www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель
120 000 $
108 000 € 7.3 млн. рублей
1
Симпатичный, но не цепляет, видали и поинтереснее Бьюики. Стандартный люксомобиль своего времени, даже и выдавить пару слов о нём сложно. И это при том, что я ярый ценитель американского автопрома.
2
Мда, каким был Бьюик 50 лет назад и какой он есть сейчас. Такой потенциал похерили. Понятно. что мусолили эту тему уже, но она не перестает быть актуальной.
3
Перестаёт. Новый LaCrosse, хоть и не обладает высокой мощностью, но хотя бы прилично смотрится и с великолепным интерьером, как и подобает автомобилю премиум-сегмента. А показанные концепты (седан и купе) пробуждают надежду на полноценное возрождение Бьюика как конкурента Кадиллаку и Линкольну.
4
Особо не цепляет, но достаточно хорош. Лаконичный и стильный внешний вид дополнен достаточно приятным на вид интерьером. Хотя приборная панель выглядит очень уж олдскульно, даже дял своих лет, но есть и в ней харизма. А вот сидения понравились.
5
Skylark GS400 1967 года изображен только на первых пяти снимках. На последнем - предыдущая его версия, GS340 Sportcoupe 1966 года. В отличие от данного GS400, имеющего новый двигатель с одним четырехкамерным карбюратором Rochester, мощностью 340( 345) л.с./5000 и 597 Нм/3200, прошлогодняя модель была доступна максимум с 260( 264)-сильным ( при 4200 и 495 Нм/2800) мотором с более простым четырехкамерным Carter, либо опциональным 401-дюймовым 325 ( 330)-сильным ( при 4400 и 603 Нм/2800) Wildcat 445 ( 6572 см3; 106,36 х 92,46 мм), позаимствованным у одноименной модели ( для Skylark GS он окрашивался оранжевым, тогда как сам Wildcat GS обладал голубым мотором).
6
Снаряженной массой 1623 кг ( естественно, без водителя) в 1967 модельном году обладала стандартная версия с 3-ступенчатой механикой ( 195 км/час и 6,5 секунды до сотни). Версия с 4-ступенчатой механикой имела на 5 кг большую массу, и, практически не имея преимуществ в максимальной скорости ( 196 км/час), разгонялась на 0,2 секунды дольше. Наиболее скоростной была версия с фирменным 3-скоростным автоматом Super Turbine, за максимальную скорость 207 км/час которой приходилось расплачиваться 7,0-секундным разгоном. Эта версия имела снаряженную массу 1649 кг.
США
