1967 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake

Вот он, главный маслкар! Характеристики невероятные для атмосферника того времени. Из всей плеяды Мустангов, этот удостоился перейти из категории спорткар в суперкары!

Когда Керролл Шелби начал производство своего 7-литрового Shelby GT500, то в качестве двигателя решил использовал тот-же 427-дюймовый мотор, что и на гоночном GT40 Мк.IV, с той лишь разницей, что двигатель был приспособлен не только для гоночного трека, но и для применения на обычных дорогах, то есть, дефорсирован, получил парочку обычных 650-х карбюраторов Holley 2804/2805-S, вместо гоночных, и теперь мог потреблять коммерческие сорта бензина, вместо специального высокооктанового топлива. Как раз 47 оставшихся от омологационной партии для GT40 двигателей и были доработаны по такому принципу, что понизило их потенциал до 355 л.с./5400 и 569 Нм/3200. Остальные 2000 моторов ( уже 428-дюймовых Cobra Jet) для GT 500 были созданы заново. Однако, один из GT500, по желанию самого Шелби получил свой мотор в нетронутом виде, сохранив всю свою мощность ( 525 л.с.). А автомобиль, которому он достался получил название Shelby GT500 Super Snake и тройную голубую "ленточку" на капоте.

Кстати, это был первый и единственный автомобиль с тройной "ленточкой", все остальные Shelby, в зависимости от года выпуска, мощности и своих характеристик обладали стандартными одинарной широкой, двойной узкой, либо двойной широкой, либо, максимум, одной широкой лентой с двумя узенькими по сторонам. Только когда появилась недавняя 725-сильная версия GT500 Super Snake, то ей позволили примерить такую-же. По поводу скорости, считается, что GT500 Super Snake мог развивать не менее 170 миль/час, то есть, не уступал в динамике тому-же GT40, подарившему ему свой двигатель вместе с трансмиссией. Тем не менее, дабы не привлекать внимание страховых компаний, он получил стандартный спидометр, размеченный только до 140-мильной отметки. Встречалось упоминание, что с помощью закиси азота мощность была повышена до 750 сил, но я сомневаюсь, что сам Шелби отдал бы свой Super Snake на эксперименты с модифицированием двигателя.

Боже, какая она крутая! Претендует на титул крутейшего маслкара всех времён и народов. Какие характеристики, какой дизайн! Какая брутальность, какая мощность, какая скорость, какой разгон!

Все отлично, но колеса настолько узки, что не дай Боже подует сильный ветер, и они подкосятся.

Все супер. машина класс, характеристики тоже норм. Но почему так дорого? Ну даже несмотря на цену машина просто СУПЕР!!! И мне не надоест их называть суперскими.

Монстр! Скорость невероятная, если он действительно разгонялся до 170 миль/ч. Разгон завышен, конечно, но с такой скоростью это уже не проблема. А ведь это еще и единственная в своем роде машина, сделанная лично для Кэрролла. Так что цены она, думаю, вовсе не имеет.

Конечно я разделяю ваш восторг.Ведь и в правду монстр.Быстрый,мощный,красивый.Обычный Форд Мустанг, мне не очень нравился, скучноватым казался. Но когда за дело взялся Шелби,то моё мнение переменилось. Но всё я не понимаю почему он главный маскалкар? неужели все забыли про Chevrolet Corvette Stingray ZL-1 69 года?.Ведь это Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake,проигрывает по всем параметрам,кроме ускорения.По-моему именно Chevrolet Corvette Stingray ZL-1 является главным маскалкаром. Но это уже моё мнение. Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake прекрасный маскалкар. Но вот узенькие колёса немного настораживают.

Это просто чудовище, в самом хорошем смысле этого слова. 520 л.с. в 1967 году, тут и говорить нечего, это одна из самых мощных машин 60-х годов прошлого века, просто нет слов, один восторг.

Огромное спасибо что добавили этого монстра. Я просто обожаю этот авто. И сейчас и тогда его характеристики просто невероятны. А представьте себе Charger Daytona vs Corvette Stingray ZL-1 vs Shelby GT500 Super Snake в дрэг-рейсинге на 400 метров. Будет нечто.

Влад, не забывай про 657-сильный 427 Cammer на Ford-е 64 года. Что касается соревнования в дреге, попробуйте найти достоверные данные о динамике, тогда и сравните.

Додж на старте проиграет так как у него меньше мощности 425 л.с против 520 у Мустанга и 590 у Корвета. Так как Дайтона тяжелее,1670 кг против 1491 у Мустанга и 1336 у Корвета. Так что в дрэг-рейсинге,Дайтона может проиграть,но конечно же всё зависит от водителя.Остаётся надеяться на её скорость 320 км/ч против 274 км/ч у Мустанга,285 км/ч у Корвета. Но вот по овалу будет другой результат.

Леха113. Еще можно пропустить мимо глаз/ушей тот факт, что ты с умным видом приводишь цифры с этого же сайта, и половина из них очевидно ошибочны и требуют срочного исправления. Но назвать Корветт "маскалкаром" (и слова-то такого нет!) - это уже клиника.

К сожалению, из всей троицы вышеназванных автомобилей, подтвержденные данные о разгоне на 402-метровом квоттере имеет только самый слабый из них - коммерческий вариант 425-сильного Dodge Charger Daytona, показавший результат 13,9 секунды. В драгрейсинге куда большее значение имеет не абсолютная мощность двигателя, а удельный крутящий момент и сцепные качества покрышек, которые должны реализовать его в стартовое ускорение. У самого слабого - Dodge Charger Daytona он равен 399 Нм/тонну, у самого сильного - Chevrolet Corvette Stingray ZL-1, 482 Нм/тонну, а у середнячка Shelby GT500 Super Snake - 455 Нм/тонну. Как видим, разница не настолько большая, чтобы быть критической. Какой из автомобилей стартует первым, а какой будет еще долго жечь резину, прежде чем стронуться с места, мне, например, совсем не очевидно. При этом следует учесть, что поданные в рейтинге характеристики еще стоит проверить ( и не раз) на достоверность.

Если верить источникам, на Shelby GT500 Super Snake стоял почти нетронутый 427-дюймовый мотор от Ford GT40 Mk. IV, с мощностью 525 сил/6200 и максимальным моментом 698 Нм/3600, что позволяет рассчитывать на удельный момент в 468 Нм/тонну, что еще ближе приближает его к могучему Corvette Stingray ZL-1. То же касается и Charger Daytona, ибо в рейтинге напополам представлены характеристики дорожной и гоночной версии ( которая и развила 200-мильную скорость, но реальные мощность и момент которой отличались от показателей дорожного автомобиля). Что касается покрышек "несерьезной" ширины и посадочного диаметра, то советую посмотреть соответствующий комментарий на странице того-же Charger Daytona. В конце 60-х 15-дюймовые колеса со среднепрофильными покрышками 8-дюймовой ширины были отнюдь не такими середнячками, как 50 лет спустя. Много автомобилей вполне обходились 14-ми дисками и 6-7-дюймовыми покрышками.

Ну Charger Daytona в этом обсуждении совершенно неуместен: у него не было заоблачной мощности, обычный серийный 426 Hemi. Что не мешало ему быть вполне себе конкурентом и Супер Снейку, и ZL-1 в плане динамических и скоростных данных - всё-таки машина гораздо более продуманная, нежели Корветт с раздутой мощностью. Несмотря на то, что моими молитвами скорость Дайтоны исправлена на более адекватные 253 км/ч. P.S. Кстати о Супер Снейке. "Считается, что он мог развивать 170 миль/ч, как GT40 Mk.IV" - это в вакууме, что ли? :) Аэродинамика-то несравнимая у этого Мустанга и донора его "железа". Разгон здесь стоит 4.5, но как-то это слишком оптимистично выглядит, особенно при лемановской коробке, настроенной на максималку. Думаю, где-то на секунду разгон дольше был.

Как раз из-за худшей аэродинамики и большей массы Super Snake и не мог достичь тех самых " за 300", что его лемановский побратим, поделившийся "сердцем", однако и заявленных характеристик вполне достаточно, чтобы серьезно отличаться от остальных ровесников. Подтверждения 170 миль/час, пока нигде не нашел, но и других данных, тоже. Видать, не очень стремился Шелби хвастаться и проверять потенциал своего "змея". Насчет мощности с системой впрыска закиси азота ( красный 5-литровый баллон с манометром, не она-ли?), то упоминается, что мощность составила 725-750 сил. Если на снимках именно тот самый 750-сильный мотор, то можно ожидать пропорционального увеличения момента примерно до 975-1000(!??)Нм. Не думаю, что такой огромный момент можно безболезненно использовать где-нибудь, кроме как в кратковременном дрег-заезде. Да и покрышки придется менять на слики. Если все это верно, то на дреге ZL-1 будет нервно курить в коридоре, бессильно дымя покрышками.

А Charger, конечно, совсем не дрегстерский автомобиль. Его стихия - большие профилированные овалы с плавными поворотами-бенкингами, где максимальная скорость ощутимо важнее, чем стартовый рывок с места. Просто, другого такого оппонента представленным для сравнения супермощным автомобилям, по-видимому, не нашлось.

Посмотрел эти фото в высоком разрешении. Нет, в салоне только огнетушитель. Никакой закиси, слава богу.

Вот и я, глядя на фотографии все никак не мог разглядеть в моторном отсеке каких-нибудь дополнительных элементов, трубочек и соединений, которые могли бы указать на наличие системы впрыска закиси азота. В принципе, она может быть и съемной, но следы вмешательства должны быть. На одном из снимков по ссылке видна табличка с VIN-кодом: 67402F.... Шелби добился от Форда права на собственный VIN, которым компания пользуется и до сих пор.

Думал, цена в 1.3 млн проставлена "с потолка". А вот нет, это реальная цена продажи. Хотя могла быть и побольше, за такую-то машину. Кстати, скорость, как ни странно, тоже подтвержденная экспериментально.

По-моему, после фильма "Угнать за 60 секунд" весь мир начал сходить с ума от этого автомобиля. А до того, только чистые фанатики)

И как, интересно, эта модель связана с фильмом?

Названием,наверное))Ведь,если я не ошибаюсь,там была Shelby GT500,остальное уже не важно :D

Какая разница, они визуально похожи и народ все схожие модели воображает как "Элеонор" в фильме, вот как. Или ты думаешь, что все у кого просто есть глаза - они специалисты автомобильной истории всего мирового автопрома? Комментарий №24 правильно написал "остальное не важно уже".

Для начала скажи, как твой ник правильно читается. Лично я читаю его как "Панчо" и воспринимаю как "Санчо Панса" с перепутанными буквами. Что значит какая разница? Визуально похожи они, молодец вообще. Давай теперь будем любой новые Мерс С или S называть "шестисотым", всё равно они визуально похожи. Ладно бы ты еще выбрал просто другую модификацию и обозвал её Элеанорой, но ты умудрился оставить этот коммент под уникальным экземпляром, созданным лично для Кэрролла Шелби. У этого Мустанга только внешность "визуально похожа", а технически это самый настоящий лемановский GT40, и по крутости, красоте и цене Элеанора и рядом с ним не валялась.

Для тех, у кого проблемы со зрением или восприятием читаемого повторяю - не все люди разбираются во всех (в автомобилях в том числе) сферах так, как-будто они сами творили историю автопрома. Повторяю заново то, что имел в виду в том комментарии с которого началась катавасия - массово всем подряд, на мой взгляд, он не нравился бы, если бы ПОДОБНЫЙ ВИЗУАЛЬНО автомобиль не показали в кино. Я не утверждал, что именно точно такой автомобиль был в фильме. Так понятней или нет? p.s. мой ник читается Сэр Пєинчо (от слова pain)

Проблемы со зрением и восприятием читаемого как раз у того человека, который даже после моего комментария продолжает считать данный автомобиль обычным Shelby GT500, от которого все сходят с ума. В фильме был тюнинг модели GT500 '67. А Super Snake, на странице которого ты решил высказаться, фактически представляет собой GT40 в кузове Мустанга и существует в единственном экземпляре, так что к попсовым фильмам отношения не имеет, да и известен только фанатам. Не все люди разбираются, говоришь? Я исхожу из предположения, что регистрация на этом сайте означает желание узнать больше. Если тебя поправили, надо принять к сведению, а не бравировать своим незнанием.

Все ясно-понятно, спасибо за "просветление", о Великий и Всезнающий.

Быстрее "змей" в Америке нет. я не только про 67 год а и наши дни в том числе. Как бе тамашний васелиск, или круче.. Одно точно в численности их не сильно много че оного

DenDragster, первая половина комментария еще понятна, но "Как бе тамашний васелиск, или круче.. Одно точно в численности их не сильно много че оного" воспринимается разве что на уровне смысловых ассоциаций, а не через текст. Пожалуйста, пожалейте нас, пишите более грамотно и разборчиво. Неужели в школу ходите только штаны протирать?

Я даже на уровне ассоциаций это не понял.

Какая школа...?!?!?!...Ты почитай его анкету: человек в ВУЗе учится :D

Не может быть! Не верю!!! В ВУЗ-е с такими знаниями русского языка он не сможет даже вступительные экзамены пройти. Просто, человеку захотелось, чтобы его считали старше. Потому и возраст себе добавил. Реально ( с некоторой натяжкой на упавший уровень современного образования) могу предположить класс 7-8, вряд ли больше. В мое время, так не писали уже в 5-ом классе.

Извините меня те, кому мой комментарий показался оскорбительным, но это просто привычка впопыхах набирать текст не применяя знание правил грамматики, орфографии, а так же пунктуации. Richick05 вступительные экзамены как таковые отсутствуют, для поступления на мою специальность только обязательный экзамен после окончания 11-и классов среднего образования(политкорректней ЕГЭ), по нему есть минимальный проходной балл(в прошлом году он сильно упал), а помимо него в каждом ВУЗ-е устанавливается "свой" проходной балл, который в моем частном случае был куда более выше чем минимальный... P.S. Если бы я хотел казаться старше, то написал бы, при заполнении анкеты, что работаю в General Motors)

Могёшь, когда захочешь) Кстати я тоже учился на МАСе ;) В Питерском ГАСУ, в далёком 2008-м, автомобильно-дорожный факультет, по-моему. Только тогда меня ещё заставили физику в ВУЗе сдавать при поступлении. Короче проучился я там, можно сказать, семестр, после чего благополучно вылетел от туда и решил поступить в армию...)Точнее армия за меня решила, что я в неё поступлю...

Один из моих любимых масл-каров.Но интерьер не очень.274км/ч для того времени было просто не выобразимо.

Спасибо Кэрроллу Шелби! Его автомобили действительно вызывают эмоции,а этот особенно!Мощность меня удивила.Подскажите пожалуйста если кто знает,были ли масл-кары мощнее его?

Шэлби 1000, Додж Чарджер\Челленджер Хэллкэты, Шэлби Super Snake последних поколений, Корветт ZL1 Stingray (C3)...Из приведённого выше можно смело сказать: КОНЧЕНО БЫЛИ! Что за глупый вопрос?

Вопрос, наверное, относился к маслкарам 60-ых. Не было вроде, за исключением редких и единичных апгрейдов. Да и этот автомобиль то был в единственном экземпляре. Вроде личный автомобиль Кэрролла Шелби.