Логин: Пароль:

1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR

33.4%
Все модели :   Shelby   или    Ford
1967
Mustang Shelby GT500 Super Snake
  274 км/ч.
  4.5 сек.
  520 л.с.
Mustang Shelby GT500 Super Snake
1968
Mustang Shelby GT500 KR
  214 км/ч.
  5.8 сек.
  406 л.с.
Mustang Shelby GT500 KR
1969
Mustang Shelby GT500
  198 км/ч.
  7 сек.
  340 л.с.
Mustang Shelby GT500

Максимальная скорость: 133 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
214
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.8
сек

Мощность двигателя:  (299 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 624 Нм  при  3200  об/мин.
406
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
254
л.с. / т

Объем двигателя: 58  л.с. с литра   7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6997
см³

Вес автомобиля: 3.93  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1596
кг

Цена:  160 000 $ 133 000  €
12.3 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR
Рейтинг:  Ford  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Ford (все классы)
1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR
1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR
1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR
1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR
1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR
1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR

41

В этом заслуга не столько Ford-a, сколько Керрола Шелби, на что ненавязчиво намекает слово "Shelby" в наименовании.:))

42

Что до первой версии - да, это Мустанг первого поколения, однако самая первая версия Мустанга - среднемоторный концепт родстер. Поищите фотки.

43

Да,я правда забыл про слово Shelby в названии. Если про соединение Shelby Mustang - то это мощь, скорость и, если я не ошибаюсь, задний привод. И объем двигателя средний (если сравнивать muscle кары). Спасибо, Richick05, что напомнил про название Shelby.

44

7-литровые двигатели даже в Америке и даже во времена расцвета мусклкаров не считались средними. Это были полноправные Big Block ( формально от 450-ти, но фактически от 427 дюймов) для топовых моделей, в отличии от 400-дюймовых Middle Block и 350-дюймовых Small Block, которые ставили почти на все, что попадалось на глаза конструкторам. Насчет "и, если я не ошибаюсь, задний привод.", то представить американский автомобиль того времени с чем нибудь, кроме заднего привода, довольно сложно. Только появление переднеприводного Oldsmobile Toronado ( кстати, тоже с 7-литровым 385-сильным двигателем) в 1966 году нарушило абсолютную монополию на задние ведущие колеса, но он относился к классу Personal luxury и мог позволить себе такую особенность, в отличие от однотипных с ним Buick Riviera и Cadillac Eldorado, которые сохранили традиционный привод.

45

Несколько слов о производстве. В 1968 году было выпущено суммарно 4551 автомобиль различных версий GT350 и GT500. 803 обычных GT350 Fastback, 404 GT350 Convertible и еще 223 GT350 Fastback специально для прокатной конторы Hertz. Один прототип GT500 получил кузов типа нотчбек, еще 1044 было выпущено в традиционной версии GT500 Fastback и два GT500 Fastback заказала компания Hertz ( поэтому они получили собственные обозначения GT350-H Fastback и GT500-H Fastback). Также было выпущено 402 GT500 Convertible. Мощных GT500 KR в кузовах Fastback и Convertible выпустили 1053 и 517 штук, а уже упомянутая прокатная компания получила для себя один GT500-Н KR Convertible. Нашел такую информацию, что 250-сильный мотор GT350 имел индекс "J", 360-сильный 428 Police Interceptor на GT500 - "S", 335-сильная 428 Cobra Jet на GT500 KR - "R". Вместе с заявленными раньше для GT500/500KR моторами "Р" ( 360 сил) и "А"( 400 сил), налицо определенная путаница. А, ведь, был еще 306-сильный GT350 с неизвестным пока индексом и компрессорная 335-сильная модель.

46

Если говорить о классических Мустангах тех годов, мне симпатичен больше всего Ford Mustang Boss 429 - 1969 года в особенности в черном цвете, мне он кажется более честным и простым.

47

Прокатная контора Hertz Rent-A-Car заказала и получила чуть больше, не 223, а 224 автомобиля в версии Shelby Mustang Cobra GT350-H. Вышеупомянутый прототип GT500 в кузове нотчбек также известен, как Little Red Prototype. Как нетрудно догадаться, названный так в соответствии с ярко-красным цветом кузова. Кроме того, часто встречается упоминание, что этот ярко-красный цвет должен был дополнительно намекать на агрессивные настройки и высокую мощность установленного под капотом 7-литрового мотора, дополнительно снабженного компрессором Paxton. Увы, подтверждения наличия именно компресорного мотора под капотом этого прототипа я так и не нашел. В лучшем случае, говорится о обычном моторе от GT500.

48

Базовая стоимость автомобилей Shelby GT 1968 года составляла: GT350 Fastback - 4116,62 долларов, GT350 Convertible - 4238,14 долларов, GT500 Fastback - 4317,39 долларов, GT500 Convertible - 4438,91 долларов, GT500 KR Fastback - 4472,57 долларов, GT500 KR Convertible - 4594,09 долларов. То есть, не шибко они и отличались по своей стоимости ( между самым дешевым фастбеком GT350 и самым дорогим кабриолетом GT500 KR всего 477,47 доллара, или чуть больше 10-11%). А, вот, с учетом всё возрастающего ассортимента дополнительного оснащения, разница набегала уже более солидная. За одни только легкосплавные диски запрашивали 268 долларов ( в 1966 году, правда), а за кондиционер - 356,09 долларов ( в 1967 году).
Страницы: 1   2  
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 McLaren Sabre by MSO
2022 Ferrari 812 Competizione A
2021 Ferrari 812 Competizione
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
2021 Audi RS e-tron GT
2020 Brabus Rocket 900 One of Ten (X290)
2021 Ferrari SF90 Spider
2021 Bentley Bentayga Speed
2020 Lamborghini Sian FKP 37
2021 McLaren Artura
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777