1966 Oldsmobile Toronado

Тот случай, когда явные внешние недостатки в сумме дают нечто прекрасное. Слепой передок, унылый зад, несолидный для машины такого класса профиль... но при всём этом Торонадо красив! В остальном тоже претензий мало: салон традиционно отличный, как и у всех мускулистых люкс-каров 60-х, а двигатель просто нереален. Смущает только передний привод: он был у многих подобных машин, и это плохо, на мой взгляд. Мощный "американец" должен быть заднеприводным, а FWD - извращение.

Мой любимый мускул-кар тех годов!! Наверное, один из самых красивых автор того времени. В 66-ом он точно был самым красивым. Мощь и агрессивность - мои любимые черты автомобиля, а тут они выдержаны на ура! Есть один автомобиль, очень с хожий с этим, и он тоже красив. Это Ford Trundenbird того де года.

На сайте теперь представлены 2 из 3 люкс-купе выпускавшихся GM в те годы. Для полного комплекта не хватает лишь Ривьеры. Если я правильно помню, то Торонадо позиционировался как более спортивная версия Эльдорадо, поэтому и получил более обтекаемый кузов с плавными линиями.

Модель 1966 года имела индивидуальный двигатель Rocket 425 с мощностью 385 л.с./ 4800 и максимальным моментом 644 Нм/ 3200, не устанавливаемый на другие модели, и массу 2039 кг. На последнем снимке - модификация Deluxe, имеющая, помимо отличий во внешнем и внутреннем декоре, на боковой двери пульт управления кондиционером, электроприводами стеклоподъемников и регулировками передних сидения Strato Seat ( аналогичные сиденья можно было заказать только для Starfire, но за большую доплату).

Где же скрыты эти две с лишним тонны массы, которые являются причиной не самой ураганной динамики даже по меркам маслкаров? Выглядит очень даже неплохо, к тому же бампера не выпирают, а являются неотъемлемой частью кузова, чего в России до сих пор не научились делать.

Насколько мне известно, 390-сильного двигателя не было. Появившись в 1966 году специально для оснащения переднеприводной модели Toronado, 425-дюймовый 385-сильный двигатель стал самым мощным в модельном ряду марки. В 1967 году ему немного подняли момент до 650 Нм/ 3200, а в 1968-ом его сменил под капотом 455-дюймовый блок мощностью 400 сил ( про который я писал на странице Oldsmobile 4-4-2), что позволило считать стандартным его 375-сильную версию. Вторым по мощности в списке предложений в это время оставался 375-сильный Rocket 425, первоначально предлагаемый для Starfire, а затем получивший прописку в моделях 98, Delta 88 и Delmont 88/ 425. В 1968 году его также сменили на 455-дюймовый мотор, снизив мощность до 365 сил.

Илья, ну так-то это не мускул. Это люкс-кар, как Кадиллак Эльдорадо. Для такой машины динамика нормальная.