роллсам на пятки наступают американские внедорожники, которые скоро можно будет спутать с микроавтобусами. Наверно, снова придется в Америке автомобильный кризис организовывать, а то они слишком увлекаются гигантизмом во всем.

21

Они им регулярно увлекаются. Вспомнить хотя бы Бьюики 80-90-х.

22

У него очень много мощи. А ведь это 1969 год!

23

Вот, как раз для 1969-го года, почти пика эпохи мускл-каров, такие показатели и не являются чем-то удивительным. Наоборот, абсолютные мощностные показатели почти затормозились и даже стали снижаться,вслед за литражом, перед очередным рывком, в ходе которого обязательно была бы преодолена 8-литровая отметка рабочего объема, а мощности могли бы достигнуть даже 500 лошадей. Но, не сложилось, топливный кризис к США подкрался незаметно, как к нам зима в декабре и американцам пришлось вспоминать, что бензин, оказывается, сам-собой не производится, многолитровые и многосотсильные моторы требуют его немало, а за нефть какие-то аборигены, почему-то хотят больше денег, хотя сами ездят на верблюдах и ламах. Да и экологи, будь они неладны, вдруг резко получили право голоса.

24

Вот, лет 20-30 назад, представь американские автокомпании что-то 7-литровое, почти 400-сильное и при этом относительно крупносерийное, это было бы значительное событие и неплохой рекламный ход, поднимающий имидж, а в 1969 году потенциальные клиенты уже были избалованы почти ежегодным ростом как литража, так и мощности, примерно как мы, сейчас, не очень удивляемся появлению гиперкаров с более чем 1000-сильными моторами и с максималкой за четыре сотни. Впечатляет, но, ненадолго, как раз до очередного рекордсмена. Для тех времен, и для Америки в частности, 190-225 км/час и 6-7 секунд до сотни примерно равнялось нынешним 300-350 км/час и 3-4 секундам. Показатели приличные, но, не шедевр, особенно, если учесть, что в полугаражных условиях умельцы свободно могли повысить все показатели до более впечатляющих 600-700 сил, 265-280 км/час и 4,5-5,5 секунд, не особо переживая за ресурс - все равно, дольше 3-4 лет машины держат только неудачники, которыми никто себя не считал.

25

Про "300-350 км/час и 3-4 секунд" я, пожалуй, немного перегнул палку, поэтому, пока мне это не поставили на вид, исправляю эту часть фразы на " 250-290 км/час и 4-5 секунды ". :)))

26

У нее обьем 7 литров, но максималка и разгон почему то слабый

27

Вот версия Mustang, которая мне нравиться не меньше,чем Shelby!

28

Мой любимый мустанг :)

29

лучший в своем роде, умели янки делать..когда-то

30

Люди, а в 6-м Форсаже который Мустанг был? Этот? Или триста второй? Конечно, бесславно сгинувший под танком Мустанг понравился мне больше всех остальных тачек в фильме, но вот опознать его я так и не смог.

31

1969 Ford Anvil Mustang с фонарями от модели 68 года. На базе 429 БОССа. Мощность 805лс.

32

Lexx, спасибо. Вот за что люблю Форсаж, так это за необычные машины. Смотрим по порядку: первая часть - несравненный Чарджер, с заявленной в фильме мощностью 900 лошадей. Лично я этой цифре верю, слишком уж легко эта машина встает на дыбы. Во второй части вроде ничего особо необычного, но Камаро очень понравился. Третья часть: Мазда и Ниссаны с тюнингом от VeilSide, да еще и собранный из Сильвии Мустанг в конце. Четвертая часть вообще супер: мало того, что в ней фигурирует Impreza WRX STI (которой на тот момент еще не было), так еще и кратковременно участвует Camaro F-bomb. Необычные машины пятой и шестой частей мне даже лень перечислять, настолько их много. Надеюсь, кто-то сделает это за меня. :)

33

Ну Чарджер этот был в 1,4,5 частях. В конце четвёртой - начале пятой он был после взрыва, как его можно было восстановить - я не знаю. Правда Gurkha LAP-V Люка Хоббса таки впендюрила его в стену. Несчастливый этот Додж был. Супра там тоже гуд была! Во второй части отмечу 1970 Challenger R/T и 1969 Yenko Camaro(довольно редкая тюнинговая версия Камарика). В 3-ей части ты забыл упомянуть самую крутую тачку - Plymouth "The Hammer". В 4-ой: Buick GNX(не настоящий, разумеется, а обвешанный цацками Гранд Нэшнел) ты забыл назвать. Да и Форд Торино главгада тоже был крут, а ещё Ламбо ЛМ002 и Порше Кайман от ТекАрт(тачки от подобных тюнинг-контор в фильмах - большая редкость). А ещё у Камаро Ф-Бомб 1540лс!!! И там была Хонда NSX в конце!

34

У Феникса все-таки был не Торино, а Gran Torino 1972-го года. Вот такой: ссылка. Можно было бы его добавить, я подумывал предложить его админу, но слабоват он для полноценной конкуренции с другими мускул-карами.

35

слова босс все скажет а 429 кубики это обьём двигателя этот мустанг босс масл-каром

36

Обновлена страница, одного из первых мустангов на сайте. Добавлены новые фотографии.

37

Дизайн у этого автор просто супер не то что новый настоящий американский мусл кар. Умели ж американцы машины делать. А чем мустанг от Шелби отличается?

38

"Даже" из-за человека. Из-за него, они не успевают вырастать до более крупных размеров, никак не в состоянии преодолеть 200-тонную отметку. А пока его не было, китам никто не мог помешать вырастать почти до 40 метров и до более 300 тонн.(c)Ричик, ЩИТО? Крупнейший из китообразных - синий кит. Самый крупный его представитель был в районе 33 метров длиной. Древние киты были несколько меньше. Крупнейшие из них: Базилозавр(примерно 20-24м) и Левиафан Мелвила(до 18м вроде). А самыми крупными морскими рептилиями были мозазавры (роды Мозазавр и Тилозавр) - до 17м!!!, гигантские плиозавры Хищник Х и Кронозавр, плезиозавр Эласмозавр(все они в районе 13-14м), гигантские морские крокодилы метриоринхи(до 15м) и шонизавр(такой ихтиозавр размером с автобус:)) длиной более 20м, крупнейшее существо триасового периода, кстати.

39

Мойша, некоторые древние млекопитающие, жившие более 100млн лет назад питались некрупными динозаврами. Например репеномам был одним из них.

40

Решил немного исправить и дополнить инфу из 38 коммента. Так называемый Хищник Х не так давно получил официальное название - Pliosaurus funkei. Да, кроме него и кронозавра были ещё сопоставимые по размерам Лиоплевродон и Мегалнеузавр. Впрочем я отвлёкся от темы. Речь то здесь об автомобилях. И да, Мойша, немного разочарую. Чарджэр из Форсажа в реале имел 400+ лс, а не 900. Надо бы подробнее расписать обо всех примечательных авто из Форсажа. Там их по несколько штук в каждой части. Причём некоторые весьма известны, по крайней мере в США. Как например тот же Camaro F-Bomb.
Страницы:  1   2 
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2011 Lotus Evora GTE
2020 Mercedes-AMG GLS 63 4Matic+ (X167)
2020 Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic (X167)
2019 Lamborghini Aventador Mansory Carbonado EVO Roadster
2019 Bugatti Chiron Mansory Centuria
2020 Audi E-tron Sportback 55 quattro S Line
2020 BMW M340i xDrive Touring (G21)
2020 Lexus LC 500 Convertible
2018 Hummer H1 Launch Edition Four Door Soft-Top Pickup by Mil-Spec
2019 Chevrolet Corvette ZR1 Hennessey HPE1200 Supercharged (C7)
2020 Volkswagen T-Roc R
2013 Renault TwinRun Concept
2020 BMW X6 M Competition (F86)
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777