Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1969 Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupe

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1969 Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupe
Максимальная скорость
205  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.5 сек
Мощность двигателя
355  л.с.
563  Нм   при  3400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
204 л.с./т
4.9  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6489 см³
55  л.с. с литра
Вес автомобиля
1740 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
100 000  $    90 000  €
6.1  млн. рублей 
1969 Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupe
1969 Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupe
1969 Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupe
1969 Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupe
1969 Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupe
1969 Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupe
1969 Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupe

1

Выпьем пива и кашель пройдёт))) Так и здесь. Сядем на корыто с мотором размером с дом и скука пройдёт))) Хотя мне больше нравится та версия, что в Форсаже первом и четвёртом. 70-ый год вроде.

2

Характеристики для 69 года далеко не рекордные, но этот кузов по-моему лучший из Шевеллей.

3

Ну если говорить о корыте с большим мотором, то Dodge Dart GTS - был всегда настоящим корытом, и движок побольше и выглядел менее симпатично.

4

Самый удачный Шевель это 70-го года)

5

Совершенно с тобой согласен, что Шеви 70-го года самый совершенный.

6

Довольно красив и имеет "лицо", но в 70 году, конечно, стал намного привлекательнее. Эта версия какая-то более грубая, она своим видом в полный голос кричит о своей мощи - той самой мощи, которую машина 70 года скрыла за мягкими линиями кузова. В общем, версия 69 года ассоциируется с голым по пояс качком, а 70 года - с тем же качком, раскачавшимся еще больше и одевшимся в смокинг.

7

По-моему, у него (внезапно) 350 лошадей, а не 375. Двигатель х**ни не скажет.

8

Интересно, почему разгон такой медленный? Самый первый Chevelle, который был ещё только топовой версией Malibu, с мотором 396 чуть большей мощности был одним из быстрейших "мускулов" своего времени (тем более что их тогда почти не было), то же самое можно сказать про культовый SS454 следующего года. А тут - 8 секунд. Несерьёзно же.

9

Раз мы принялись переводить из традиционных американских bhp ( которые отражаются на крышке воздушного фильтра и считаются табличными показателями для большинства исследователей) в европейские PS ( которые, да, более правильные и объективные), то мощность - 355 л.с./5200, а момент - 563 Нм/3400. Что касается характеристик разгона, то, опять-же, здесь многое зависит и от массы, и от мотора, и от коробки передач, и от самих условий испытаний, и от того, какой результат чаще упоминается впоследствии. Традиционно, выбор коробок передач для автомобилей 60-х, был достаточно велик ( например, для Chevelle SS396 предлагались две механики и один автомат, а полный выбор для семейства включал еще одну "механику" и один автомат), к тому-же можно было выбирать также и передаточное отношение на главной передаче ( 3,31, 3,55, или 3,73, при том, что полный выбор сводился к семи позициям).

10

Для автомобилей 1969 модельного года с 350-сильным мотором ( правильнее было бы наименование SS396 Sport( а не Hardtop) Coupe Z25), максимальная скорость с механикой составляла ощутимо меньше, чем указано в описании - 192 км/час ( 3-ступенчатый стандарт, или 4-ступенчатая коробка Wide Range, с главной передачей 3,55) при разгоне до сотни за 6,3 секунды. В случае применения скоростной главной передачи 3,31, скорость повышалась до 205 км/час при увеличении времени разгона до 6,5 секунд. Применяя разгонную главную передачу 3,73, можно было ускорить разгон до 6,1 секунды за счет снижения максимальной скорости до 183 км/час. Автомобиль с 3-скоростным автоматом Turbo Hydra-Matic при стандартной передаче 3,55 развивал 188 км/час при 6,9-секундном разгоне.

11

Для примера, аналогичная 350-сильная версия 1968 года, за счет более низкой стандартной главной передачи, будучи на 30-40 кг тяжелее, при максимальной скорости 192 км/час, разгонялась за 6,4 секунды с 4-ступенчатой механикой М20, за 6,5 секунды с 3-ступенчатой механикой, Зато с автоматическими коробками, для которых было доступно более низкое передаточное отношение на главной передаче, были быстрее - 202 км/час и 7,1-секундный разгон с 2-скоростным Powerglide ( 3,31), или 214 км/час и 7,4-секундный разгон с 3-скоростным Turbo Hydra Matic ( 3,07).

12

Когда будете редактировать данные на странице, исправьте величину рабочего объема двигателя. Для Turbo Jet 396 1965-69 годов он равен 6489 см3 ( 103,99 х 95,50 мм). Экономичный 6591-кубовый мотор с увеличенным до 104,75 мм диаметром поршня, появился на серийных Chevelle только в 1970 году, вначале, как 330( 335)-сильный "400-" для стандартных моделей, а потом, как "396/402-дюймовый", для мощных версий SS396, с мощностью и моментом, аналогичными прошлогодним, то есть, 350( 355) и 375 ( 380) сил.

13

Кроме Chevelle SS396 с двигателями L35 ( 325/330 сил, 59786 автомобилей), L34 ( 350/355 сил, 17358 автомобилей) и L78 ( 375/380 сил, 8486 автомобилей), выпускалась так называемая серия Police Package ( 323 автомобиля в кузове седан), с аналогичными моторами, но лишенная большинства "ненужных" опций и декора версии Z25. Кроме того, в 1969 году было выпущено 400 автомобилей с 375-сильным мотором L89, или, по другим обозначениям L79/89), имеющим алюминиевую головку блока. Для представительских целей, спортсменов и любителей "горячих" версий, в 1969 году было выпущено ( под прежним наименованием SS396), 323 автомобиля с 427-дюймовым мотором, мощностью 425 сил, некоторую часть из которых и использовал Дон Йенко для собственного производства.

14

Несмотря на то, что официально 402-дюймовый мотор начал использоваться только на автомобилях 1970 модельного года, уже в 1969 году его установили под капоты 3425 Chevelle SS396 ( 2914 325-сильных, 449 350-сильных и 62 ( 49 L79 и 13 L79/89) 375-сильных). В отличие от "стандартных" 396-дюймовых моторов, имеющих двухбуквенную кодировку ( JA и JK для 325-сильных с механикой и автоматом, JC и JE для 350-сильных с механикой и автоматом, JD и KF для 375-сильных L79 с механикой и автоматом, KG и KH для 375-сильных L79/89 с механикой и автоматом), 402-дюймовые использовали трехбуквенную кодировку ( CJA/CJK, CJC/CJE, CJD/CKF и CKG/CKH, соответственно).
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2021 Nissan GT-R50 Italdesign
2020 Jaguar F-Type R Coupe
2019 Toyota Mark X GRMN
2020 Alpina B3 Touring Allrad (G21)
2020 Audi RS5 Coupe (B9)
2019 Lister LFT-C
2020 Audi RS5 Sportback (B9)
2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51 (C8)
1993 Ferrari 348 Spider
2020 Land Rover Defender 110 P400 X
2020 Alpina B3 Limousine Allrad (G20)
2020 SSC Tuatara
1981 Mercedes-Benz 500 SLC AMG
2004 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VZ)
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2005 Lamborghini Concept S
2020 Audi R8 RWD Coupe
2020 Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ (W177)
2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR
2011 Lotus Evora GTE
2020 Mercedes-AMG GLS 63 4Matic+ (X167)
2020 Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic (X167)
2019 Lamborghini Aventador Mansory Carbonado EVO Roadster
2019 Bugatti Chiron Mansory Centuria
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777