Вот это уже обычный S-klasse, а не монументально-вычурный 600. И хотя легендой он не является, но он гораздо красивее. Не такой квадратный, с вполне адекватными пропорциями. Ну и плюс намного быстрее - сыграл свою роль громадный двигатель от "Шестисотого", вставленный в более легкую машину.
2
Вот интересно: машина всё-таки не совсем обычная, на малолитражку уж точно не тянет. Более того, это спорт-седан высшего класса, куда более роскошный, чем аналогичные американские авто. Почему тогда нулевая активность комментирования? Неужто никого и ничем не зацепил?
3
Просто у американцев, даже более дешевых и менее роскошных в дизайне почти всегда была некая изюминка, а здесь даже при хороших динамических характеристиках во внешности нет ничего необычного, Мерседес как Мерседес. В принципе это неплохо, они во все времена были такими, да и тем, кто их покупает нужна солидная и не броская машина. Для тех, кто хочет выделиться есть AMG и Brabus, а это просто транспорт на каждый день для поездок на деловые встречи.
4
Так и думал, что с энергичностью динамики я переборщил. 6.5 секунд он разгонялся до 60 миль/ч, а до "сотни" уходило 7.4. Хоть у него и нет изюминки в дизайне (хотя я с этим не совсем согласен), тем не менее это немецкий аналог мускул-кара. Точнее, нечто среднее между "мускулом" и люксовиком. Полноразмерный пятиметровый седан со всеми возможными наворотами (галогеновые фары, например, тогда были чуть ли не инновацией) внезапно оснастили мотором такого размера, для которого эта машинв была попросту не предназначена.
5
Легендарное авто, авторитет S-klasse. Это всем флагманам флагман! Комфортный, быстрый лайнер. Строгий дизайн без излишней вычурности, присмотритесь, в нем нет ничего лишнего. Да!!! Именно таким должен быть седан бизнес класса, а пневмоподвеска на то время, это было нечто.
6
Данная модель появилась благодаря экспериментальной идее установить мощный двигатель объемом 6,3 л от лимузина Mercedes-Benz W100 в новую версию S класса. Опыт оказался успешным! В 1968 г автомобиль был представлен на Женевском автосалоне, где получил признание. По внешнему виду было весьма затруднительно отличить его от 6-и цилиндровых моделей. В дальнейшем автомобиль получил еще несколько вариаций двигателя. На мой взгляд, по дизайну этот седан все же уступал "американцам" того же класса, но он значительно превосходил их по степени комфорта и отделке салона.