Логин: Пароль:

1967 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake

47.1%
Все модели :   Shelby   или    Ford
1967
Mustang Shelby GT350 Supercharged
  231 км/ч.
  5.9 сек.
  396 л.с.
Mustang Shelby GT350 Supercharged
1967
Mustang Shelby GT500 Super Snake
  274 км/ч.
  4.5 сек.
  520 л.с.
Mustang Shelby GT500 Super Snake
1968
Mustang Shelby GT500 KR
  214 км/ч.
  5.8 сек.
  406 л.с.
Mustang Shelby GT500 KR
— В тренде возрождения своих легенд, спустя пятьдесят лет после появления первого и единственного настоящего Shelby Super Snake 1967 года, компания собирается логически завершить эту так и оставшуюся незавершенной лимитированную серию. Дело в том, что в связи со сложностью и дороговизной, из первоначально запланированной партии из десяти автомобилей, реально был построен, испытан и пошел в эксплуатацию лишь один единственный - именной автомобиль Кэрролла Шелби.

Максимальная скорость: 170 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
274
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.5
сек

Мощность двигателя:  (382 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 678 Нм  при  4000  об/мин.
520
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
349
л.с. / т

Объем двигателя: 74  л.с. с литра   7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6997
см³

Вес автомобиля: 2.87  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1491
кг

Цена:  1 300 000 $ 1 049 000  €
97.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake
Рейтинг:  Ford  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Ford (все классы)
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake

1

Вот он, главный маслкар! Характеристики невероятные для атмосферника того времени. Из всей плеяды Мустангов, этот удостоился перейти из категории спорткар в суперкары!

2

Когда Керролл Шелби начал производство своего 7-литрового Shelby GT500, то в качестве двигателя решил использовал тот-же 427-дюймовый мотор, что и на гоночном GT40 Мк.IV, с той лишь разницей, что двигатель был приспособлен не только для гоночного трека, но и для применения на обычных дорогах, то есть, дефорсирован, получил парочку обычных 650-х карбюраторов Holley 2804/2805-S, вместо гоночных, и теперь мог потреблять коммерческие сорта бензина, вместо специального высокооктанового топлива. Как раз 47 оставшихся от омологационной партии для GT40 двигателей и были доработаны по такому принципу, что понизило их потенциал до 355 л.с./5400 и 569 Нм/3200. Остальные 2000 моторов ( уже 428-дюймовых Cobra Jet) для GT 500 были созданы заново. Однако, один из GT500, по желанию самого Шелби получил свой мотор в нетронутом виде, сохранив всю свою мощность ( 525 л.с.). А автомобиль, которому он достался получил название Shelby GT500 Super Snake и тройную голубую "ленточку" на капоте.

3

Кстати, это был первый и единственный автомобиль с тройной "ленточкой", все остальные Shelby, в зависимости от года выпуска, мощности и своих характеристик обладали стандартными одинарной широкой, двойной узкой, либо двойной широкой, либо, максимум, одной широкой лентой с двумя узенькими по сторонам. Только когда появилась недавняя 725-сильная версия GT500 Super Snake, то ей позволили примерить такую-же. По поводу скорости, считается, что GT500 Super Snake мог развивать не менее 170 миль/час, то есть, не уступал в динамике тому-же GT40, подарившему ему свой двигатель вместе с трансмиссией. Тем не менее, дабы не привлекать внимание страховых компаний, он получил стандартный спидометр, размеченный только до 140-мильной отметки. Встречалось упоминание, что с помощью закиси азота мощность была повышена до 750 сил, но я сомневаюсь, что сам Шелби отдал бы свой Super Snake на эксперименты с модифицированием двигателя.

4

Боже, какая она крутая! Претендует на титул крутейшего маслкара всех времён и народов. Какие характеристики, какой дизайн! Какая брутальность, какая мощность, какая скорость, какой разгон!

5

Все отлично, но колеса настолько узки, что не дай Боже подует сильный ветер, и они подкосятся.

6

Все супер. машина класс, характеристики тоже норм. Но почему так дорого? Ну даже несмотря на цену машина просто СУПЕР!!! И мне не надоест их называть суперскими.

7

Монстр! Скорость невероятная, если он действительно разгонялся до 170 миль/ч. Разгон завышен, конечно, но с такой скоростью это уже не проблема. А ведь это еще и единственная в своем роде машина, сделанная лично для Кэрролла. Так что цены она, думаю, вовсе не имеет.

8

Конечно я разделяю ваш восторг.Ведь и в правду монстр.Быстрый,мощный,красивый.Обычный Форд Мустанг, мне не очень нравился, скучноватым казался. Но когда за дело взялся Шелби,то моё мнение переменилось. Но всё я не понимаю почему он главный маскалкар? неужели все забыли про Chevrolet Corvette Stingray ZL-1 69 года?.Ведь это Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake,проигрывает по всем параметрам,кроме ускорения.По-моему именно Chevrolet Corvette Stingray ZL-1 является главным маскалкаром. Но это уже моё мнение. Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake прекрасный маскалкар. Но вот узенькие колёса немного настораживают.

9

Это просто чудовище, в самом хорошем смысле этого слова. 520 л.с. в 1967 году, тут и говорить нечего, это одна из самых мощных машин 60-х годов прошлого века, просто нет слов, один восторг.

10

Огромное спасибо что добавили этого монстра. Я просто обожаю этот авто. И сейчас и тогда его характеристики просто невероятны. А представьте себе Charger Daytona vs Corvette Stingray ZL-1 vs Shelby GT500 Super Snake в дрэг-рейсинге на 400 метров. Будет нечто.

11

Влад, не забывай про 657-сильный 427 Cammer на Ford-е 64 года. Что касается соревнования в дреге, попробуйте найти достоверные данные о динамике, тогда и сравните.

12

Додж на старте проиграет так как у него меньше мощности 425 л.с против 520 у Мустанга и 590 у Корвета. Так как Дайтона тяжелее,1670 кг против 1491 у Мустанга и 1336 у Корвета. Так что в дрэг-рейсинге,Дайтона может проиграть,но конечно же всё зависит от водителя.Остаётся надеяться на её скорость 320 км/ч против 274 км/ч у Мустанга,285 км/ч у Корвета. Но вот по овалу будет другой результат.

13

Леха113. Еще можно пропустить мимо глаз/ушей тот факт, что ты с умным видом приводишь цифры с этого же сайта, и половина из них очевидно ошибочны и требуют срочного исправления. Но назвать Корветт "маскалкаром" (и слова-то такого нет!) - это уже клиника.

14

К сожалению, из всей троицы вышеназванных автомобилей, подтвержденные данные о разгоне на 402-метровом квоттере имеет только самый слабый из них - коммерческий вариант 425-сильного Dodge Charger Daytona, показавший результат 13,9 секунды. В драгрейсинге куда большее значение имеет не абсолютная мощность двигателя, а удельный крутящий момент и сцепные качества покрышек, которые должны реализовать его в стартовое ускорение. У самого слабого - Dodge Charger Daytona он равен 399 Нм/тонну, у самого сильного - Chevrolet Corvette Stingray ZL-1, 482 Нм/тонну, а у середнячка Shelby GT500 Super Snake - 455 Нм/тонну. Как видим, разница не настолько большая, чтобы быть критической. Какой из автомобилей стартует первым, а какой будет еще долго жечь резину, прежде чем стронуться с места, мне, например, совсем не очевидно. При этом следует учесть, что поданные в рейтинге характеристики еще стоит проверить ( и не раз) на достоверность.

15

Если верить источникам, на Shelby GT500 Super Snake стоял почти нетронутый 427-дюймовый мотор от Ford GT40 Mk. IV, с мощностью 525 сил/6200 и максимальным моментом 698 Нм/3600, что позволяет рассчитывать на удельный момент в 468 Нм/тонну, что еще ближе приближает его к могучему Corvette Stingray ZL-1. То же касается и Charger Daytona, ибо в рейтинге напополам представлены характеристики дорожной и гоночной версии ( которая и развила 200-мильную скорость, но реальные мощность и момент которой отличались от показателей дорожного автомобиля). Что касается покрышек "несерьезной" ширины и посадочного диаметра, то советую посмотреть соответствующий комментарий на странице того-же Charger Daytona. В конце 60-х 15-дюймовые колеса со среднепрофильными покрышками 8-дюймовой ширины были отнюдь не такими середнячками, как 50 лет спустя. Много автомобилей вполне обходились 14-ми дисками и 6-7-дюймовыми покрышками.

16

Ну Charger Daytona в этом обсуждении совершенно неуместен: у него не было заоблачной мощности, обычный серийный 426 Hemi. Что не мешало ему быть вполне себе конкурентом и Супер Снейку, и ZL-1 в плане динамических и скоростных данных - всё-таки машина гораздо более продуманная, нежели Корветт с раздутой мощностью. Несмотря на то, что моими молитвами скорость Дайтоны исправлена на более адекватные 253 км/ч. P.S. Кстати о Супер Снейке. "Считается, что он мог развивать 170 миль/ч, как GT40 Mk.IV" - это в вакууме, что ли? :) Аэродинамика-то несравнимая у этого Мустанга и донора его "железа". Разгон здесь стоит 4.5, но как-то это слишком оптимистично выглядит, особенно при лемановской коробке, настроенной на максималку. Думаю, где-то на секунду разгон дольше был.

17

Как раз из-за худшей аэродинамики и большей массы Super Snake и не мог достичь тех самых " за 300", что его лемановский побратим, поделившийся "сердцем", однако и заявленных характеристик вполне достаточно, чтобы серьезно отличаться от остальных ровесников. Подтверждения 170 миль/час, пока нигде не нашел, но и других данных, тоже. Видать, не очень стремился Шелби хвастаться и проверять потенциал своего "змея". Насчет мощности с системой впрыска закиси азота ( красный 5-литровый баллон с манометром, не она-ли?), то упоминается, что мощность составила 725-750 сил. Если на снимках именно тот самый 750-сильный мотор, то можно ожидать пропорционального увеличения момента примерно до 975-1000(!??)Нм. Не думаю, что такой огромный момент можно безболезненно использовать где-нибудь, кроме как в кратковременном дрег-заезде. Да и покрышки придется менять на слики. Если все это верно, то на дреге ZL-1 будет нервно курить в коридоре, бессильно дымя покрышками.

18

А Charger, конечно, совсем не дрегстерский автомобиль. Его стихия - большие профилированные овалы с плавными поворотами-бенкингами, где максимальная скорость ощутимо важнее, чем стартовый рывок с места. Просто, другого такого оппонента представленным для сравнения супермощным автомобилям, по-видимому, не нашлось.

19

Посмотрел эти фото в высоком разрешении. Нет, в салоне только огнетушитель. Никакой закиси, слава богу.

20

Вот и я, глядя на фотографии все никак не мог разглядеть в моторном отсеке каких-нибудь дополнительных элементов, трубочек и соединений, которые могли бы указать на наличие системы впрыска закиси азота. В принципе, она может быть и съемной, но следы вмешательства должны быть. На одном из снимков по ссылке видна табличка с VIN-кодом: 67402F.... Шелби добился от Форда права на собственный VIN, которым компания пользуется и до сих пор.

21

Думал, цена в 1.3 млн проставлена "с потолка". А вот нет, это реальная цена продажи. Хотя могла быть и побольше, за такую-то машину. Кстати, скорость, как ни странно, тоже подтвержденная экспериментально.

22

По-моему, после фильма "Угнать за 60 секунд" весь мир начал сходить с ума от этого автомобиля. А до того, только чистые фанатики)

23

И как, интересно, эта модель связана с фильмом?

24

Названием,наверное))Ведь,если я не ошибаюсь,там была Shelby GT500,остальное уже не важно :D

25

Какая разница, они визуально похожи и народ все схожие модели воображает как "Элеонор" в фильме, вот как. Или ты думаешь, что все у кого просто есть глаза - они специалисты автомобильной истории всего мирового автопрома? Комментарий №24 правильно написал "остальное не важно уже".

26

Для начала скажи, как твой ник правильно читается. Лично я читаю его как "Панчо" и воспринимаю как "Санчо Панса" с перепутанными буквами. Что значит какая разница? Визуально похожи они, молодец вообще. Давай теперь будем любой новые Мерс С или S называть "шестисотым", всё равно они визуально похожи. Ладно бы ты еще выбрал просто другую модификацию и обозвал её Элеанорой, но ты умудрился оставить этот коммент под уникальным экземпляром, созданным лично для Кэрролла Шелби. У этого Мустанга только внешность "визуально похожа", а технически это самый настоящий лемановский GT40, и по крутости, красоте и цене Элеанора и рядом с ним не валялась.

27

Для тех, у кого проблемы со зрением или восприятием читаемого повторяю - не все люди разбираются во всех (в автомобилях в том числе) сферах так, как-будто они сами творили историю автопрома. Повторяю заново то, что имел в виду в том комментарии с которого началась катавасия - массово всем подряд, на мой взгляд, он не нравился бы, если бы ПОДОБНЫЙ ВИЗУАЛЬНО автомобиль не показали в кино. Я не утверждал, что именно точно такой автомобиль был в фильме. Так понятней или нет? p.s. мой ник читается Сэр Пєинчо (от слова pain)

28

Проблемы со зрением и восприятием читаемого как раз у того человека, который даже после моего комментария продолжает считать данный автомобиль обычным Shelby GT500, от которого все сходят с ума. В фильме был тюнинг модели GT500 '67. А Super Snake, на странице которого ты решил высказаться, фактически представляет собой GT40 в кузове Мустанга и существует в единственном экземпляре, так что к попсовым фильмам отношения не имеет, да и известен только фанатам. Не все люди разбираются, говоришь? Я исхожу из предположения, что регистрация на этом сайте означает желание узнать больше. Если тебя поправили, надо принять к сведению, а не бравировать своим незнанием.

29

Все ясно-понятно, спасибо за "просветление", о Великий и Всезнающий.

30

Быстрее "змей" в Америке нет. я не только про 67 год а и наши дни в том числе. Как бе тамашний васелиск, или круче.. Одно точно в численности их не сильно много че оного

31

DenDragster, первая половина комментария еще понятна, но "Как бе тамашний васелиск, или круче.. Одно точно в численности их не сильно много че оного" воспринимается разве что на уровне смысловых ассоциаций, а не через текст. Пожалуйста, пожалейте нас, пишите более грамотно и разборчиво. Неужели в школу ходите только штаны протирать?

32

Я даже на уровне ассоциаций это не понял.

33

Какая школа...?!?!?!...Ты почитай его анкету: человек в ВУЗе учится :D

34

Не может быть! Не верю!!! В ВУЗ-е с такими знаниями русского языка он не сможет даже вступительные экзамены пройти. Просто, человеку захотелось, чтобы его считали старше. Потому и возраст себе добавил. Реально ( с некоторой натяжкой на упавший уровень современного образования) могу предположить класс 7-8, вряд ли больше. В мое время, так не писали уже в 5-ом классе.

35

Извините меня те, кому мой комментарий показался оскорбительным, но это просто привычка впопыхах набирать текст не применяя знание правил грамматики, орфографии, а так же пунктуации. Richick05 вступительные экзамены как таковые отсутствуют, для поступления на мою специальность только обязательный экзамен после окончания 11-и классов среднего образования(политкорректней ЕГЭ), по нему есть минимальный проходной балл(в прошлом году он сильно упал), а помимо него в каждом ВУЗ-е устанавливается "свой" проходной балл, который в моем частном случае был куда более выше чем минимальный... P.S. Если бы я хотел казаться старше, то написал бы, при заполнении анкеты, что работаю в General Motors)

36

Могёшь, когда захочешь) Кстати я тоже учился на МАСе ;) В Питерском ГАСУ, в далёком 2008-м, автомобильно-дорожный факультет, по-моему. Только тогда меня ещё заставили физику в ВУЗе сдавать при поступлении. Короче проучился я там, можно сказать, семестр, после чего благополучно вылетел от туда и решил поступить в армию...)Точнее армия за меня решила, что я в неё поступлю...

37

Один из моих любимых масл-каров.Но интерьер не очень.274км/ч для того времени было просто не выобразимо.

38

Спасибо Кэрроллу Шелби! Его автомобили действительно вызывают эмоции,а этот особенно!Мощность меня удивила.Подскажите пожалуйста если кто знает,были ли масл-кары мощнее его?

39

Шэлби 1000, Додж Чарджер\Челленджер Хэллкэты, Шэлби Super Snake последних поколений, Корветт ZL1 Stingray (C3)...Из приведённого выше можно смело сказать: КОНЧЕНО БЫЛИ! Что за глупый вопрос?

40

Вопрос, наверное, относился к маслкарам 60-ых. Не было вроде, за исключением редких и единичных апгрейдов. Да и этот автомобиль то был в единственном экземпляре. Вроде личный автомобиль Кэрролла Шелби.
Страницы:  1   2 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
2021 Bentley Continental GT Speed
2021 Bugatti Chiron Super Sport
2022 Ferrari 296 GTB (F171)
2020 Lamborghini SC20
2021 Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LB724)
1991 Chrysler 300 Concept
2020 Lamborghini Sian Roadster
2021 Lamborghini Huracan STO (LB724)
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777