www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Wankel - роторно-поршневой двигатель Ванкеля
Атмосферный двигатель
160 000 $
140 000 € 9.5 млн. рублей
1
Всё отличие от прошлогодней (ну кроме мощности) - в другом переднем бампере, но каким-то образом выглядит симпатичнее.
2
Ну выглядит неплохо. На последнем фото не пойму никак, номерной знак австрийский? Похоже, что да. Хотя почему руль тогда справа?
3
Странный вопрос. Руль справа, потому что автомобиль японский, праворульный. А австрийский номерной знак - потому что владелец зарегистрировал свою машину в Австрии.
4
Это и коню понятно. Я просто не в курсе, были ли версии с левым рулём. Если были, то зачем, брать праворульную? Хотя может не было выбора. А если только праворульные, то все ясно.
5
Люсэ красивее
6
Все ранние роторные Mazda первоначально предполагались сугубо японскими моделями, поэтому оснащались только правым рулем. Даже когда наладили их экспорт в Штаты ( R100 и RX-2) и Юго-Восточную Азию, от правого руля отказываться не стали ( иначе пришлось бы перебирать половину моторного отсека и разворачивать трансмиссию). Левый руль ( в порядке экспортной опции) появился только в 70-х, когда запустили второе поколение - RX-3 1972 года и RX-4 1974-го. С запуском третьего поколения, RX-5 и RX-6 1977 года, в следующем году замененных первым поколением знаменитого RX-7, экспортные модели оснащали левым рулем уже серийно.
7
Ну для Юго-Восточной Азии это не такая уж проблема. Грубо говоря, половина стран там с левосторонним движением. А вот для США это конечно неудобно.
Япония
