Логин: Пароль:

1970 Ford Mustang Boss 302

35.4%
1969
Mustang Boss 429
  190 км/ч.
  7.1 сек.
  375 л.с.
Mustang Boss 429
1970
Mustang Boss 302
  195 км/ч.
  6.7 сек.
  294 л.с.
Mustang Boss 302
1971
Mustang Boss 351
  200 км/ч.
  5.8 сек.
  335 л.с.
Mustang Boss 351
— Он восхитителен во всех чертах! Особенно нравится передняя часть, в частности капот накрывающий решетку радиатора. Спойлер, решётка на заднем стекле, мускулистые задние крылья... Дизайну хочется поставит десятку. И пусть он не супер-быстрый, как многие тогдашние воины ночных улиц, но выглядит то как! Хотя фактическую мощность считаю все же большей. Американцы тогда секретничали, знатоки меня поймут.

Максимальная скорость: 121 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
195
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.7
сек

Мощность двигателя:  (216 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 393 Нм  при  4300  об/мин.
294
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
190
л.с. / т

Объем двигателя: 59  л.с. с литра   4.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4942
см³

Вес автомобиля: 5.27  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1550
кг

Цена:  300 000 $ 253 000  €
24 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1970 Ford Mustang Boss 302
Рейтинг:  Ford  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Ford (все классы)
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Ford Mustang Boss 302

1

Взять бы кузов от него, поработать над аэродинамикой. А двигатель, коробку и др. от нормальных спортивных машин типа Порше 911, БМВ М3 и салон кожаный пошить, вообще шикарно будет. В супермаркет за колбасой ездить.

2

Это классика и должна оставаться оригинальной! А за колбасой на Ford Mustang Shelby GT500KR езди))

3

Один из самых мощных мускулов. Скорость больше 200 , дизайн отличный

4

Это самый красивый Босс, не считая современного. По мощности, конечно, не GT500, но он и не задумывался как самый мощный. Сидеть за рулем такого, наверное, одно удовольствие, только нам об этом, увы, не узнать...

5

Безумно красивый мустанг хотел бы себе такую и сделал бы немножко тюнинга , всегда мечтал на такой тачке с гидравликой по черному кварталу ездить под рэп музыку

6

а как называется 1000 сильный мустанг 70х?

7

1970 Super BOSS 429 Mustang «Lawman». Мощность 1200-1400лс. До 290 км/ч разгоняется за 8,5сек.

8

великолепный мустанг. обожаю мускулкары старой школы. они будут жить вечно.

9

Для этого автомобиля, рассчетная скорость на оборотах максимальной мощности, без учета пробуксовки и прочего: 73,677; 106,126; 150,605 и 204,823км/час, то есть, он раньше и на больших оборотах переключится на вторую передачу, обогнав 429-й, однако, за счет большего момента, тот быстро наверстает упущенное и первым пройдет квотер, после которого начнет сказываться недостаток оборотов максимальной мощности и настройки коробки, и лидерство вновь захватит 302-й, обогнавший его за счет большей максимальной скорости.

10

Американ мускул

11

Не самый мощный Boss, однако самый знаменитый точно!

12

Слушайте, какой еще 1969 год? Двойные передние поворотники у Мустангов появились только после обновления 1970 года! Так что это машина 1970-71 года, никак не 69.

13

Автомобиль на снимке, конечно, 1970 модельного года, но сама модель Ford Mustang Boss 302 появилась именно в 1969.

14

Это-то я знаю. Как раз сегодня в одном из комментариев я включил в пятерку своих любимых классических авто Мустанг Boss 302 1969 года. Он более разлапистый на вид, не такой аккуратный, как данная обновленная версия, но все-таки мне больше нравится именно ранний.

15

И это никакие не двойные поворотники, а отверстия каналов воздуховодов, которые на автомобилях 1969 года находились на кромке панелей задних арок, как раз за дверными ручками. А, в 1971 году модель Boss 302, как и Boss 429, исчезла из прайсов, в которых остался только Boss 351, который лишился не только этих "штучек", но и характерного ковшевого воздухозаборника на капоте, который сменили два щелевых воздухозаборника.
а круглые противотуманки большого диаметра на решетки превратились в компактные прямоугольные. И сам кузов стал гораздо квадратнее и мало напоминал красивые формы прошлогодних машин.

16

Да, извиняюсь, мне показалось. ;) Действительно воздуховоды. Что после 71-го Мустанги утратили красоту - с этим совершенно согласен.

17

70-е, вообще, существенно поменяли весь американский автопром. Можно сказать, что они заставили начать все сначала, совершив внутреннюю техническую революцию. Вопрос стоял: или оставить все как есть, и через 10-20-30 лет исчезнуть под натиском импортеров, продолжая собирать многолитровых динозавров, либо принять правила пока еще бедной, но технологически более быстрой в развитии европейской промышленности. Одно только решение сменить дюймовую систему на метрическую могло бы стать очень критическим для более слабой промышленности. Так что, им удалось весьма удачно выкрутится из сложившейся ситуации, используя ВСЕ возможные и невозможные способы и меры воздействия, от чисто бюрократических, до непрямых военных вмешательств в суверенитет других стран. И "смерть" мускулкаров в этом ряду - довольно безобидное последствие.

18

Я понимаю, зачем они отказались от многолитровых движков, и всецело их в этом поддерживаю. Но совершенно не понимаю, зачем было уродовать дизайн. Посмотрите на это авто - совершенство! А версия 69 года еще лучше. И все мускул-кары великолепны. Были - до 70-х.

19

Я бы сказал до середины 70-х. Buick GS, Charger, Challenger, GTO, Fury и Cuda выпускались до 74-го (правда, в последние годы уже с уменьшенной мощностью, но при желании это легко можно было исправить), а Road Runner и Duster, кажется, даже до 76-го, причем последний даже избежал рестайлинга, да и вообще многие из них выглядели вполне прилично (тот же Road Runner или Cuda, например). Вообще же, это дело вкуса. Мне лично нравились и Мустанги '71-'73 (в варианте Mach 1) и даже Camaro/Firebird третьего поколения:)

20

Поддерживаю,это классика она такой и останется , и работать над кузовом незачем.

21

Мустанг валит! Что бы там не говорили о цене - она оправдана. Это я заявляю с полной ответственностью!

22

Я фанат мускул каров но это не тачка просто красота

23

402 метра за 14,8 секунды с финишной скоростью 96 миль/час ( или, 154,5 км/час)

24

Боевые Mustang Boss 302R 1970 года, принимающие участие в гонках серии Trans Am, оборудовались специально подготовленной версией двигателя Racing Boss 302 Е2, с новой головкой цилиндров под увеличенные клапана, одним ( вместо двух, как в прошлом году) карбюратором Holley серии 4150, настроенными впускным коллектором увеличенного сечения "Mini Plenum 4V" и выпускной системой. Максимальная мощность 475 сил, в зависимости от настроек достигалась на 7400-7500 оборотов, красная зона была еще дальше, на 8300-8400, а максимальные обороты достигали 8500 в минуту. В диапазоне 5500-6500 оборотов величина крутящего момента была не ниже 488 Нм, достигая максимальных 495 Нм при 6000, после чего снижалась до 481 Нм на 7000 оборотах.

25

На третьей, снизу, фотографии у него такой грустный вид, ну прям так и хочет сказать: "не бросайте меня люди, одному мне скучно!" Этот мустанг не дает мне покоя, я мечтаю сравнить его с 1966 gt350. И даже если попробовать сопоставить их т.х. или видеоролик там посмотреть(рейс на четверть мили, обзоры всяческие и тд), то ничего путного из этого не выйде! Ну не буду я знать который из них лучше. А ведь для этого надо всего ничего: сесть за руль и прокатиться по спец.треку(или хотя бы по городку).

26

Он восхитителен во всех чертах! Особенно нравится передняя часть, в частности капот накрывающий решетку радиатора. Спойлер, решётка на заднем стекле, мускулистые задние крылья... Дизайну хочется поставит десятку. И пусть он не супер-быстрый, как многие тогдашние воины ночных улиц, но выглядит то как! Хотя фактическую мощность считаю все же большей. Американцы тогда секретничали, знатоки меня поймут.

27

Знатоки-то поймут, быть может. А вот незнайки вроде меня судят поверхностно, и потому уверены, что фактическая мощность этой машины составляет примерно 240-250 л.с., потому что американцы в то время измеряли мощность только двигателя, без учёта мощностных потерь при работе мотора в сочетании с остальными системами машины. Ну а хвастаться янки всегда любили больше, чем скромничать.

28

Ну да, прям незнайка! Не скромничай :)

29

Данный автомобиль оснащался двигателем Ford Windsor (101.6х76.2) объемом 4942см3 (302cu inch).
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777