www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель
400 000 $
373 000 € 32.4 млн. рублей
1
Интересный дизайн, очень даже. Слегка непропорциональный - при взгляде на профиль возникает мысль, что линию крыши надо было опускать более плавно, а саму крышу продлить сантиметров на 20-30. Но всё равно, мне нравится.
2
Да, неплохо. Феррари вообще редко бывают не привлекательными. Если вообще бывают) Единственное, что меня здесь напрягает (как и во многих ретро-карах) - свисающие выхлопные трубы. Весь вид портят
3
Салон вообще конфетка, двигатель, собственно тоже. Но линия крыши могла бы действительно быть более плавной, либо вся задняя часть короче.
4
Не совсем единственная. В октябре 1965 года Джованни Микелотти уже брал в разработку аналогичную Ferrari 330 GT 2+2 ( шасси 6109GT), которую превратил в 330 GT 2+2 Michelotti Targa. Что касается именно этого автомобиля, то выпущенное в 1966 году купе Ferrari 330 GT 2+2 ( шасси 9083GT), приобретенное американцем из Нью-Йорка, вскоре попало в серьезную аварию и было выкуплено местным дилером Ferrari, Луиджи Чинетти, после чего отправлено на восстановление и замену кузова в ателье Michelotti. Впрочем, Чинетти недолго был владельцем - уже в 1970 году машина вновь сменил хозяина, которым стал доктор медицины из Индианаполиса. Стоимость в 400 тысяч весьма условна: в 1999 году на аукционе спортивных автомобилей GT Motors, за неё давали 495 тысяч долларов, а при перепродаже на аналогичном RM Monterey Sportscar Аuction 2003 года новый владелец вполне обошелся всего 143 тысячами.
5
Да, красивый автомобиль. Эд, Феррари в те годы все были такими единичными либо лимитированными. Феррари уже позже опустились до богомерзкого массового производства. Тем не менее эта Феррари выглядит слишком по-американски. Как какой-то Камаро. Хотя и изящнее. С присущей итальянцам грацией;).
Италия
