1969 Aston Martin DB6 Vantage

Хоть он и не столь легендарен, как его младший брат, я бы предпочел его. ДБ5 - чистый аристократ, а ДБ6 - аристократ со спортивными нотками. Думаю, в свое время он был весьма быстро и считался эталоном роскоши и комфорта.

Вот и последний представитель той линейки Астонов, имеющих лишь незначительные отличия в дизайне. Не думаю, что можно сказать про какой-то из DB4/DB5/DB6, что он красивее остальных. Например, различия между этим Вантажем (один из первых Вантажей, кстати!) и машиной Бонда заключаются в чуть другой корме, и каждый из них красив по-своему. Все они обладают аристократичным и одновременно спортивным видом.

Насчет эталона роскоши, это вряд ли, были и в те времена автомобили с куда более роскошными салонами. Да и зачем искать роскошь в спортивном автомобиле, для этого есть лимузины и им подобные. А здесь это и не важно вовсе.

Только с братьями напутали. Младший как раз ДБ6.

В отличие от обычного DB6 Mark2, 3996-кубовый ( 96,0 х 92,0 мм; 8.9; 286 л.с./5500 и 391 Нм/3850) двигатель версии Vantage форсировали по степени сжатия, оборотам и для улучшения питания заменили стандартные однокамерные карбюраторы SU HD8 на более производительные "спортивные" двухкамерные Weber 45 DCOE-9 ( 330 л.с./5750 и 393 Нм/4500 при степени сжатия 9,4). Предыдущий Vantage ( который Mark 1), появившийся четырьмя годами ранее, несмотря на те-же размеры кузова, фактически был двухместным из-за тесного заднего ряда сидений, пересекаемого трансмиссионным туннелем, зато на втором поколении его удалось максимально понизить, обеспечив необходимый минимум комфорта задним пассажирам. Это обошлось в лишние 25 кг массы и сказалось на динамике. Поэтому автомобиль массой 1497 кг разгоняться только до максимальной скорости 255 км/час, а первую сотню разменивал спустя 6,4 секунды. Версия образца 1965 года могла похвастаться 258 км/час и 6,2-секундным разгоном.

К слову сказать, обычный 286-сильный DB6 Saloon с механической коробкой разгонялся до сотни за 6,4 секунды и обладал максимальной скоростью 241 км/час, а DB6 Mk II Saloon, также ставший немного попросторнее, при той-же максимальной скорости тратил на разгон на две десятых больше. Впрочем, чтобы развести обычную и более заряженную версии, для DB6 Saloon англичане заявляли максимальную скорость 240 км/час при 7,0-секундном разгоне, а для Vantage, соответственно, 260 км/час и 6,5-секундный разгон, не особо акцентируя, что такое время автомобиль тратил на достижение 60-мильной отметки скорости, а не привычных европейцам 100 км/час.

Кроме купе DB6, также в двух подверсиях выпускался открытый DB6 Volante, который был на дюйм ниже и на 8 кг легче, чем купе ( за счет уменьшенного до 73 литров бензобака). С 286-сильным мотором и 5-ступенчатой механикой от ZF его максимальная скорость составляла 233 и 232 км/час, а разгон - 6,3 и 6,6 секунды для Mark 1 и 2, соответственно. Возможно, несколько Volante получили форсированный двигатель от Vantage в ходе последующих ремонтов или реставрации.

Господа, не говорил бы о красоте этого авто - говорил о стиле, выражающемся в лаконичности линий. Да, британцам не хватает изящества итальянских авто и шика французских, им не хватает инженерного подхода немецких... Но до чего же они стильны! Это авто идеально сочетается со словом джентльмен и виски Bowmore 69-го же года выпуска...