1968 Dodge Charger R/T 426 Hemi

Это Dodge Charger R/T. Больше ничего говорить не нужно - название уже скажет всё.

задние фары как будто не родные,колпаки на колесах не очень

Машина классно выглядит с черным цветом)

Дизайн не очень удачный, но зато это Додж, который через пару лет выдал миру несколько вариантов красивейших кузовов в категории маскл-кар. А это проба пера, кстати модная на то время дизайнерская фишка, прятать фары за сплошную переднюю решетку.

Где ты здесь видишь чёрный цвет? А гадать можно до бесконечности. Под такую решётку радиатора в недрах которой прячутся фары(очень интересный процесс их открывания) такие колпаки на колёсах вполне уместны. Задние фары может немного не в тему, но выглядят интересно. И характеристики тоже неплохи, но к сожалению цена указана высокая.:((( В целом машина неплохая, но Плимут и Шелби мне всё равно нравятся больше. Кстати стоило бы добавить фотографию салона.

Не нравится цена на модель с Hemi? Тогда бери обычный Charger '68 за 25000$ :)

Он хорош, как и все его сородичи того времени. Фары и диски смотрятся непривычно наверно потому, что все привыкли видеть более позднюю модель, на которой еще решетка радиатора поделена посередине и задние фонари более современные.

Машина плохих парней. Этим она и запомнилась

Я совершено с тобой согласен, особо в 90-х

Причём тут 90-ые. Мне кажется, что она расцветала именно в года своего выпуска.

В "Форсаже" черный драгстер, собранный из Чарджера, безжалостно разбабахали в конце фильма

Мда... Жалко конечно было. А какой автомобиль был в конце "Тройного Форсажа: Токийский Дрифт"??? В котором сидел Доминик. Там стартовали(дальше гонка не показана) два авто - в котором сидел Торетто(мускул-кар) и в котором сидел Шон ( вроде Сильвия затюненая, толком и не разглядишь). Задавался этим вопросом с самого начала. Не знаете?

В фильме Форсаж уже был Чарджер 1970 года,просто задние фары отличаются.Тут они круглые,а на том они были продолговатые.

Уверен? Что-то они совсем не похожи.

Ну ещё есть:диски,ну и передняя решётка.А других отличий я не вижу в дизайне.

Там вроде передняя решётка вообще не показана. Авто показано только сзади и из салона. Можно заметить другой цвет, диски и "подсевшую" подвеску. Ты точно понял, о чём я говорю? Тот мускул-кар, у которого перед стартом тлеющий огонь из выхлопа шпарил. Мне просто очень важно это знать. Это точно?

Я имел ввиду в конце Третьего Форсажа, а не Первого.

Твинки, Plymouth Road Runner.

Отвечая на коммент Sergio №4, могу сказать, что это не совсем проба пера. К 1968 году Чарджер уже существовал несколько лет, и этот дизайн уже вполне сформирован. Согласен, что это не самая красивая версия, машины 69-70 выглядят лучше. Эту я предложил, потому что она мне сильно запомнилась из фильма "Детектив Буллитт". Думаю, можно добавить и аппарат Доминика Торетто.

Есть еше Super Bee...кто ставит эти вкуснотища,примите благодарность!

Крутящий момент - 490 Фунто-фута. В Ньютон-метрах это будет 665 Нм.

Ох уже нечего писать!Одним словом:как все!

Если нечего писать - то тогда не пиши.:)))

Twenkey,метко сказано!!!

Dodge Charger R/T 426. Какой автомобиль приходит у вас в мыслях при слове мускулкар? Лично у меня Charger R/T. Пожалуй, я назову его даже иконой мускулкаров. Ну а как ещё? Это один из самых величественных мускулкаров. Крутой внешний вид. Хоть некоторым он и не особо нравится. Но я этот облик просто обожаю. Салон думаю тоже неплох. А вот технические характеристики очень хорошие. Даже и в наше время. Что ещё сказать... Одним словом-Charger.

Twenkey, Доминик Торетто в Токийском дрифте появился на автомобиле, известном как Hammer (Молот)(между задними фарами как раз красуется эта надпись). Авто построено в единственном экземпляре на базе 1970 Plymouth Road Runner и имеет мощность 744 лс. Ссылка про Доминика и его тачки: ссылка ------- А здесь Молоток во всей красе: ссылка

В оригинале у Роад Раннера между задними фарами написано Plymouth. Это Хаммер: ссылка --------- А это оригинальный Роад Раннер:-----ссылка -------- А знаменитый дрэгстер Доминика построен на базе 1970 Dodge Charger R/T.

А вот тачка, на которой Доминик ехал в конце 4 части - 1973 Chevrolet Camaro F-Bomb
Она имеет мощность 1500лс. Админ, плиз, соедини мои два последних коммента.

Спасибо за информацию.) Кстати неплохо бы было добавить и этот Hammer, и дрэгстер Доминика на базе 1970 Dodge Charger R/T и версию Eleanor для 1968 Shelby GT500 KR. А вообще приятно видеть персонажа в "Форсажах" (Доминика), который всегда предпочтёт мускул-кар перед всеми другими автомобилями.

А я был в восторге от Monte Carlo Шона в начале третьей части и от его же Мустанга в конце. И он оба расколошматил :(

Но сам он в начале говорит (цитирую): - Она восхитилась моим, Мустангом...

Ну он и на 1993 Mazda RX-7 ездил, и на Хонде Сивик Купэ. Но в конце 5-го появился на тюнингованом Челленджере последнего поколения. А ещёмбыл фильм Бандиты, в котором показали как Доминик познакомился с героями 4-го и 5-го Форсажей. Там он ездил Понтиаке ГТО Кабрио 1966 года. Да, большинство его тачек - мускулкары. В начале 4 части был 1987 Buick GNX, точнее авто на котором он гонялся за бензовозом, вроде Buick Regal или Grand National, модифицированный под GNX. Ибо никто не даст угробить оригинальный GNX, коих выпустили 547 штук. Хотя во время программы по замене старых авто на новые экономичные пепелацы тупые янки отдавали под слом за 4,5тыс баксов Мазерати Кваттропорте Роял (было только 50 штук для США), редкий Дженерал Моторс Тайфун, дорогой Бентли Континентал Т, икону АМГ - МЕрс С43 АМГ и Бьюик GNX.

Мойша Вейцман,извините,но за что минус?!

За информативность. Если кроме согласия тебе нечего сказать, прошу просто ставить плюс, а не писать "я согласен", "метко сказано" и так далее. Иначе страница захламляется.

А разве в этом Charger R/T 426 не 415 лошадиных сил и 650 ньютонов на метр?

Определенно, нет. Все "уличные" Hemi официально имели одинаковую мощность - 425 л.с. (по SAE gross). Понятно, что это было до некоторой степени условностью, поскольку по тогдашним правилам производитель мерил мощность как хотел. По нормам SAE net, введенным в 1972 году, мощность этого двигателя составляла 350 л.с.

В 1968 году 1950-килограммовый Charger R/T с 426 Hemi и 4-ступенчатой "разгонной" механикой ( 3,54 ) мог разогнаться до сотни за 6,0 секунды, развивая максимальную скорость в 194 км/час. 1912-килограммовая версия с более задумчивым, но "скоростным" 3-ступенчатым автоматом TorqueFlite ( 3,23 ) разгонялась до сотни за 6,8 секунд, но могла достичь максимальной скорости в 208 км/час. Может завтра напишу про него поподробнее.

Наиболее близкой по разгонной динамике была версия 1969 года, с 4-ступенчатой механикой ( 3,54 ) и опционным пакетом Track Pack, которая могла разогнаться до сотни до 5,7 секунды, но её максимальная скорость ограничивалась на отметке в 198 км/час.

THE CROW, 415 л.с./5000 и 636 Нм/4400 имела ранняя версия двигателя - Super Stock 426-II, с двумя четырехкамерными карбюраторами и системой инерциарьного наддува, которой оснащали предпоследний "литерный" Chrysler 300K в 1964 году. Первое поколение Dodge Charger, появившегося в 1966 году, оснащалось четырьмя основными двигателями: LA 318-2V ( 5210 см3; 99,31 х 84,07 мм; 230 л.с./5200; 461 Нм/2400 ) с двухкамерным карбюратором Carter BBD ( Stromberg ?), В 361 Firebolt-2V ( 5913 см3; 104,78 х 85,73 мм; 265 л.с./4400; 515 Нм/2400 ) с двухкамерным карбюратором Carter BBD( Stromberg ?), В 383 FirePower-4V ( 6277 см3; 104,95 х 85,73 мм; 325 л.с./4800; 583 Нм/2800 ) с четыреххкамерным карбюратором Carter BBD ( AFB ?) и, для версии Charger 426 V-8 Street Hemi, RВ 426 FirePower Hemi ( 6974 см3; 104,95 х 95,25 мм; 425 л.с./5000; 664 Нм/4000 ) с двумя четыреххкамерными карбюраторами Carter AFB.

В следующем, 1967 году, версия с 425-сильным Hemi и с новым двигателем RB 440 Magnum-4V ( 7206 см3; 109,73 х 95,25 мм; 375 л.с./4800; 651 Нм/3200 ) с четырехкамерным карбюратором Carter AFB получила обозначение R/T, а прежний 265-сильный В 361 Firebolt-2V был заменен на новый двигатель В 383 FirePower-2V ( 6277 см3; 104,95 х 85,73 мм; 270 л.с./4400; 529 Нм/2800 ) с двухкамерным карбюратором Carter BBD. Автомобиль оснащался 4-ступенчатой механикой ( 3,23 ), либо 3-скоростным автоматом TorqueFlite с главной передачей 2,94 ( 3,23 - опция для повышения динамики ). Но, все это, естественно, относится к первому поколению Dodge Charger, и уже в 1968 году стартовали продажи второго поколения, продержавшегося на рынке до 1970 года.