1969 Dodge Dart GTS 440

Маленький и шустрый поникар, ну здесь опять то же самое что было с чарджером, здесь же 440 это значит здесь 385 л.с. даже на двигатель написано 440 магнум , так что нужно исправить ттх.

А почему именно на 385 сил? Еще не нашел подтверждения, но разгон до 60 миль/час около 5,5 секунд ( 5,9 до сотни).

Richick05 , ну тогда 375 л.с. и 596 Н/м ? кстати я нашёл что этот 440 был очень редкий на дарт, были сделаны только 640 штук, и время на 400 метра было 13 сек со скоростью 107 миль/ч.

375 л.с./4600 и 651 Нм/3200. Возможно, что приведенный тобой момент относится к 350-сильному Dart GTS 440 А13 ( LS23M8) 1968 года, но это надо проверить. Динамика, тоже, не совсем та. Приведенная тобой также относится к модели 1968 года ( была у нас в рейтинге, пока ее страницу не переправили на 2007 год), которую выпустили в 68 экземплярах. Сколько 440-ых Dart выпустили в 1969 не помню. Может ты и прав.

Единственный Дарт, который мне нравится - Демон 72 года. В 68-69 годах Дарты были какие-то слишком высокие и прямоугольные, наподобие присутствующего на сайте AMC Hurst. Так что, несмотря на большую любовь к мускул-карам, ставлю 8 за дизайн. А вот с технической частью всё настолько в порядке, что уважение просто зашкаливает. Поставить самый большой движок на чуть ли не самую маленькую модель - своеобразный американский юмор тех лет.

Я не понимаю как американцы смогли засунуть в не самую большую машину такой огромный двигатель да ещё так что бы там осталось место. А так то это настоящий пони кар, с характерным для крайслера того времени видом

Длина - 4963 мм, ширина - 1768 мм, высота - 1336 мм, колесная база - 2819 мм, колея передних/ задних колес - 1458/ 1412 мм. Пусть он и считался небольшим автомобилем класса Compact ( A-Body), но это была компактность по-американски. Например, та же полноразмерная Polara 4-Door Sedan имела размеры 5608/ 2014/ 1442/ 3099 мм при колее 1577/ 1542 мм, но не считалась очень большой в своем классе. К слову, если обычный Dodge Dart позиционировался как обычная компактная модель ( и обозначалась индексом LL, то есть Dart Low), то версии Swinger и Demon уже считались средними ( LM, то есть, Dart Medium), а спортивные модели GT и GTS шли как специальные модели ( LS, то есть, Dart Special), хоть практически и не различались размерами.

В 1969 году на моделях Dart, использующих прошлогодний кузов, обновились дизайн решетки радиатора, передние фары, задние фонари и другой наружный декор. Они получили хромированные окантовки ветрового стекла и молдинги задних окон, на корме и капоте появились шильдики с наименованием модели, а в салоне, кроме штатной "печки" появилась система обогрева стекол. Высокопроизводительные версии Dodge Dart получили капот с выштамповками по краям и эмблему GTS на капоте, передних крыльях и крышке багажника. Dodge Dart GTS ( точнее, GT Sport) получил широкую вертикальную полсу на задних крыльях, на которой также дублировалось наименование версии. Версия GT отличалась черной узкой полосой проходящей по верхней кромке крыльев до кормы, а обычные Dart получили более широкую черную полосу, опоясывающую кузов от задних дверей через корму. Версия GTS была доступна только в виде 2-дверного хардтопа или кабриолета и отличалась улучшенной отделкой салона с ковшевыми сидениями (опция для кабриолета).

В отличии от остальных моделей, Dart GTS в качестве базового использовал 340-дюймовый двигатель РТ-340 ( 5563 см3; 102,62 х 87,07 мм; 10,5; 275 л.с./5000 и 461 Нм/3200; один 4-камерный Carter Termo Quad AVS-4611-S; код "Р"), агрегатированый с автоматом TorqueFlite, также доступный только Dart Swinger 340, и опционный для других моделей. Опционным двигателем стал более мощный Magnum 383( РТ-383; 6286 см3; 107,95 х 95,25 мм; 10,0; 330 л.с./5200 и 556 Нм/3600; один 4-камерный Carter Termo Quad AVS-4615-S; код "Н"), к которому по желанию можно было заказать 4-ступенчатую "механику" Hurst. Чуть позже, в середине 1969 года, его характеристики подняли до 335 л.с./ 5200 и 576 Нм/3200. Это было связано с появлением 440 Magnum ( РТ-440; 7206 см3; 109,73 х 95,25 мм; 10,1; 375 л.с./4600 и 651 Нм/3200; один 4-камерный Carter AVS-4617-S; код "L"), и 383-дюймовый мотор занял место прежнего 340-дюймового.

330-сильный Dart GTS 383 Hardtop мог разогнаться до 60 миль/час за 6,0 секунды ( 6,4 до сотни), а квоттер проходил за 14,4 секунды ( 159,29 км/час). Специально под работу с таким мощным двигателем была разработана усиленная конструкция подвески, включающая в себя усиленные торсионы, более мощные пружины, более прочные точки крепления и жесткий передний стабилизатор. А на крыльях появился шильдик "GTS 440". Выпуск Dodge Dart GTS в кузове двухдверного 6-местного хардтопа ( LS23) сухой массой 1408 кг составил 5717 штук при цене 3226 доллара ( с 275-сильным мотором), а открытых 1456-кг кабриолетов ( LS27) - 360 штук при отпускной цене 3419 долларов за 275-сильную версию.

Нашел немного дополнительной информации по карбюраторам. 275-сильный 340-дюймовый двигатель оснащался Carter Termo Quad AVS-4612-S, если работал в паре с 3-ступенчатым TorqueFlite. Если автомобиль комплектовался еще и кондиционером, то Carter AVS-4639-S, а в случае 4-ступенчатоЙй коробки Hurst - Carter Termo Quad AVS-4611-S. 330-сильный мотор питался, соответственно, от Carter Termo Quad AVS-4615-S с механикой и Carter Termo Quad AVS-4616-S с автоматом. Для 440-го Magnum-a - Carter AVS-4617-S с механикой и Carter Termo Quad AVS-4618-S с автоматом.