2007 Dodge Dart GSS Blue Moon Motorsports

Побольше таких ретролегенд надо, правда здесь как то смутно ретро попахивает-реставрация прошла на ура, осовременили здорово.

Достаточно красивый автомобиль что снаружи, что внутри. Радует красивая и качественная оббивка сидений и дверей. А чего за дизайн всего 6 баллов?! Как по мне, то тянет на 8,9 баллов. Единственное, что меня немного смущает, так это тот "горб" на капоте. Мне кажется, он тут неуместный. Могли бы его как-то поаккуратнее сделать хотя бы. Но он здесь вообще не такой нужен, как например в AC Weineck Cobra. Но машина вообще понравилась.

Dodge Dart GSS. Ну наконец то он открыт. Да детка, это мускулкар. Американские мускулкары старой школы великие. И этот Dodge не исключение, естественно. Внешний вид крутой. Мне очень нравится золотистый цвет кузова, большие сверкающие диски, полоза позади, ну и конечно же длинный капот с огромным воздухозаборником. Капот выглядит очень дико и грозно. Он должен быть именно таким, ведь под ним скрывается не менее огромный двигатель V8 обьёмом 7 литров от Hemi. Салон прекрасный. Хваткий руль так и просится в руки. А белые сиденья смотрятся воистину шикарно. Технические характеристики хорошие. Даже и в наше время. Со своими 425 лошадиными силами, Dart GSS заскучать ой как не даст. Автомобиль также весит не слишком много. Хотя внешне этого так сразу и не скажешь. А ещё Dart GSS очень похож на Pontiac GTO 1965 года. Muscular American.

Но я одного понять не могу, почему за дизайн 6 баллов?! Ведь авто действительно красивое!!! Я лично поставил 10+, а как там другие не знаю.

Оценка дизайна же вроде исходит из оценок пользователей. То есть, кто как оценивает, так и выходит. Может просто кто то плохо оценил. И это то может и сгубило оценку дизайна.

Ну не знаю. Закрыли его ещё до того, как я зарегистрировался на этот сайт, и оценка уже была 6 баллов!!! Как по мне, то она довольно красивая и не заслуживает такой низкой оценки!!! Но я думаю, что это исправится.

Машина очень интересная и во многом уникальная для этого рейтинга, поскольку это заводской дрэгстер класса Super Stock (я имею в виду Dart Hemi SS вообще - конкретно этот экземпляр является более поздним тюнингом обычного Dart от фирмы Blue Moon Motorsports). Эта модель выпускалась в течение 68-го года ограниченной серией сотрудничестве с Hurst Performance и помимо упомянутого двигателя оснащалась фибергласовым корпусом и парой облегченных передних сидений (задние вообще отсутствовали, даже такие мелочи как зеркала и радио были удалены для снижения веса). Было выпущено всего 80 таких машин, цена составляла 4500$. Аналогичная машина была и Plymouth - Barracuda c Hemi 426 (того же '68, выпущено 50 штук). Кроме того серию собственных дрэгстеров (120 штук) выпустил Ford в 1964 году - модель называлась Thunderbolt и оснащалась двигателем FE 427 мощностью 425 л.с. Все эти машины предназначались исключительно для заездов, ездить по дорогам общего пользования на них было запрещено.

Кстати, нужно что-то сделать с характеристиками, потому что они (особенно по разгону) не соответствуют ни оригинальному Dart Hemi, ни тюнингованым GSS, на которых, кстати, стоят ни 426, а 472 Hemi (рассверленные) или 528 Hemi (рассверленные с увеличенным ходом поршней), мощность у них колеблется от 600 до 800 л.с.

Точнее, фордовский заводской дрегстер именовался Ford Fairlane Thunderbolt, а двигатель - 427 High Riser, или Super 425 Dual. О причинах, почему вышеописанные автомобили не предназначались для повседневного использования вполне можно догадаться.

Конечно, я просто имел в виду, что это обычный двигатель семейства FE. А то иногда встречается информация, что устанавливались и 427 Cammer, но по-моему это не соответствуют действительности. Еще хотел сделать замечание по поводу названий моделей Dart, а то если мы будем добавлять реальные данные, то можем запутаться. GSS это модель не от Доджа, а от чикагского дилера Grand Spaulding Auto Sales, который в 1968-м продавал Дарты с 440-м двигателем. С 69-го такие модели появились и у самого Доджа. Кроме того была еще GSS-версия Demon 72-го года (модель c суперчарджером, опять же от Grand Spaulding). Все они были обычными дорожными машинами. А да, вот еще:) Официальной причиной запрета на использование Dart Hemi на дорогах было их полное несоответствие требованиям безопасности, больше того каждый автомобиль даже комплектовался наклейкой с надписью: "This vehicle was not manufactured for use on Public Streets, Roads or Highways, and does not conform to Motor Vehicle Safety Standards&qu

Ну не знаю насчет дрэгстеров и низких характеристик - все время нахождения Дарта в рейтинге я был уверен, что он дорожный. Удивили вы меня. :) Впрочем, салон у него какой-то странный для дрэгстера, с этими красивыми белыми сиденьями. А на вид это самый брутальный мускул-кар из всех, что я видел, американец и мужик от мозга костей до кончиков пальцев, начиная с гигантского воздухозаборника на капоте и заканчивая гигантским приподнятым задом с маленькими фонарями. Если дрэгстер, жаль.

Та я как-то тоже не ожидал, что он драгстер. Но тогда с характеристиками не всё понятно, что это за драгстер, пусть и тех годов, который до сотни разгоняется за 7.5 с!!! Да и на вид он не смахивает на драгстера, а салон так это вообще... Его разве что выдаёт огромный воздухозаборник, да и то я много встречал дорожных мускул-каров с такими же, ну почти.

Мойша, машина на фото тюнингованая, потому и салон такой:) Впрочем у оригинального, насколько я помню, сиденья были почти такие же. Как я уже писал выше, данная машина собрана фирмой Blue Moon Motorsports и не является настоящим дрэгстером от Dodge, хотя и превосходит его по характеристикам. Twenkey, то же относится и к тебе. Читай внимательней, я же написал, что данные пока не соответствуют реальным.

Про наклейку, молодец, что вспомнил. Для такого легкого кузова ( или, мягко выражаясь, не очень жесткого ) как у Dodge Dart, мощность даже 425-сильного 426 HEMI была, явно, избыточной, не то, что его форсированного варианта ( 470, 500, 530, 550, 570, 600, 650 сил, ... кто больше, :)) ), предназначенного исключительно для дрега. Интересно, это совпадение, или Sergio специально добавил за раз сразу две формально внерейтинговые машины ( классический дрегстер из 60-х, и современный дрегстер - "убийцу Вейрона". Так сказать, ощутите разницу.

А ведь действительно, сразу два мощных автомобиля для Дрега из разных времён.

И правда, к чему бы это? Или это просто совпадение? Ладно, как бы там ни было, надо определиться с характеристиками для этого Дарта. Нужно или привести данные этой тюнингованой машины (вопрос только какие именно, потому что они предлагали несколько разных двигателей). В этом случае нужно будет указать, что машина отреставрирована и тюнингована в 2007 году. Вот ссылка на подробное описание: ссылка Обратите внимание, что машина позиционируется скорее как возрождение старого GSS, а не как клон заводского дрэгстера Dart Hemi. Вообще-то в этом случае она должна была бы иметь как раз 440-й, а не модифицированный 426 Hemi, но, как мы видим, соображения маркетинга все же перевесили. Кроме того, машина оснащена современными дисковыми тормозами и резиной Pirelli P-Zero на 17” дисках, чего на оригинале, конечно, не было.

Если же оставлять название “1968 Dart Hemi”, то нужно приводить данные оригинальной машины (425 л.с. максимальная скорость 224 км/ч, разгон до сотни за 3,6 с, вес 1200 кг). Но в этом случае, уже машина на фото не будет соответствовать. Настоящие Dart Hemi, гонявшие на ¼ мили выглядели примерно так: ссылка и имели вот такой салон: ссылка обратите внимание, что на пассажирском сиденье нет ремней - все ради снижения веса. С завода эти машины поставлялись неокрашенными (по понятным причинам) и с безобразными черными штампованными дисками: ссылка

Хеми умеют делать красивые мусклы, но движок я ожидал покруче, Давно я увидел эту машину на сайте и мечтал что появиться страничка с Dodge Dart HEMI.

Я думаю, что рано или поздно оценка за дизайн исправится. Ведь она просто напросто не заслуживает такую оценку!!! Потом увидим...

Действительно, надо что то делать с техническими характеристиками этого Dart. А то получается не то не сё. Либо надо поставить значок Тюнинг, приписать фирму Blue Moon Motor Sports, подыскать ещё данные, либо надо искать данные оригинального Dart.

Машина красивая,но в тоже время грозная.Характеристики тут нормальные (для тех годов).Итог:автомобиль хороший!

в nfs carbon тоже такой есть но только plumouth road runner

А ничего, что это разные автомобили? Sergio, впиши, пожалуйста, в строку предупреждения по комментам "такой есть в такой-то игре", уже за**али, честное слово.

Так ведь и не разобрались с его характеристиками... Предлагаю такой вариант: поменять название на "Dodge Dart GSS Blue Moon Motorsports" (или "Dodge Dart Mr.Norm's GSS"), поставить год 2007 и пометку "тюнинг". Тогда спокойно можно ставить 7.735-литровому движку 625 л.с. и 550 Нм. Насчет массы и скоростных характеристик - без понятия, но я бы предположил разгон до сотни 3.9-4.6 сек.

Таким образом, кроме "заводского" 350-сильного Dart GTS 440 А13 ( LS23M8) выпускалась "дилерская" версия Dart 440 GSS, мощностью 375 сил и "гоночная" Dart S/S 426 Hemi, представленная на странице.

Если мы решили присвоить этому автомобилю параметры реплики с двигателем GSS Aluminum 472 в пакете повышения производительности Е74-А, то момент все равно необходимо перевести в привычные единицы. Американские 550 фунто-футов равны 746 Нм. Скорость и разгон, также, как и масса все еще остаются неизвестными. Если на нем стоит 4-скоростная механика Chrysler A833, то максимальная скорость вряд ли превысит 212-218 км/час.

В самом деле, легче будет найти конкретную информацию по оригинальному Dodge Dart Hemi, чем по этой реплике. Тем более, что страница изначально была на него сориентирована. Насколько я могу предположить из поданной Johnny информации, рабочий объем данного двигателя - 7732 см3 ( 113,67 х 95,25 мм). А 800-сильного монстра - 8660 см3 ( 113,67 х 106,68 мм). При этом, оригинальный 375-сильный Dodge Dart Grand Splaunding GTS 440 Magnum ( один из 68 выпущенных в 1968 году), на базе которого построена эта реплика, разгонялся до 60 миль/час за 5,0 секунды ( 5,3 до сотни) и проходил квоттер за 13,3 секунды ( 172,16 км/час). А Dart S/S 426 Hemi за 9,9 секунды(!), что делало его быстрейшим "заводским" дрегстером, который можно было приобрести.

Ричик, да понятно, что заводские рекордсмены приоритетнее тюнингов с неизвестными данными. Но, видимо, у админа рука не поднялась удалять такую красоту с сайта. Я бы тоже не смог, честно.

Какой красивый машина, которая включает в себя красоту и гармонию старых мыслей

Толи гуглпереводчик обрёл сознание, толи некоторые наши юзвери страдают шизофазией, толи к нам сам Великий Князь Киевский Виталий Острословный пожаловал. В общем одно из 4-х, но никак не 5 из 3))))

Грамотно формулировать свои мысли могут не только лишь все.

Да ты знаешь, гуглпереводчик, пожалуй, пограмотнее будет.

Это от красоты автомобиля парень остатки дара речи потерял, радуйтесь, что запятая в комменте есть, причем там, где необходимо. Научится еще писать, база для этого есть вроде. Как говорится, кости есть, а мясо нарастет.

2BMW13,мало кто может это делать в завтрашнем дне.

Огонь тачка. Дерзкий взгляд, салон бомба, особенно понравился спидометр в прямоугольном стиле, или как там их называют :). "Попка" тоже шик. С боку выглядит целеустремлённо и гордо. Характеристики просто заставляют открывать рот. Обычно, Дарты не особо славятся/славились в своём классе, но тут-то он многим нынешним спорткарам фору даст :). Конечно, это современная модификация и всё такое... Но тача очень понравилась. Ставлю в гараж))