Логин: Пароль:

1967 Toyota 2000GT

24.3%
Все модели :   Yamaha   или    Toyota
— Лучший японский дизайн тех лет, наравне с Nissan Skyline GT-R 2000. Плавные формы, но ярко выраженная агрессия. Силуэт заставляет влюбиться в машину, зад проработан лучше, чем у многих итальянских современников. Чуть-чуть портят только вертикально расположенные фары, но в облик они вписались очень четко. Характеристики для Японии и для малой мощности неплохие, хотя тут как раз вспоминается Ferrari Dino - при немного большей мощности разгон на две секунды быстрее. Но, повторюсь, это же Япония, и опыта у Тойоты не было никакого. Впрочем, Шелби сумел исправить этот маленький недостаток, и 2000 GT смогла-таки составить здоровую конкуренцию спорткарам из Европы и Америки.

Максимальная скорость: 137 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
220
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
9.2
сек

Мощность двигателя:  (110 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 175 Нм  при  5000  об/мин.
150
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
134
л.с. / т

Объем двигателя: 75  л.с. с литра   2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1988
см³

Вес автомобиля: 7.47  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1120
кг

Цена:  670 000 $ 546 000  €
51.9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1967 Toyota 2000GT
Рейтинг:  Toyota  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Toyota (все классы)
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT
1967 Toyota 2000GT

1

Тачка конечно классная особенно для 1967 года. Ну вот по-моему цена для неё великовата, да причем еще с такими неочень хорошими характеристиками. Ну я так думаю что он столько стоит потому что он просто старый, ну может я ошибаюсь, если ошибаюсь поправти тогда. Ну в прочем его дизайн мне очеь нравится, особенно последняя фотка, просто классная получилась, ну еще первая то же ниче так. Итог: машина мне понравилась, только вот цена с характеристиками подкачали, ну а вовсем остальном она по моему мнению классная, незнаю как другим, но мне она понравилас.

2

А мне она нравится. И мне плевать на не очень высокие характеристики и заоблачную цену - этот автомобиль при взгляде на него вызывает позитивные эмоции (не смех), его воздействие на настроение, которое, впрочем, в последнее время у меня напоминает дерьмо, очень заметно. Красота линий дизайна словно действует на подсознательном уровне - я не могу ни к чему придраться, хотя совершенным назвать этот дизайн язык не повернётся, я просто восхищаюсь им и всё. Доработанная версия Шелби мне нравится ещё больше, но там другой шарм. Более сильный, но другой.

Toyota 2000 GT Shelby: не все Shelby из Америки
Toyota 2000 GT Shelby: не все Shelby из Америки

3

Все, что я о ней знаю - на ней в свое время ездил Джеймс Бонд в серии "Живешь только дважды. Для фильма сделали 2 открытых версии, потому что Коннери не влазил в нее. Автомобиль и правда миниатюрный в противоположность многим нынешним японцам.

4

Автомобиль со 150-сильным 2-литровым двигателем Toyota 3М ( 1988 см3; 75,00 х 75,00 мм; 150 л.с./6600, 175 Нм/5000; 3 двухкамерных карбюратора Mikuni-Solex 40 РНН) имел заводское обозначение MF-10 и выпускался, преимущественно, для внутреннего рынка. Для Штатов выпустили ( точнее, допустили к экспорту) еще 62 автомобиля версии MF-10L с левым рулем, а еще 47 леворульных 2000GT ушли в другие страны и Европу. Кроме двигателя 3М с двумя распредвалами, которым так гордилась создавшая его Yamaha, который получили 342 Toyota 2000GT ( 233 MF-10 и 109 MF-10L), для экспортного рынка попробовали выпустить версию MF-12, с более дешевым и простым двигателем 2М ( 2253 см3; 75,00 х 85,00 мм; 145 л.с./6500, 178 Нм/4000; 3 однокамерных карбюратора Aichi ), имеющим только один распредвал, а ухудшение абсолютных характеристик компенсировали увеличенным рабочим объемом, почти сохранив прежнюю мощность. Однако, ее производство прекратили уже после 9 опытных автомобилей.

5

С 2-литровым двигателем максимальная скорость автомобиля массой 1120-1125 кг достигала 217-220 км/час при разгоне до сотни за 9,2-9,3 секунды, а более простая 2,3-литровая версия была на 25 кг тяжелее и могла разгоняться только до 212 км/час и преодолевала отметку в 100 км/час за 9,6 секунды.

6

Великолепный японский автомобиль! Мне нравится классическая компоновка и удивительные изгибы линий кузова. В плане дизайна - шедевр, превзойти который японцы пока не могут или не хотят.

7

Лучший японский дизайн тех лет, наравне с Nissan Skyline GT-R 2000. Плавные формы, но ярко выраженная агрессия. Силуэт заставляет влюбиться в машину, зад проработан лучше, чем у многих итальянских современников. Чуть-чуть портят только вертикально расположенные фары, но в облик они вписались очень четко. Характеристики для Японии и для малой мощности неплохие, хотя тут как раз вспоминается Ferrari Dino - при немного большей мощности разгон на две секунды быстрее. Но, повторюсь, это же Япония, и опыта у Тойоты не было никакого. Впрочем, Шелби сумел исправить этот маленький недостаток, и 2000 GT смогла-таки составить здоровую конкуренцию спорткарам из Европы и Америки.

8

похож на Ferrari 365 и Lamborghini Miura

9

Из представленных конкурентов, наиболее близкие по характеристикам ( в частности, по скорости) к ней, это французская 125-сильная Alpine-Renault A110 1600S и японский-же 151-сильный Nissan Fairlady 240Z, которые при сравнимой мощности смогли преодолеть отметку в 200 км/час, правда, скомпенсировав этот небольшой недостаток более интенсивным разгоном. Американским мусклкарам, чтобы приблизиться к этой отметке понадобилось в два, а то и в три раза большая мощность и соответственно, увеличенный литраж. Который и позволил за счет гигантского крутящего момента обеспечить более приятные цифры разгонной динамики.

10

Toyota 2000GT и Nissan Fairlady имеют общего идейного предка, поэтому в чем-то они и похожи друг на друга. Но именно Тойота считается первым японским суперкаром. И стоил он в свое время, довольно дорого, что сказалось на объеме производства (351 шт., 1967-1970 гг.).

11

Про какого общего идейного предка идет речь?

12

Прототип Yamaha A550X, построенный в 1964 году. Совместная разработка Nissan и Yamaha (в т.ч. двигатель), дизайнер - Альбрехт Гертц - создатель родстера BMW 507 и один из стилистов Porsche 911. Но еще на стадии доводки руководство Ниссана отклонило проект из-за конструктивного несовершенства. Опытный образец двухдверки Yamaha A550X все-таки был построен в конце 1964 года. В компании Nissan о проекте компактного купе временно забыли, но в 1966 году идею воскресил Ютака Катаяма, основатель американского отделения Nissan Motors. И в 1969 году дебютировал Nissan Fairlady Z. Но этим прототипом в свою очередь заинтересовалась Тойота и уже в 1965 появился концепт Toyota 2000GT, а серийный выпуск начался в 1967 году на производственных мощностях Yamaha.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777