Логин: Пароль:

1969 Chevrolet Yenko Nova 427

38.5%

Максимальная скорость: 137 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
220
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.7
сек

Мощность двигателя:  (313 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 624 Нм  при  4000  об/мин.
425
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
268
л.с. / т

Объем двигателя: 61  л.с. с литра   7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6993
см³

Вес автомобиля: 3.73  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1585
кг

Цена:  100 000 $ 85 000  €
7.3 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1969 Chevrolet Yenko Nova 427
Рейтинг:  Chevrolet  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Chevrolet (все классы)
1969 Chevrolet Yenko Nova 427
1969 Chevrolet Yenko Nova 427
1969 Chevrolet Yenko Nova 427
1969 Chevrolet Yenko Nova 427

1

Не очень красив, но как брутален! Я за одну только брутальность поставил 9, не задумываясь. Причем присутствует она не только во внешности, но и под капотом: после доработки Yenko эта Нова (которая в заводской иерархии стояла ниже Камаро и тем более ниже Шевель) мигом выдвинулась на передний план, в одночасье став мощнее и быстрее почти всех стандартных Шевроле.

2

Не соглашусь, что он не красив, просто цвет не совсем ему подходит. А что касается версии от Yenko, то она самая редкая среди Шеви, к которым Дон приложил руку.

3

Это я предполагал, но не знал точно. Сколько их было сделано?

4

В свете последних добавленных Камаро, почему то подумал, что это тоже Камаро. И испугался, мол что же он такой некрасивый, не может Камаро так плохо выглядеть. Будем откровенны, не лчушая внешность по меркам маслкаров. Но потом увидел, что это не Камаро, а легче не стало, некрасивый, как ни крути.

5

Точно не помню, вроде бы их сделали 175.

6

Bmw13, тогда точно не самая редкая. Некоторые Камаро Йенко и по нескольку десятков были сделаны.

7

Просто я не учитывал каждую версию по отдельности. Если сложить все варианты Camaro собранные Yenko, то их будет больше. То же можно сказать и про Chevelle.

8

Внешность конечно не ахти, но какая мощь! 450 лошадок! Когда увидел его на картинке совсем не ожидал таких показателей!

10

Очуметь! Этот Шевроле очень силён для своих конкурентов. Мне кстати его дизайн нравится. На некоторых фотографиях мне кажется что он маленький.

11

А тут надо с мощностью определиться, а соответственно и с прочими данными. Цифра "450" красива, спору нет, но в 69 году Йенко предлагал только 425-сильные моторы, что и подтверждается надписью на самом движке.

12

Дон Йенко позиционировал этот ( как и многие другие, прошедшие у него доработку) автомобиль, как собственную модель ( как тут не вспомнить некоторых современных тюнеров, посчитавших, что их вклад в создание и доводку, значительнее, чем компании, собственно и построившей исходный автомобиль с нуля), специально убирая имя донора из наименования. Поэтому автомобиль получил имя Yenco SYC Nova 427, где аббревиатура SYC означала Super Yenco Camaro, так как именно эта модель считалась основным объектом приложения усилий. В данном случае он объединил сверхмощный двигатель 427 Chevrolet, известный как L72 ( 6993 см3; 107,95 х 95,50 мм; 11,0; 425 л.с./5600 и 624 Нм/4000; один 4-камерный Holley), позаимствованный из программы Corvette и полноразмерных моделей, и компактную модель Nova с самым легким из предлагаемых кузовом 2-Door Hardtop Coupe, выпустив 30 ( общий выпуск оценивается в 38 штук) таких автомобилей. По оценкам, динамические качества подобного, специально настроенного гибрида были очень высоки, разгон до 60 миль/час занимал примерно 4,0-4,1 секунды, а квоттер проходился за 12,5-12,7 секунды ( около 170 - 176 км/час).

13

Однако, не все Yenco SYC Nova были столь экстремальными аппаратами. Сам Йенко называл 425-сильную модель "зверем, наверняка смертельным", так как среди доступных дорожных автомобилей она практически не имела достойных соперников. Из 30 построенных машин, семь были перестроены из самой мощной 375-сильной стандартной модели, Nova SS396 с "разгонной" главной передачей Positraction, равной 4,10. Кроме того, в зависимости от применяемого двигателя, а кроме 7-литрового монстра предлагались и более "спокойные" 350-сильный 396 TurboJet L34 ( за 121,15$) или 375-сильный 396 TurboJet L78 ( 316,15 $), на выбор предлагались 4-скоростная ручная коробка в вариантах Wide-Range ( 184,80$), Close-Ratio ( 184,80$) или Heavy Duty ( 312,55$), специально доработанная 3-скоростная механика, автомат Powerglide ( 158$), или стандартная 3-скоростная Turbo Hydra-Matic M40 ( 190,10$ для 350-сильного мотора, либо 290,40$ для 375-сильного), а для версии купе - пакет SS396 Z26 ( 280,20$).

14

Кроме того, желая выйти на рынок как самостоятельный производитель, Йенко предлагал своим клиентам достаточно широкий пакет дополнительных опций и гаджетов, от ремней безопасности до многорежимного кондиционера, радио или дисковых тормозов вместо стандартных барабанных ( их он, тоже, предлагал). Как площадку для торговли он предполагал использовать дилерскую сеть "подшефного" Chevrolet, выступая в роли самозванного "фирменного" тюнинг-ателье, работающего с Impala, Chevelle, Camaro, Corvette или той-же Nova. Под влиянием таких планов он даже переименовал свою фирменную аббревиатура SYC ( благо, не пришлось менять буквы, только немного переключив акценты между ними) из Super Yenco Camaro в Yenco Super Cars.

15

Таким образом, мощность Yenco SYC Nova 427, выходящих из ворот мастерской Дона Йенко не превышала мощности используемых его командой стандартных шевролетовских моторов, которые он только компоновал в "неподходящие" для них кузова классом пониже. Другое дело, что он, насколько позволяла квалификация и гоночный опыт, старался по максимуму использовать мощность этих моторов, серьезно работая над подвеской, тормозами, системами питания и охлаждения, что и позволяло превышать характеристики аналогичных заводских моделей. В свою очередь, используя его продукцию в различных, преимущественно дрегстерских дисциплинах, владельцы имели возможность добиваться дополнительной отдачи от этих моторов, форсируя их без большой боязни за ресурс и надежность. Поэтому та же самая Yenco SYC Nova 427, принимающая участие в заездах вполне могла иметь 450-сильную мощность, например Toms LeMans Blue Yenco Phase III, c раскрученным до 6000 оборотов мотором, разгонялся за 5,3 секунды ( около 192 км/час).

16

Ещё один мускулистый автомобиль который мне нравится. Особенно в профиль хорошо смотрится. Версия Nova SS имеет очень неплохие показатели, что тогда уже говорить про версию Yenko! Автомобиль с таким апгрейдом сразу входит в компанию самых отпетых разбойников того времени. Очень хорошо смотрятся диски. Мне такое авто больше нравится в серебристом цвете с черными полосками, видел на фото. Но этот тоже хорош.

17

у него вроде и смотреть не на что, но он действительно вопреки всему нравится. Многие драг-рейсеры в Америке любят его брать за донора (не именно Енко, а просто шеви нова). Но оно и не мудрено, потенциал у машины как показали годы - огромный, какой двигатель, такой и потенциал :-) Jurgen, а мне наоборот, кажется, что цветной окрас ему более к лицу чем серый, белый, черный, металлик... у него и так линии простые и прямые до невозможности, дизайн все таки скучноват, а желтый, салатовый, оранжевый, насыщенные, короче говоря цвета бодряд его
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2021-bmw-m3-competition-g80.php
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777